Reklam

 
Sidan 1 av 2 12 SistaSista
Resultat 1 till 20 av 22

Ämne: cox mini warbird me 109

  1. #1
    kenneth67s avatar
    Reg.datum
    Jun 2007
    Inlägg
    2 555
    Jobb
    bonna psykolog....
    Klubb
    ulricehamns flyg klubb

    Standard cox mini warbird me 109

    så har den äntligen landat då .. iaf i brevlådan
    arf ... ja de va väl å ta i men inte va det många delar ... en liiiten borstad motor .. samt propp med spinner . så ska väl ta å sätta mig när orken innfinner sig ... iaf så redan det första märkte jag att accen är för stor ... får inte plats där den skall ligga enl beskrivningen ...
    är där ngn annan som har byggt dessa minis från cox ?? vill gärna höra era erfarenheter av både bygget samt hur dom uppför sig väl i luften samt gärna om ni kört med meskicket eller uppgraderat till BL
    FM extra 300s 60size
    black horse extra 300s 46 size asp46
    giles 202 3d CRRC40i bensin ..
    p51 pylon (modeltech) TT36pro
    V-MAR cap 231 ex asp120
    jamara corsair os90fs
    ultimate elite series .40 ST51rc
    Många som yttrar sig har ingen egen mening, bara motsatsen till andras.

  2. #2

    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    6 827
    Jobb
    Modellflygare
    Klubb
    Västerås Modellflygkubb

    Standard

    Hej,
    Finns flera trådar på Svenskt Modellflyg.
    Jag har en P-40 som jag kört med standardrovan - du kan kolla lite här - http://www.mcregor.se/CoxMicroWarbirdP40.htm
    Jag har en Zero liggandes också men den blir det en liten borstlös i.
    Men det är absolut inga bekymmer att flyga med standardrovan - att köra borstlöst innebär främst längre flygtid/acke. Men visst kan det bli mera fart också men det är egentligen inte nödvändigt.
    Hälsningar
    Roger

  3. #3
    kenneth67s avatar
    Reg.datum
    Jun 2007
    Inlägg
    2 555
    Jobb
    bonna psykolog....
    Klubb
    ulricehamns flyg klubb

    Standard

    så den börjar sakta ta form ... e-sky mini servon 8 grammare tror jag 2 st ... samt en gammal hitec 4 kanals mottagare som skalet åkt av på ... lite pilligt .. men kanske flyger imorn med lite tur
    FM extra 300s 60size
    black horse extra 300s 46 size asp46
    giles 202 3d CRRC40i bensin ..
    p51 pylon (modeltech) TT36pro
    V-MAR cap 231 ex asp120
    jamara corsair os90fs
    ultimate elite series .40 ST51rc
    Många som yttrar sig har ingen egen mening, bara motsatsen till andras.

  4. #4

    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    6 827
    Jobb
    Modellflygare
    Klubb
    Västerås Modellflygkubb

    Standard

    Tjena,
    Det var tunga grejor...
    Jag använde 3,6 g servon och en liten Penta-mottagare - runt 3,5 g den också..
    Sen ett litet och lätt fartreglage - kanske 3-4 g - och en 2S460-ack.
    Du bör helst landa in under 125 g flygvikt - gärna mindre men nåt gram till är inte heller nån katastrof.
    Hälsningar
    Roger

  5. #5
    kenneth67s avatar
    Reg.datum
    Jun 2007
    Inlägg
    2 555
    Jobb
    bonna psykolog....
    Klubb
    ulricehamns flyg klubb

    Standard

    det var vad jag hadde hemma i servon å mottagare ... men har mindre acc 340 bara så klarar kanske vikt gränsen ändå .... ska ta å slänga de på vågen får vi se ...se där ... med långa kablar till allt så landa de på 130 gram så säg att vi kan kapa ner till 125 gram det är väl ganska ok tycker jag en 5-10 gram ska väl inte påverka så mycket eller ???mottagaren vägde 12 gram utan hölje fart reglaget 6 gram åsså servon tot 16 gram thats it ...
    FM extra 300s 60size
    black horse extra 300s 46 size asp46
    giles 202 3d CRRC40i bensin ..
    p51 pylon (modeltech) TT36pro
    V-MAR cap 231 ex asp120
    jamara corsair os90fs
    ultimate elite series .40 ST51rc
    Många som yttrar sig har ingen egen mening, bara motsatsen till andras.

  6. #6
    kenneth67s avatar
    Reg.datum
    Jun 2007
    Inlägg
    2 555
    Jobb
    bonna psykolog....
    Klubb
    ulricehamns flyg klubb

    Standard

    fel forum skulle vart bygg tråd kanske ... jeje lets go



    servon på plats


    en hög med delar

    kunde inte hålla mig en torr montering
    FM extra 300s 60size
    black horse extra 300s 46 size asp46
    giles 202 3d CRRC40i bensin ..
    p51 pylon (modeltech) TT36pro
    V-MAR cap 231 ex asp120
    jamara corsair os90fs
    ultimate elite series .40 ST51rc
    Många som yttrar sig har ingen egen mening, bara motsatsen till andras.

  7. #7

    Standard

    Jag har P-51 Mustang-versionen moddad med skev.
    Vikten landade på 145 med moddningen.

    Har dock aldrig blivit vän med kärran. Tycker den flyger alldeles för "okontrollerat". Har testat med att flytta tyngdpunkten med hjälp av vikter i form av små muttrar men ändå inte fått den att flyga bra.
    Kanske jag som gjort något fel, men det är i alla fall min åsikt

  8. #8
    kenneth67s avatar
    Reg.datum
    Jun 2007
    Inlägg
    2 555
    Jobb
    bonna psykolog....
    Klubb
    ulricehamns flyg klubb

    Standard

    hmmm satte en kork därbak för å kunna lämna huset ..... jo för å prova eländet! flygning nr 1 hysterisk va bara förnamnet ! ... men visst den flög.. 3 minuter! sen acc torsk in å ladda ..... ut å prova igen men se nu ville inte fanskapet flyga nå mer ! upp å tjoff pankaka ner ..påt igen kollade att allt va som de skulle .... upp tjoff ner som en pankaka... å detta resulterade i att kroppen small av mellan ving fästena så nu ligger skiten i ett hörn i hobby rummet å väntar på att jag ska få inspiritaion igen ...jeje snygg å se på va den iaf !
    FM extra 300s 60size
    black horse extra 300s 46 size asp46
    giles 202 3d CRRC40i bensin ..
    p51 pylon (modeltech) TT36pro
    V-MAR cap 231 ex asp120
    jamara corsair os90fs
    ultimate elite series .40 ST51rc
    Många som yttrar sig har ingen egen mening, bara motsatsen till andras.

  9. #9

    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    6 827
    Jobb
    Modellflygare
    Klubb
    Västerås Modellflygkubb

    Standard

    Hej,
    Tråkigt med kvadden men det låter som din acke inte var så pigg...
    Med små höjdutslag så är den hur snäll som helst att flyga - förutsatt att den inte är "överviktig" och att TP ligger rätt.
    Limma ihop och byt acke - sen borde det funka. Har du vägt den efter att den blev klar ?
    Hälsningar
    Roger

  10. #10
    kenneth67s avatar
    Reg.datum
    Jun 2007
    Inlägg
    2 555
    Jobb
    bonna psykolog....
    Klubb
    ulricehamns flyg klubb

    Standard

    jupps den e vägd 130 gram .. tror jag kom på vad som ändrat sig .. lindade upp antennen runt kroppen... antar att den bromsade lite på första flyget... nu e iaf eländet reparerat så ska väll testa en vända till senare ... accen e ju ny så de ska inte va nå kymmer ... "bara" 340 mah 2 s lite snällare utslag så går det nog fint dessvärre var inte tp med i beskrivningen så det fick bli lite gissnings lek där men ca 22 mm in från framkanten la jag den .. är ju inte flyttbar heller nu när de e ihoplimmat ! måste kolla om det finns reserv proppar att få tag i med !
    FM extra 300s 60size
    black horse extra 300s 46 size asp46
    giles 202 3d CRRC40i bensin ..
    p51 pylon (modeltech) TT36pro
    V-MAR cap 231 ex asp120
    jamara corsair os90fs
    ultimate elite series .40 ST51rc
    Många som yttrar sig har ingen egen mening, bara motsatsen till andras.

  11. #11
    kenneth67s avatar
    Reg.datum
    Jun 2007
    Inlägg
    2 555
    Jobb
    bonna psykolog....
    Klubb
    ulricehamns flyg klubb

    Standard

    såg att jag missat en liten detalj .... trodde det var skräp i lådan !
    det visade sig att det fanns en liten plast "huv" avsedd att sättas på buken så man inte skrapar sönder planet vid landning ... fast de e klart vill ju till å landa på buken då så vipps den åkte dit nu......
    FM extra 300s 60size
    black horse extra 300s 46 size asp46
    giles 202 3d CRRC40i bensin ..
    p51 pylon (modeltech) TT36pro
    V-MAR cap 231 ex asp120
    jamara corsair os90fs
    ultimate elite series .40 ST51rc
    Många som yttrar sig har ingen egen mening, bara motsatsen till andras.

  12. #12

    Reg.datum
    Nov 2007
    Inlägg
    414
    Klubb
    Malmens Modellflygklubb Linköping

    Standard

    TP finns i en tabell på sidan 11 i manualen, bild 6 i pdf-filen:
    http://www.hobbyverkstad.se/manual.pdf
    Edit: Ooops dom nya Axis kärrorna var visst inte med i tabellen. Sorry.
    /A

  13. #13

    Reg.datum
    May 2007
    Inlägg
    159
    Jobb
    Konstruktör
    Klubb
    Bollnäs MFK

    Standard

    Kom ett paket idag! Alla är inte mina men det ser maffigt ut iaf =) Vi är tre som ska dela på dom, sen blir det fighting.

  14. #14
    kenneth67s avatar
    Reg.datum
    Jun 2007
    Inlägg
    2 555
    Jobb
    bonna psykolog....
    Klubb
    ulricehamns flyg klubb

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av andWho
    TP finns i en tabell på sidan 11 i manualen, bild 6 i pdf-filen:
    http://www.hobbyverkstad.se/manual.pdf
    Edit: Ooops dom nya Axis kärrorna var visst inte med i tabellen. Sorry.
    /A
    jag bugar å slår pannan i backen
    FM extra 300s 60size
    black horse extra 300s 46 size asp46
    giles 202 3d CRRC40i bensin ..
    p51 pylon (modeltech) TT36pro
    V-MAR cap 231 ex asp120
    jamara corsair os90fs
    ultimate elite series .40 ST51rc
    Många som yttrar sig har ingen egen mening, bara motsatsen till andras.

  15. #15

    Reg.datum
    Dec 2007
    Inlägg
    13
    Jobb
    Modellplans byggare
    Klubb
    PMFK

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av kenneth67
    hmmm satte en kork därbak för å kunna lämna huset ..... jo för å prova eländet! flygning nr 1 hysterisk va bara förnamnet ! ... men visst den flög.. 3 minuter! sen acc torsk in å ladda ..... ut å prova igen men se nu ville inte fanskapet flyga nå mer ! upp å tjoff pankaka ner ..påt igen kollade att allt va som de skulle .... upp tjoff ner som en pankaka... å detta resulterade i att kroppen small av mellan ving fästena så nu ligger skiten i ett hörn i hobby rummet å väntar på att jag ska få inspiritaion igen ...jeje snygg å se på va den iaf !
    Detdär var ju ingen vidare reklam för Cox-modellerna... undrar vad som är fel ?

    Min Zero flyger som en dröm, till och med i ganska kraftig vind.
    Motor: 10 g. borstlös
    Prop: GWS 5x3
    LiPo: HXT 7,4V 300 mAh
    Flygtid: 15 min

    Här finns mera data om min Zero
    http://www.svensktmodellflyg.se/foru...ntMainTopic=11

    Håller nu på med en Thunderbolt och en Spitfire

  16. #16
    kenneth67s avatar
    Reg.datum
    Jun 2007
    Inlägg
    2 555
    Jobb
    bonna psykolog....
    Klubb
    ulricehamns flyg klubb

    Standard

    vart ut å flöget den idag igen ! .... efter två smällar i backen med resultat att kroppen gått av (verkar känslig) så har ju vikte klivit upp ett par gram ... ligger på 135 gram nu .. men iaf ställde ner utslagen på sida höjd ganska bra ... så blev den lite snällare att flyga .. på halv gas så smyger man runt ganslka fint ! men får passa sig lite då den gärna droppar i sväng ! (har väl tp lite fel ... baktung) orginal rovan räcker till för vanlig flygning utan konster .... looping ja då år man ta fart å dyka lite annars så stallar den på toppen ... så en liten lätt bl vore nog melodin för denna kärran... å trångt som attan var det i kroppen ... fick skära ur för accen ... men se nu har jag inga fler proppar ! dom har gått åt bägge ! men troligt att det blir en sådan kärra till men då ska den byggas lätt lätt med lättare servon å mottagare !
    FM extra 300s 60size
    black horse extra 300s 46 size asp46
    giles 202 3d CRRC40i bensin ..
    p51 pylon (modeltech) TT36pro
    V-MAR cap 231 ex asp120
    jamara corsair os90fs
    ultimate elite series .40 ST51rc
    Många som yttrar sig har ingen egen mening, bara motsatsen till andras.

  17. #17

    Reg.datum
    Dec 2006
    Inlägg
    10
    Jobb
    Bearbetningstekniker
    Klubb
    mfk Jordfräsarna, Köping

    Standard

    Tjena!
    Sitter och tittar på min Spitfire som hänger här bredvid på väggen och bara väntar på lämpliga vindar.
    Setupen kan man läsa i den klistrade setuptråden överst.
    Hur jag byggde/reparerade den finns i byggforumet på SMF.
    http://www.svensktmodellflyg.se/foru...ntMainTopic=11
    http://www.svensktmodellflyg.se/foru...ntMainTopic=11

    Kraschen skedde vid Urquhart Castle, vid stranden till Loch Ness i Skottland. Tobbe på JP:s var med, så jag fick feedback på viktiga saker att beakta när man bygger:
    1: Tyngdpunkten absolut inte bakom rekommenderade, hellre lite framför.
    2: SMÅ utslag på höjdroder.
    3: Starta på trekvartsgas och låt farten byggas upp

    Jag bröt mot regel 2 och 3 då det gick åt pipan.

    Flygvikt 135 gram ska inte vara något problem. Jag har flugit min i säkert 4 m/s vindar, men var så klart tvungen att vara rejält på alerten. Det är en av de absolut roligaste modeller jag haft. Klar favorit.
    "If it looks allright, it flies allright!"

  18. #18

    Standard

    Har dammat av min P51 för ny provflygning när vindarna lägger sig

    När jag gick igenom modellen upptäckte jag att jag har haft tyngpunkten för långt bak vilket uppenbarligen är orsaken till kärrans "okontrollerade" flygning. Jag har monterat alla prylar så långt fram det går men måste ändå hänga på vikt i nosen för att få tyngdpunkten rätt.

    Nu har jag satt en mutter på 15 gram i nosen men det är ändå på gränsen till att den är baktung.

    Kärran väger 142 gram moddad med skev och extra järnskrot fram. Man vill ju inte hänga på hur mycket skrot som helst för att få tyngdpunkten rätt. Är inte det ett "konstruktionsfel" från början egentligen?
    Kanske det bara är P51:an som har detta problem, eller är det likadant på alla cox-modeller??

  19. #19
    kenneth67s avatar
    Reg.datum
    Jun 2007
    Inlägg
    2 555
    Jobb
    bonna psykolog....
    Klubb
    ulricehamns flyg klubb

    Standard

    jag har fått blya min med 15 gram längst fram å den är ändå liiiite baktung .. men flyger bra mycket bättre ... dock är ju orginal motorn inte den med bäst drag så mycket gas blir det ... som i sin tur betyder korta flygningar ... ville inte heller kapa i kroppen så accen e inbyggd ... men var väldigt trång i nosen ...
    en kul leksak var det .. några gånger, nu ligger den å sammlar damm ....
    FM extra 300s 60size
    black horse extra 300s 46 size asp46
    giles 202 3d CRRC40i bensin ..
    p51 pylon (modeltech) TT36pro
    V-MAR cap 231 ex asp120
    jamara corsair os90fs
    ultimate elite series .40 ST51rc
    Många som yttrar sig har ingen egen mening, bara motsatsen till andras.

  20. #20

    Reg.datum
    Jun 2006
    Inlägg
    26
    Jobb
    Servicetekniker

    Standard En annan variant på COX

    Hej byggde en cox FW 190 i sommras, kanske inte den snyggaste. Men den flyger kanon fint.

    http://www.svensktmodellflyg.se/foru...ntMainTopic=11

    Motorn är lite störrre än vad som krävs :-)

    /Peter

Liknande ämnen

  1. Warbird Madness
    Av ChristerL i forum "Publika länkar" Filmer, bilder och annan media
    Svar: 0
    Senaste inlägg: 2012-08-10, 11:23
  2. Warbird S.E.5.
    Av Sten Hjalmarsson i forum "PRIVATA" Filmer, bilder och annan media
    Svar: 5
    Senaste inlägg: 2010-01-15, 10:04
  3. Warbird fly-in i Trondheim
    Av JohanS i forum Skalamodeller
    Svar: 1
    Senaste inlägg: 2007-09-22, 23:36
  4. Warbird
    Av Birdtwig i forum Skalamodeller
    Svar: 3
    Senaste inlägg: 2006-08-07, 22:28

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •