Reklam

 
Sidan 2 av 2 FörstaFörsta 12
Resultat 21 till 28 av 28

Ämne: motorval depron ultimate

  1. #21

    Reg.datum
    Jun 2006
    Inlägg
    26
    Jobb
    Servicetekniker

    Standard oj

    hehehe, sitter du klistrad vid datorn och bevakar siten :-)

    Jupp, som jag har fattat det är det så. Håller på att lära mig att hovra och sånt typ :-)
    De råd jag har fått ang. dk 2xvikt utomhus och 1,5x vikt innomhus,
    brukar terra folket på chatten på kvällarna

    /Peter

  2. #22
    Glawes avatar
    Reg.datum
    Feb 2007
    Inlägg
    2 171
    Jobb
    Programerare
    Klubb
    Eslövs Flygklubb

    Standard

    Gött, då skall jag ta och skära ut de sista bitarna imorrn och väga lite. SEn jag får jag se vilken motor det slutligen blir
    Mvh / Fredrik Glawe.

  3. #23

    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    6 825
    Jobb
    Modellflygare
    Klubb
    Västerås Modellflygkubb

    Standard

    Hej,
    Peters tumregel avseende statiskt drag stämmer nog rätt hyfsat. Sen är ju smaken som baken så vissa vill ju hade mycket drag även inomhus...
    Men själv kör jag ungefär på 1,5 :1 inomhus.
    Men ännu viktigare är vikt och balans - skall du mest köra "helikopter" så är det baktungt som gäller. Men se till så att det är lätt att flytta batteripacken eftersom det är det enda sättet att enkelt ändra TP.
    Hälsningar
    Roger

  4. #24
    Glawes avatar
    Reg.datum
    Feb 2007
    Inlägg
    2 171
    Jobb
    Programerare
    Klubb
    Eslövs Flygklubb

    Standard

    Hovra vetti tusan, efterssom jag itne kan flyga 3d alls så tycker jag det verkar vettigt att öva på detta med billiga plan inomhus i vinter
    Mvh / Fredrik Glawe.

  5. #25
    kenneth67s avatar
    Reg.datum
    Jun 2007
    Inlägg
    2 555
    Jobb
    bonna psykolog....
    Klubb
    ulricehamns flyg klubb

    Standard

    där är vi av samma skrot å korn glawe! hadde me tänkt "lära" mig lite 3d å ev hovring mm över vintern .. så skall med bygga mig några inomhus kärror! då hinner man kanske lära sig tekniken så det sitter i fingrarna innan man ger sig på dom tyngre kärrorna ! men fram tills det är för kallt så testar jag mig fram med liiiite för tunga depron flax utom hus ! å det är åtgång på dom kan jag lova .. men det är väl enda sättet att lära sig ... har inte ngn vettig simulator så så får det bli ! fram till nu så har jag legat på mellan 1,5-1 2-1 i drag på mina flax å det räcker till även utomhus ! metanolarna vet jag inte men alla dom e iaf massa motor mer än vad som behövs ! bättrre de än för lite
    FM extra 300s 60size
    black horse extra 300s 46 size asp46
    giles 202 3d CRRC40i bensin ..
    p51 pylon (modeltech) TT36pro
    V-MAR cap 231 ex asp120
    jamara corsair os90fs
    ultimate elite series .40 ST51rc
    Många som yttrar sig har ingen egen mening, bara motsatsen till andras.

  6. #26

    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    154
    Jobb
    Studerande
    Klubb
    Linköpingseskadern, Bigglesklubben, Malmens MFK

    Standard

    Det har sagts förr och bör sägas igen:
    Ska man köra inomhus ska man jaga varje gram!

    En bra setup för inomhussetup är:
    Axi 2203 eller 2204
    Jeti 8 Advance mini eller CC 10
    Apache 300 2s lipo
    Penta 5 mottagare
    Lätta servon, Dymond D47 var bäst i klassen förra säsongen, undrar om de håller kvar den klassen i år igen?

    När spännvidden är runt 80cm bör vikten ligga på max 170 gram tycker jag. 150 gram är en lagom vikt att sikta på.

    När man bygger "shockfliers" med tunga grejjer som tex GWS-motorn och 800-lipo så kommer den att upplevas som jättebra så länge du flyger utomhus, men när du kommer in i en gympahall märks skillnaden direkt!

  7. #27
    kenneth67s avatar
    Reg.datum
    Jun 2007
    Inlägg
    2 555
    Jobb
    bonna psykolog....
    Klubb
    ulricehamns flyg klubb

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av H_enke
    När man bygger "shockfliers" med tunga grejjer som tex GWS-motorn och 800-lipo så kommer den att upplevas som jättebra så länge du flyger utomhus, men när du kommer in i en gympahall märks skillnaden direkt!
    har märkt detta på mina byggen att gympa hallar inte funkar om dom inte är i globen storlek...men som sagt tills nu är det byggt för utomhus!
    FM extra 300s 60size
    black horse extra 300s 46 size asp46
    giles 202 3d CRRC40i bensin ..
    p51 pylon (modeltech) TT36pro
    V-MAR cap 231 ex asp120
    jamara corsair os90fs
    ultimate elite series .40 ST51rc
    Många som yttrar sig har ingen egen mening, bara motsatsen till andras.

  8. #28

    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    6 825
    Jobb
    Modellflygare
    Klubb
    Västerås Modellflygkubb

    Standard

    Hej igen,
    Är det så att åtgången på kärror är besvärande så köp en Blade (brukar finnas hos HAB). Definitivt inte den lättaste i klassen men flyger ändå riktigt hyfsat både inomhus och utomhus. Och den stora fördelen är hållbarheten - ni får ta i rätt mycket innan den ramlar samman. Och OM - så är den snabblagad.
    Vill ni ha mycket flygtid är det rätt kärra - även om man får kämpa för att komma under 200 g flygvikt. Men på nåt konstigt sätt så fungerar den ändå...
    Hälsningar
    Roger

Liknande ämnen

  1. Motorval?
    Av MagnusStrömqvist i forum Metanolmodeller
    Svar: 14
    Senaste inlägg: 2010-01-12, 19:55
  2. Motorval till UCD 40
    Av mds i forum Metanolmodeller
    Svar: 5
    Senaste inlägg: 2008-08-29, 19:39
  3. sukhoi su 31 motorval?
    Av PW i forum Metanolmodeller
    Svar: 21
    Senaste inlägg: 2008-07-25, 13:03
  4. 1/4 Cub Motorval
    Av Guzzten i forum Metanolmodeller
    Svar: 43
    Senaste inlägg: 2008-01-05, 12:03
  5. Motorval Poison?
    Av Frippe i forum Metanolmodeller
    Svar: 9
    Senaste inlägg: 2006-10-19, 12:00

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •