Reklam

 
Resultat 1 till 18 av 18

Ämne: Ta bort insatsen!

  1. #1
    Kamikazes avatar
    Reg.datum
    Jan 2007
    Inlägg
    505
    Jobb
    Sjöman
    Klubb
    RC-Åland

    Standard Ta bort insatsen!

    Tjena!

    Kan jag ta bort insatsen i ljudämparen på min ASP 91 2-Takt! Utan att motorn går sämre! Har hört att maskinerna varvar bättre med insatsen avlägsnad! Eller blir motorn bara krångligt svårinställd :roll:


  2. #2
    Mr Js avatar
    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    4 097
    Jobb
    Mats Johnsson
    Klubb
    RFK Kometen, Lomma

    Standard

    Jag hade en gång en .15 motor i en Kyosho Autokite, med insatsen gick den knappt att använda. När jag plockade ut den blev den helt ok.
    Nån skillnad vad det gäller att ställa in den märkte jag aldrig.
    /\/\vh // /\/\r J.

  3. #3
    Glawes avatar
    Reg.datum
    Feb 2007
    Inlägg
    2 171
    Jobb
    Programerare
    Klubb
    Eslövs Flygklubb

    Standard

    Bara att testa skulle jag vilja svara

    När man meckade med moppen i tonåren vill jag dock minnas att det kan låta lite burkigt utan insats, men det kvittar väl i ett modellplan ? :>
    Mvh / Fredrik Glawe.

  4. #4
    Moderator
    RCFF - Moderator
    bokiss avatar
    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    4 639
    Jobb
    Glänsande Pellejöns samt Guruns Hovfotograf
    Klubb
    LFC+VMF+ÖMFK +Ivves Fan Club

    Standard

    Sällar mig till skaran som tycker att det där ska väck..
    Dålig vädring kan förstöra mycket på en tvåtaktare,baksidan är att det kommer mera välljud ur den...
    Avstämt är alltid att föredra men annars så ger liite rakare rör bättre pulver det med..
    // Bokis

    ***** Din kanelbulle i cyberrymden*****
    (nu även med biskvier!)

  5. #5
    Kamikazes avatar
    Reg.datum
    Jan 2007
    Inlägg
    505
    Jobb
    Sjöman
    Klubb
    RC-Åland

    Standard

    Jag gjorde en kompromiss! Böjde upp alla flikarna till 90 grader! Lite mer andas men även lite motstånd kvar! kanske blir lite knattrigare ljud om int annat 8)

  6. #6

    Reg.datum
    May 2007
    Inlägg
    1 277
    Klubb
    Väsby Modellflygare

    Standard

    Hej!
    Visst kan du ta bort insatsen! Men varför???
    Bara mer oljud !

  7. #7
    Tobbe Os avatar
    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    1 429
    Klubb
    Graninge MFK / Genlanda

    Standard

    Bara oljud? För ASP 91 kan jag inte svara men det gjorde 1100-1300 rmp på kompisens OS 55 AX och även 46FX varvade mer utan baffel, men jag minns inte riktigt hur mycket.

    Finns att läsa om på forum världen över att iaf OS nästan kväver sina motorer bara för att få dem tystare.
    //Tobbe

  8. #8
    RCFF - Moderator Siguns avatar
    Reg.datum
    Aug 2007
    Inlägg
    3 961
    Klubb
    Dackeflyers

    Standard

    finns de ingen som tillverkar "Effekt" ljudämpare till flygmotorer ? sånt hade man ju på moppen när de begav sig

  9. #9
    Tobbe Os avatar
    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    1 429
    Klubb
    Graninge MFK / Genlanda

    Standard

    Jo o du, det finns kilovis med effekt pipor till modellmotorer.

    Kolla på Wesses film från hans besök hemma hos mig, i mitt garage så har du en Cap 232 med effektpipan hängand under kroppen.
    //Tobbe

  10. #10

    Reg.datum
    May 2007
    Inlägg
    1 277
    Klubb
    Väsby Modellflygare

    Standard

    Hej!
    Jo jo! Men vad är 1300v/m mer på en högvingad trainer!!!!

  11. #11

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av jaka
    Hej!
    Jo jo! Men vad är 1300v/m mer på en högvingad trainer!!!!
    Jag var och hörde på maskinen och ljudet blev nästan behagligare att lyssna på.
    Dovare ljud men hur det blev med mera varv är svårare att säga utan mätare.
    RC Åland
    På tok för många flygande saker.

  12. #12

    Reg.datum
    Aug 2006
    Inlägg
    1 948
    Jobb
    I en annan del av.........Blästorp
    Klubb
    III Aviatörer

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av jaka
    Hej!
    Jo jo! Men vad är 1300v/m mer på en högvingad trainer!!!!
    Du glömde " i 40 storlek"

  13. #13
    Tobbe Os avatar
    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    1 429
    Klubb
    Graninge MFK / Genlanda

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av jaka
    Hej!
    Jo jo! Men vad är 1300v/m mer på en högvingad trainer!!!!
    Lika mycket som på en Q500 maskin gissar jag!

    Jaka, vad är tyngre ett kilo bly eller ett kilo bomull?
    //Tobbe

  14. #14
    Kamikazes avatar
    Reg.datum
    Jan 2007
    Inlägg
    505
    Jobb
    Sjöman
    Klubb
    RC-Åland

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av JonnyE
    Du glömde " i 40 storlek"
    Den är en 60:ans trainer! http://www.motorportalen.net/phpbb/viewtopic.php?t=3042

    Nej inte har jag nån nytta med att få ur dom sista varven på en trainer! Köpte denna trainer som sönsagskärra och experimentflyg! Testa rökmaskinen och filma från o.s.v 8)

    Satan sånt drag det var i ASP 91 :an! Kommer nog att bli vertikal prestanda

  15. #15

    Reg.datum
    Jun 2007
    Inlägg
    84
    Jobb
    Vaktmästare V-mina kyrka
    Klubb
    Genlanda MFK

    Standard

    detta är vad jag TROR ha lärt mig genom åren...
    en 2-taktare generellt brukar ju ge lite mer "pulver" om man ger den lite mer "vädring".
    dock skall också sägas att en två-taktare är mycket kräsen vad gäller vädringen.
    rätt mottryck ger en motor som svarar bra över hela registret.
    för lite mottryck kan å andra sidan göra att motorn kanske varvar som en gris men du tappar ändå effekt.
    för mycket mottryck ger en motor som både ger dåligt varv och effekt.
    vissa fall hyfsad effekt men väldigt dåligt varv...och det är ju inte heller bra för en två-taktare "lever" ju på varvet...
    en 4-taktare är mycket tacksammare...där kan nog nästan sägas att raka rör är det som fungerar bäst. låg bränsle åtgång och mest effekt/varv.
    raka rör på en tvåtaktare är inte att föredra.
    i värsta fall så kan man "blåsa" kolvringarna...
    man kan ta som ett exempel för ett par år sen då det började bli väldigt populärt med trimpipor på skotrar.
    en köpt pipa,väl avstämd låter mycket och ger mer effekt.
    men många "hemma mekare" gjorde egna pipor av tex vanliga slutburkar till bilar...visst,det lät mycket och du kunde varva motorn hysteriskt.
    men det slutade oftast med en motor som inte hade någon ork och tillslut blåsta kolvringar...
    så för att sammanfatta det hela...
    ge gärna din två-taktare lite mer vädring,bara det inte blir FÖR mycket...
    att föredra är nog en fabriksavstämd pipa för just den motorn du har.
    vet iaf att det finns en uppsjö av dem till helis,finns med all säkerhet till plan också.

    (blev väldans långt det här... :roll: )

    Mvh// Daniel
    Futaba F7C 2,4 GHz
    T-Rex 500 ESP,BeastX
    Kyosho Edge 540 EPP Red Bull

    http://www.pixbox.se/usr_show_id90158_page0_order1.html

  16. #16

    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    154
    Jobb
    Studerande
    Klubb
    Linköpingseskadern, Bigglesklubben, Malmens MFK

    Standard

    Min OS varvade mer när jag tog ur insattsen iaf.

  17. #17

    Reg.datum
    Jun 2007
    Inlägg
    84
    Jobb
    Vaktmästare V-mina kyrka
    Klubb
    Genlanda MFK

    Standard

    Skulle va roligt om man kunde göra ett test där man tar bort insatsen och ser på vilket varv effekt toppen ligger och vilken effekt man får och sen jämföra det med en standard och en avstämd pipa
    Futaba F7C 2,4 GHz
    T-Rex 500 ESP,BeastX
    Kyosho Edge 540 EPP Red Bull

    http://www.pixbox.se/usr_show_id90158_page0_order1.html

  18. #18
    Kamikazes avatar
    Reg.datum
    Jan 2007
    Inlägg
    505
    Jobb
    Sjöman
    Klubb
    RC-Åland

    Standard

    I dag har jag flygit min trainer! Körde den riktigt rikt två tankar! Den låg och bröt mellan fyr och tvåtakt på ljudet! Startade på en fjädedels gas! Den steg majestätiskt upp mot skyn! Stadigt och vackert! Måsta trimma lite dyk och lite höger på skeven sen gick flyget spikrakt! Gick att flyga långsamt med om man ville det! Och jävligt fort om man ville det oxå

    Drog man full gas så skrek till som man sku ha stuckit kniven i en gris....Sen bar det iväg som en misil

    Ville man så kunde man dra uppåt roder och full gas från stillastående så la den iväg upp som en harrier! Rullade typ 3 meter sen la den iväg upp nästan vertikalt

    måste säga att den här gången har jag lyckats kombinera rätt motor till ett mycket prisvärt flyg!

    Landningarna var helt underbara! Den va otroligt stadig att landa med!

    Så mer flöde i dämpen behövs inte! Inte till denna trainer i allafall! Man flyger ju mest på halvgas med en sån i allafall!

    I det här fallet på en fjärdedels gaspådrag

Liknande ämnen

  1. Skruvat bort mej
    Av rnermfors i forum Bensinmodeller
    Svar: 8
    Senaste inlägg: 2011-07-06, 16:24
  2. Nu ska dom skrämmas bort....
    Av wesse i forum "PRIVATA" Filmer, bilder och annan media
    Svar: 24
    Senaste inlägg: 2007-09-28, 18:08
  3. Hur få bort vevaxel?
    Av Ålänning i forum Förbränningsmotorer
    Svar: 6
    Senaste inlägg: 2007-07-10, 21:31
  4. Hur får man bort klädseln?
    Av Indianen i forum Allmänt och Tips
    Svar: 8
    Senaste inlägg: 2006-06-13, 11:13

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •