Reklam

 
Sidan 1 av 2 12 SistaSista
Resultat 1 till 20 av 22

Ämne: EXTRA 300S

  1. #1

    Standard EXTRA 300S

    Har gått o inhandlat mig en EXTRA 300S 140 ARF o jag skulle vilja få lite information ang detta flyg. Hur den är att flyga samt motorval mm. Jag har en OS 108 som jag tänkte sätta i nosen på den men det är ju tydligen det minsta man skall ha också, så jag undrar om det är värt att köra med en 108 eller är det ett måste att skaffa större motor.

    Kan säga att jag endast har erfarenhet av Tiger 60 samt Calmato Sport sen tidgare. Så jag tror att detta kommer att vara en stor omställning för mig. Är inte ut att göra dom värsta showerna med Extran men lite busa vill man ju alltid.

    Mvh
    Thord "Todi" Sjöblom

  2. #2
    sundqvistjohans avatar
    Reg.datum
    Jul 2006
    Inlägg
    1 291
    Jobb
    Musiklärare
    Klubb
    Sundom RC Club

    Standard

    Vilket fabrikat och vad är spännvidden? Låter litet för lite, min kompis har en 60-size Black Horse Extra 300S med en Saito 100 och det är en bra kombo.

    Hälsningar från Nyykaabi förresten :-)

  3. #3

    Standard

    Fabrikaten är CMPro o spännvidden är på 1.848. Enligt anvisningarna så är en motor på 108 det minsta man kan ha o största 160, då snackar vi två-taktare.

    Snacka om att världen är liten va... Visste inte att det fanns folk i pampas som höll på med Rc Flyg?

  4. #4
    kenneth67s avatar
    Reg.datum
    Jun 2007
    Inlägg
    2 555
    Jobb
    bonna psykolog....
    Klubb
    ulricehamns flyg klubb

    Standard

    hej jag har med inhandlat en extra 300 s men av lite mindre format en black horse modell som e 150cm spännvidd på där rekomenderas .46 .60 2 takt .. inte färdig med den än men de sitter en ys fz62s i den ...
    FM extra 300s 60size
    black horse extra 300s 46 size asp46
    giles 202 3d CRRC40i bensin ..
    p51 pylon (modeltech) TT36pro
    V-MAR cap 231 ex asp120
    jamara corsair os90fs
    ultimate elite series .40 ST51rc
    Många som yttrar sig har ingen egen mening, bara motsatsen till andras.

  5. #5

    Standard

    Har fått förslag att köpa mig en 40cc Bensinare vilket jag nu har gjort efter lite forskningar. Hoppas det är ett bra val...



    40 Kubik Bensinmotor
    Typ: Tvåtakt encylindrig 39,68 cm3
    Förgasare: Walbro pumpförgasare
    Tändsystem: Elektroniskt 4.8 Volt ca 200 mAh
    Vikt: 1460g inklusive tändning och Pittsljuddämpare!
    Max effekt: 2.5KW/3.4 BHP
    Max varvtal: Ca RPM 9000
    Propeller: 18×8 – 22×6
    Bensin: Blyfri 95 - 98 oktan
    Olja: 2-taktsolja
    Oljeinblandning: 1:30 - 1:40
    Exempelvis Mobil 1 2-takt Racing olja mixad 1:50 till 1:60
    Propeller:18X8 - 22X6
    TEST: 20X8 prop statiskt drag 19LB
    Denna motor är mycket lättstartad och kan med ett högklassigt bränsle lämna upp till 4 procent högre effekt.


  6. #6

    Reg.datum
    Jan 2007
    Inlägg
    7
    Jobb
    Säljare kylteknik
    Klubb
    Väsby & Tullinge

    Standard

    Jag har en CMP Yak 54 "140" med 1800mm i spv. I den sitter en Super Tigre 32,6cc tvåtakt metanol och den är kanon för det planet.
    Effekten är ca 3-3,2hp och motorn väger 1200 gram utan ljuddämpare.

    En 35cc bensinmotor Roto alt. MVVS tror jag hade passat bra för de ligger bra effektmässigt. Risken med en 40cc med relativt låg effekt är att den väger lite mycket för att få riktigt bra prestanda.

    I min Great Planes Yak med 2055mm spv har jag en MVVS 45cc bensinmotor. Den lämnar strax över 5 hp med canister dämpare. Nu har jag en wrap around pitts dämpare och räknar med lite lägre effekt än optimalt, kanske 4,7-5hp. Detta flygplanet blir dock ändå hyffsat övermotoriserat. Vikten på den motorn är 1290g utan tändsystem eller dämpare. Med tändsystem, dämpare, större propeller, ack för tändning osv. så blir det ganska hög vikt med en bensinmotor. Lite mer än vad jag egentligen vill ha i det planet.

  7. #7
    mdss avatar
    Reg.datum
    Sep 2007
    Inlägg
    520
    Jobb
    Verktygsmakare + Egenföretagare
    Klubb
    RFK Skilling

    Standard

    hej
    jag har en sådan extra300s från cm pro och jag tänker prova den med en DL-50.
    en bensinare drar mycket mindre soppa så det räcker med en 2.5dl tank
    i stället för en 6 dl tank som var med min, på det viset sparar du över 350gram..
    mvh m
    /Mathias
    -----------------------------------
    rpm x pitch x 0.0254 x 3,6/60=km/h
    -----------------------------------
    JR DS 8711 will turn your rudder into a weapon!

  8. #8

    Reg.datum
    May 2007
    Inlägg
    1 277
    Klubb
    Väsby Modellflygare

    Standard

    Hej!
    Tyvärr sätter ni i för stora (och tunga) motorer om ni kör med 40cc bensinare.
    En 185cm kärra bör köras med 26cc tvåtaktare (MVVS eller OS) eller möjligen en 30cc fyrtaktare för bästa prestanda.

  9. #9
    mdss avatar
    Reg.datum
    Sep 2007
    Inlägg
    520
    Jobb
    Verktygsmakare + Egenföretagare
    Klubb
    RFK Skilling

    Standard

    4 takt
    saito fa 180 900g motorfäste ca70g tank 6 dl 94g metanol ca 600g
    asp fs 180 1038g 70g 94g 600g
    2 takt
    os 140 rx 830g 70g 94g 600g
    asp 120ar 940g 70g 94g 600g
    bensinare
    spe 40cc 1460g är med i vikten tank 2.5dl 60g bensin ca 250g
    dl-50 1550g är med i vikten 60g 250g

    sådan jättestor skillnad är det inte
    mvh m
    /Mathias
    -----------------------------------
    rpm x pitch x 0.0254 x 3,6/60=km/h
    -----------------------------------
    JR DS 8711 will turn your rudder into a weapon!

  10. #10
    loops avatar
    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    329
    Jobb
    Automations ingenjör
    Klubb
    SalaRFK

    Standard

    Kan du förklara dina vikter lite bättre så man förstår

  11. #11
    mdss avatar
    Reg.datum
    Sep 2007
    Inlägg
    520
    Jobb
    Verktygsmakare + Egenföretagare
    Klubb
    RFK Skilling

    Standard

    hej det blev inte lika dant som jag skrev in det.
    men läs den första raden
    och vikterna står i samma ordning som den första raden
    på värge motor sort.
    mvh m
    /Mathias
    -----------------------------------
    rpm x pitch x 0.0254 x 3,6/60=km/h
    -----------------------------------
    JR DS 8711 will turn your rudder into a weapon!

  12. #12
    loops avatar
    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    329
    Jobb
    Automations ingenjör
    Klubb
    SalaRFK

    Standard

    Ok då är jag helt med och håller med dig

  13. #13
    mdss avatar
    Reg.datum
    Sep 2007
    Inlägg
    520
    Jobb
    Verktygsmakare + Egenföretagare
    Klubb
    RFK Skilling

    Standard

    hej loop vad tycker du ommotor valen?
    på en modell mellan 5-6 kg så kan inte 100-200g göra så mycket.
    mvh m
    /Mathias
    -----------------------------------
    rpm x pitch x 0.0254 x 3,6/60=km/h
    -----------------------------------
    JR DS 8711 will turn your rudder into a weapon!

  14. #14
    loops avatar
    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    329
    Jobb
    Automations ingenjör
    Klubb
    SalaRFK

    Standard

    Jag har förkärlek till bensin så jag hade kört på bensin.
    Har en ZDZ 40 liggande som jag är lite sugen på att sätta i något liknande.

  15. #15
    loops avatar
    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    329
    Jobb
    Automations ingenjör
    Klubb
    SalaRFK

    Standard

    Jag har förkärlek till bensin så jag hade kört på bensin.
    Har en ZDZ 40 liggande som jag är lite sugen på att sätta i något liknande.

  16. #16
    mdss avatar
    Reg.datum
    Sep 2007
    Inlägg
    520
    Jobb
    Verktygsmakare + Egenföretagare
    Klubb
    RFK Skilling

    Standard

    hej kolla in Rotos motrer 25cc 1600g utan motorfäste
    eller 35cc 1720 utan motorfäste.
    en spe 26 cc väger 1050g med motorfäste
    mvh m
    /Mathias
    -----------------------------------
    rpm x pitch x 0.0254 x 3,6/60=km/h
    -----------------------------------
    JR DS 8711 will turn your rudder into a weapon!

  17. #17
    mdss avatar
    Reg.datum
    Sep 2007
    Inlägg
    520
    Jobb
    Verktygsmakare + Egenföretagare
    Klubb
    RFK Skilling

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av jaka
    Hej!
    Tyvärr setter ni i för stora (och tunga) motorer om ni kör med 40cc bensinare.
    En 185cm kärra bör köras med 26cc tvåtaktare (MVVS eller OS) eller möjligen en 30cc fyrtaktare för bästa prestanda.
    hej jaka
    vikt skillnaden blir inte så stor med bensinare som du tror..
    mvh m
    /Mathias
    -----------------------------------
    rpm x pitch x 0.0254 x 3,6/60=km/h
    -----------------------------------
    JR DS 8711 will turn your rudder into a weapon!

  18. #18
    Moderator
    RCFF - Moderator
    bokiss avatar
    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    4 639
    Jobb
    Glänsande Pellejöns samt Guruns Hovfotograf
    Klubb
    LFC+VMF+ÖMFK +Ivves Fan Club

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av mds
    hej kolla in Rotos motrer 25cc 1600g utan motorfäste
    eller 35cc 1720 utan motorfäste.
    en spe 26 cc väger 1050g med motorfäste
    mvh m
    Lol? 1600 gram? Jag har 3 st ROTO 25r o mig veterligen väger dessa totalt ca 1100 gram stycket.. 35:an jag har väger ca 1500 med dämpare ..
    Vi testade 25:an med en fiskvåg o en 20X8 propp,straxt över 6 kg.35:an 9,5 kg men detta utan en riktig dämpare,den tar en del originaldämparen så min med keleoutblås blir lite vassare..
    Vet att pojkarna i Arvika sätter dit pipor på dessa o då blir det riktigt drag i dem..
    Vad gäller motorfästet så gillar jag ROTO eftersom man monterar dessa som vilken glödstiftsmotor som helst,jag använder GP;s plastfästen..
    // Bokis

    ***** Din kanelbulle i cyberrymden*****
    (nu även med biskvier!)

  19. #19
    mdss avatar
    Reg.datum
    Sep 2007
    Inlägg
    520
    Jobb
    Verktygsmakare + Egenföretagare
    Klubb
    RFK Skilling

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av bokis
    Citat Ursprungligen postat av mds
    hej kolla in Rotos motrer 25cc 1600g utan motorfäste
    eller 35cc 1720 utan motorfäste.
    en spe 26 cc väger 1050g med motorfäste
    mvh m
    Lol? 1600 gram? Jag har 3 st ROTO 25r o mig veterligen väger dessa totalt ca 1100 gram stycket.. 35:an jag har väger ca 1500 med dämpare ..
    Vi testade 25:an med en fiskvåg o en 20X8 propp,straxt över 6 kg.35:an 9,5 kg men detta utan en riktig dämpare,den tar en del originaldämparen så min med keleoutblås blir lite vassare..
    Vet att pojkarna i Arvika sätter dit pipor på dessa o då blir det riktigt drag i dem..
    Vad gäller motorfästet så gillar jag ROTO eftersom man monterar dessa som vilken glödstiftsmotor som helst,jag använder GP;s plastfästen..
    du bör ju veta vad dom väger när du har några..
    vikten jag har fått har jag hittat på HAB sida.
    mvh m
    /Mathias
    -----------------------------------
    rpm x pitch x 0.0254 x 3,6/60=km/h
    -----------------------------------
    JR DS 8711 will turn your rudder into a weapon!

  20. #20
    Moderator
    RCFF - Moderator
    bokiss avatar
    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    4 639
    Jobb
    Glänsande Pellejöns samt Guruns Hovfotograf
    Klubb
    LFC+VMF+ÖMFK +Ivves Fan Club

    Standard

    Tror HAB har varit liiite för generösa!'Allvarligt talat så trivs jag med ROTO,det är en robust motor med hyfsat drag i o inga konstigheter att den inte går på miljöbensin o dyl..
    Kommer snart med bilder på det senaste projektet, ESM/KMP Hawker Typhoon med en ROTO 25 i,den ska bli skitkul o prova!
    // Bokis

    ***** Din kanelbulle i cyberrymden*****
    (nu även med biskvier!)

Liknande ämnen

  1. kyosho extra 300s
    Av Daniel L i forum Byggdagboken
    Svar: 21
    Senaste inlägg: 2008-09-14, 21:20
  2. Kyosko extra 300s
    Av Daniel L i forum Recensioner
    Svar: 0
    Senaste inlägg: 2008-09-02, 23:26
  3. extra 300s arf
    Av kenneth67 i forum Byggdagboken
    Svar: 10
    Senaste inlägg: 2007-11-03, 22:04
  4. motor i en extra 300s ?
    Av kenneth67 i forum Förbränningsmotorer
    Svar: 7
    Senaste inlägg: 2007-08-26, 17:01

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •