Ursprungligen postat av
gretzky
Finns några enkla tumregler att följa egentligen?
Tänk om det hade varit så enkelt ;-)
I - Ampere är strömmen genom lindningarna - det är strömmen som begränsar beroende på motorlindningens motstånd.
U - Volt är spänningen beror på hur många celler man har i batteriet.
P=U*I Effekten i Watt som ofta är ett mått på hur stark motorn är.
Alltså kan en motor ha olika Wattstyrka beroende på hur många celler man kör med.
Inte nog med det - motorerna har magneter som kan mättas om man matar in för hög effekt - alltså finns det en övre spänning angiven.
Här har vi en annan faktor - verkningsgraden som till viss del beror på hur man mättar magneterna. Tittar man på motorkurvor brukar högsta verkningsgraden ligga långt under högsta strömmen.
Sedan kommer man till KV som är varvtalet vid en viss spänning.
Om man utgår från att man vill köra med ett visst batteri så får man välja KV efter vilken storlek man vill ha på propellern.
En speed, eller fläktkärra ska oftast ha ett högt KV för att få upp ett ruskigt högt varvtal.
En 3D, dubbeldäckare eller oldtimer vill man kanske ha en stor propeller med låg stigning och lågt varvtal på och väljer då ett lägre KV.
Sedan så blir det ju automatiskt så att ju fler celler och flera volt man har desto lägre KV ska motorn ha för samma varvtal.
Om man bortser från alla dessa löjliga parametrar så är det lätt att sätta tumregler.
100W per / lb (pound) ger ca 200W/kg
Hälften för enkla slowflyer och oldtimer.
Dubbelt för 3D och speed.
Med andra ord - kolla på en likadan modell och se vad som fungerar för andra piloter. I undantagsfall kan man fråga en säljare - men de kan man sällan lite på ;-)
/hälsar Ärlige Harrys begagnade bilar UPA