Sånt här blir jag riktigt glad att se! Vad kul det är när kurserna jag håller kan ge så fina resultat . Förbaskat bra jobb . Hoppas vi får se fler byggen med samma vädringsgrad i detta forum .
Sånt här blir jag riktigt glad att se! Vad kul det är när kurserna jag håller kan ge så fina resultat . Förbaskat bra jobb . Hoppas vi får se fler byggen med samma vädringsgrad i detta forum .
Självklart siktar jag på att lufta den på MFD i Södertälje Lelle. Kul att du också bygger Corsair. Tyvärr tror jag inte att jag kan ta på mig att lacka den dock. Du anar inte hur många timmar det ligger i detta bygges lack. Men prova själv får du se hur kul det är. Och inte speciellt svårt heller. Observera att detta är första gången jag airbruschar. Jag svarar gärna på dina frågor, telefonnummret kan du få av Licke i Södertälje Mfk.Ursprungligen postat av Lelle
Ett tips till er alla: OM Micke och Micke anordnar en kurs till, se då till att gå den! Det är värt varenda minut!
/Janne Dersjö
Live to fly, fly to live!
Tack Micke och ni andra för ert beröm, det är nästan så att jag rodnar ops: ops: ops:Ursprungligen postat av Graffen
Live to fly, fly to live!
Hej Lowflyer.
Oj oj oj, jag blir mållös.
Håller på med en P-47 från KMP men fått torka. Men detta ger en helt ny glöd i den svaga lågan. Riktigt riktigt snygt.
Har kommit till momentet där jag ska lacka om min P-47a men det har som sagt varit dött ett tag. Men din otroliga makeower får mig att längta ut till hobbyrummet. Inte för att jag kommer att uppnå ditt resultat men jag ska väll försöka mig på att skita ner den samt att få till panellinjer och lite skuggning.
En fråga. Lackade/målade du direkt på plastfilmen på vingen? Har nämligen en Kyosho P-40 Warhawk som skulle va kul att modda lite.
En fråga till. En sådan kurs du gick, dyrt? Vart? Går det få kontakt med kursledaren eller så? Skulle vilja diskutera ett och annat bla pga att jag bor i värmland.
Jag penselmålade först på tunnt med Prymol på vinge/stabbe. Därefter lade jag den vattenbaserade primern. Vet inte om det behövdes, men det gav i alla fall lite bättre förutsättningar för den vita färgen att täcka. Tänk på att lägga tunna lager om du inte har trä under. Corsairen är plankad på vingarna, men inte på stabben.Ursprungligen postat av Ompa
Kursen arrangerades av SMFF och hölls i Norrköping. Kommer inte ihåg vad den kostade, men inte var det så farligt dyrt. Värt varenda krona!
En av kursledarna går under namnet Graffen här på forumet. Jag har inte satt mig in i alla detaljer här på forumet ännu, men det kanske går att skicka ett PM till honom?
/Janne
Live to fly, fly to live!
Urtjusigt Janne!! PDT_Armataz_02_43
Så fick man lära sig lite nytt, kan säkerligen användas på Spit #2!! Men det blir svårt att komma upp i din och Graffens klass.... När går nästa kurs??!! PDT_Armataz_02_07
Är det någon som vet var man kan få tag på det där medlet som du etsade ner den blanka ytan på plastfilmen " Prymol" någonstans nu eller något kem med samma egenskap.
Skulle gärna också gärna vara med på en Airbruch kurs.
Snälla ordna en till.....
Vi är säkert många som efter dessa bilder är sugna på detta. Det finns ju hur mycket billiga och läckra ARF kärror som helst idag.
Jag vet att alla drömmer om en P-51 Mustang.
Model Craft i Malmö säljer Prymol enl. hemsidan:
http://www.model-craft.se
Hej på Er!
Sitter och testar hur man gör när man lägger in en bild.
Nu skall vi se om min Stearman med 7-cyl. Seidel-stjärna kommer med..
/Lelle
Hej Lennart,
Snygg bild på ett snyggt flygplan!
Vi hörs snart och tack för fikat.
Flyg lågt och fort!
Mvh, Lars Westin
Hej Lars.
Tack för trevligt besök med lite modellsnack och botanisering i hobbyrummet under några timmar. Det är alltid så trevligt att få språka med dej eftersom vi har så lika tankar om både flygplan, utrustningar och även på det mänskliga planet. Utmärkt att du också kunde visa mej hur man lägger upp bilder på den här sidan. Jag har ju försökt en gång tidigare men det lyckades inget vidare. Nu ska det väl fungera i framtiden eftersom vi har var sitt ”nästan lika” projekt på gång och som vi kommer att lägga ut som en ny byggtråd inom kort. Kan väl utan att avslöja för mycket att handlar om var sitt ¼-skala-projekt.
(Lägger med en ny blid och ser om jag lyckas. Der är interiören i baksits på min Sterman).
Välkommen till oss igen, Lars.
/Lelle
Hej!
Så här lägger man in bilder i sina inlägg!
Du laddar först upp bilden i vårt album till vänster. Observera max storlek på bild 800X800 samt 256 kb
Sen högerklickar du på bilden och väljer egenskaper. Observera att den ska vara i stort format. Sen kopierar du adressen. Därefter klickar du på img ovan samt klistar in adressen efter detta img samt avslutar med att lägga ytterligare ett img efter adressen. Sen ska bilden visas förhoppningsvis. Finns bilden redan upplagd någon annanstans behöver du inte lägga upp den i vårt album utan kan ta adressen som går dit.
Det ska se ut så här ungefär i ditt inlägg:
Mvh / Jakob Rydinger. Administratör av http://www.rcflyg.se
____________________
ATT FLYGA ÄR ATT LEVA!
www.scandinavianplank.se Trätrall i underhållsfri träkomposit för altaner och runt pooler
Tack, Jakob.
Har precis "fått till det" nu.
/Lelle
Då min vän Jim ville se en bild på sequensern som driver landställen och luckorna passar jag på att "stjäla tillbaka" min tråd
Som jag skrev tidigare driver den max fem servon. I fallet Mustang som den egentligen är konstruerad för betyder det: Höger landställsben, vänster landställsben, luckor till huvudstället, sporrstället och luckorna till sporrstället. Höger och vänster ställ går in lite fördröjda precis som på orginalet. Luckorna till huvudstället stängs efter att stället har gått ut eller in.
På Corsairen har jag skippat landställsluckorna fram och använder därför bara tre kanaler. (Endast ett servo till huvudstället)
MOSFETen ni ser i bild matar servona med ström och stänger av strömmen tio sekunder efter att stället har gått in. Om stället har fått en smäll och tar emot någonstans drar det med andra ord inte ur mottagaraccen.
För er datanördar kan jag även meddela att jag har programmerat den i C med 16-bitars aretmik. Egentligen är processorn bara en 8-bitars så minnet blev "rätt fullt"!
Jag tyckte att 8 bitars upplösning på servosignalen blev för dålig.
/Janne
Live to fly, fly to live!
Jag kan nog få till en ritning, men det kommer inte att hjälpa dig speciellt mycket är jag rädd. Det "magiska" sitter i koden jag har laddat ned i microdatorn, inte i hårdvaran. Jag har gjort denna som en "one off" och därför inte lagt ned något krut på att få den användarvänlig. Det finns till exempel inget fint interface som man kan ställa parametrar med osv. Alla mina hastigheter, fördröjningar och ändlägen är hårdkodade för min applikation.Ursprungligen postat av Ompa
Pär Bertilsson sålde tidigare en universal. Han har den kvar på Icarus Sqd's hemsida. http://www.algonet.se/~parb/prylar.html Slå honom en signal och kolla om han fortfarande tillverkar den.
/Janne
Live to fly, fly to live!
Jag kan nog få till en ritning, men det kommer inte att hjälpa dig speciellt mycket är jag rädd. Det "magiska" sitter i koden jag har laddat ned i microdatorn, inte i hårdvaran. Jag har gjort denna som en "one off" och därför inte lagt ned något krut på att få den användarvänlig. Det finns till exempel inget fint interface som man kan ställa parametrar med osv. Alla mina hastigheter, fördröjningar och ändlägen är hårdkodade för min applikation.Ursprungligen postat av Ompa
Pär Bertilsson sålde tidigare en universal. Han har den kvar på Icarus Sqd's hemsida. http://www.algonet.se/~parb/prylar.html Slå honom en signal och kolla om han fortfarande tillverkar den.
/Janne
Live to fly, fly to live!
Igår kvaddade jag min Corsair.
Första flygningen i år, första flygningen med nya motorn, andra flygningen totalt. Vad hände? Jag klantade mig dubbelt. Dels fixade jag inte någon metod att justera nålen med motorn igång. Vet inte om jag hade maxeffekt ut eller ej. Dels var det i stort sett vindstilla igår. Alltså märkte jag ingen skillnad när jag kollade vindriktningen och jag tog då ett beslut att ta den långa banan. Men när jag startade kom det en vindby rakt från sidan och blåste över kärran åt sidan just när den skulle lätta (dessutom för tidigt). När jag skevade emot klippte den åt andra hållet och lade sig på rygg. Final. Total flygsträcka ca tio meter.....
Tyvärr bortom reparerbart skick som jag ser det idag. Jag tror inte att det går att fixa. Mittendelen av vingen är ju i glasfiber och den sprack upp med inre skador mm. Kroppen går kanske att plasta ihop igen, men det blir jättemycket jobb plus att det troligen blir tyngre än innan.
Hur känns det då? Inte så illa som man skulle kunna tro faktiskt. Visst är det mycket jobb nerlagt med målning mm. men samtidigt var det väldigt kul och framför allt lärde jag mig massor på köpet. Den flygningen jag gjorde i höstas gav vid handen att käran var ganska tung och jävlig att landa. Det är inte kul att flyga med en maskin man måste vara nervös för hela flygningen. Motorkraften var i minsta laget tidigare och det kändes inte som att det fanns överskott med kraft nu heller. Så det blir till att ta nya tag med nästa modell. Tar med vraket till Warbirdträffen för den som vill diskutera målning.
Provflög även min Boeing Stearman och den flög väldigt lätt och sakta. Som alla dubbeldäckare flög den inte speciellt rent men en trevlig modell att hasa runt med en stilla sommarkväll helt klart!
/Janne
Live to fly, fly to live!