Bensin/inställning förgasare

[Christer J]

Bensin drift verkar ju komma mer och mer även för yngre folk antagligen mest pga enkelheten så en egen topic för det hade suttit som ett yxhugg.

Jag tycker att det är okej med ett "bensin" forum men...jag förstår inte riktigt vad som är enklare med en bensinare?
Som jag ser det är det fler komponenter som kan krångla, tändningen, walbro förgasaren samt att det stinker i bilen och brand risken.
Jag har ingen bensin kärra själv utan bara en reflektion av vad jag läser här. Tycker att glödarna, både 2 & 4T är riktigt enkla att hålla gång på.

Kom gärna med kommentarer och argument, helst då från Er som testat båda bränsle slagen.

Håller på att rita på några olika 4 takts konstruktioner till rc-flyg mest för att det är kul, skulle det vara intressant med 4 takt, ca 20-50cc 10-20% tyngre med samma/högre topp effekt och betydligt bättre vridmoment gämfört med befintliga kina 2-takts motorer?
Vad skulle ni vara beredda att betala? Undrar mest av nyfikenhet om man kanske skulle bygga en liten provserie.

Jo Marcus 72 det låter intressant detta med dina motorkonstruktioner men det kanske funkar bäst och du får fler svar om du startar en ny tråd

[Per P]

jag förstår inte riktigt vad som är enklare med en bensinare?

Enklare att slå igång är en sak som är säker, min 3W 50cc startar på några få slag.

Som jag ser det är det fler komponenter som kan krångla, tändningen, walbro förgasaren samt att det stinker i bilen och brand risken.

Tändningen kan krångla på en bil också, och den fungerar ungefär på samma sätt som de modernare bensinmotorerna vi sätter i våra flygplan. Jag skulle dock vilja påstå att en Walbro förgasare sällan strular, och gör den det så är det i regel bara att byta membranet... Kommer det skit i förgasaren så spelar det ju ingen roll om det är Walbro eller metanolförgasare, man rengör ju då...

Kom gärna med kommentarer och argument, helst då från Er som testat båda bränsle slagen.

Soppakostnaden är ju ett riktigt stort argument om man ska gå in på lite större motorer... En metanolare över 20cc drar i min mening alldeles för mycket soppa för att det ska vara värt det, då är det bättre med bensinare. Driftsäkerheten är underbar hos en bensinare, och man slipper hålla på med en massa nitro (som ni nog alla vet inte är sådär väldigt bra för hälsan)

Håller på att rita på några olika 4 takts konstruktioner till rc-flyg mest för att det är kul, skulle det vara intressant med 4 takt, ca 20-50cc 10-20% tyngre med samma/högre topp effekt och betydligt bättre vridmoment gämfört med befintliga kina 2-takts motorer?

Kul med jämförelse eftersom du bara jämför med kines-motoerer. Har du gjort jämförelse mot exempelvis 3W eller Moki eller ZDZ?? dvs lite finare bensinmotorer? Att det skiljer på olika märken är det inget snack om, man får ju vad man betalar för

Glömde nästan en sak, nämligen något som många ELflygare ger som argument för att el är bättre än metanol; KLADDET... Har flugit min Ultimate några gånger nu, och den är VIT på undersidan, och ändå ser den ut att inte vara flugen (utblusen går ut ur kåpan fram, och sticker inte ut långt)

MVH//Per Pålsson
3W forever!

[Christer J]

Har skrivit några rader under "Frågor till styrelsen" angående separata forum för bensin och metanol. Borde inte vara något större problem att ordna tycker man, så vi får väl vänta och se vad dom svara.

http://www.rcflyg.se/viewtopic.php?t...asc&highlight=

[Christer J]

Nu har vi ett Flygplan Bensinforum