Reklam

 
Sidan 2 av 3 FörstaFörsta 123 SistaSista
Resultat 21 till 40 av 44

Ämne: 1/4 Cub Motorval

  1. #21
    Kamikazes avatar
    Reg.datum
    Jan 2007
    Inlägg
    505
    Jobb
    Sjöman
    Klubb
    RC-Åland

    Standard

    Du har ju flygit mycket sen den vurpan helt felfritt.....Så nog tror jag att du bemästrar en stor långsam cub! Bara du landar den mjukt och inte studsar ner den som en 40:ans trainer.....D där grejjar du lätt farsan

  2. #22
    Wulfmans avatar
    Reg.datum
    Jan 2007
    Inlägg
    481
    Jobb
    Entrepenör
    Klubb
    Siljansbygdens MFK

    Standard

    Man kan ju "mixa" så att den ger svagt sidroder samtidigt som man ger skevroder.......fuska lite 8)

    Mycket tycke å smak det där.......personligen föredrar jag att flyga utan mixning.....
    Kyosho Extra EP Turnigy 50-55B 600kv / ST MX-2
    Tiger Moth Saito 62 4t
    Piper J-3 Cub OS 70 4t
    Bellanca Decathlon OS 46 fx
    Spitfire Supermarine Saito 62 4t
    Henschel HS-129 dubbla os 10
    Focke Wulf TT15
    Bygger:P-40E Warhawk 1/6 skala OS200 FSP (fortfarande)

    "En gång modellflygare, alltid modellflygare"

  3. #23
    Kamikazes avatar
    Reg.datum
    Jan 2007
    Inlägg
    505
    Jobb
    Sjöman
    Klubb
    RC-Åland

    Standard

    Grejjen är den att han bara flygit trainer hitils.......Han är redan nervös inför vårens premiär med stora gula jättecitronen. Det är ju en trepunktare! Så den har ju inget noshjul som trainern hade som hjälpte till att hålla rak kurs på banan vid start! Nu hänger allt på rodret vid starten! Samma gäller när han kommer inför landning så måste han hålla emot stjärten med rodret! Så inte flyget Kommer in snett över banan. Det är det han behöver tänka på mest tror jag 8)

  4. #24
    Wulfmans avatar
    Reg.datum
    Jan 2007
    Inlägg
    481
    Jobb
    Entrepenör
    Klubb
    Siljansbygdens MFK

    Standard

    Jag hade en veteran som provflög min cub.....innan jag började spaka den...Brukar alltid krävas par vändor med trimning innan man är nöjd.

    ps. gick oxå från trainer till cub....kommer gå bra

    (beroende på sändare kan man prgrammera in mixning så att man slår av och på den med en switch, behöver alltså inte starta mixad)
    Kyosho Extra EP Turnigy 50-55B 600kv / ST MX-2
    Tiger Moth Saito 62 4t
    Piper J-3 Cub OS 70 4t
    Bellanca Decathlon OS 46 fx
    Spitfire Supermarine Saito 62 4t
    Henschel HS-129 dubbla os 10
    Focke Wulf TT15
    Bygger:P-40E Warhawk 1/6 skala OS200 FSP (fortfarande)

    "En gång modellflygare, alltid modellflygare"

  5. #25

    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    6 829
    Jobb
    Modellflygare
    Klubb
    Västerås Modellflygkubb

    Standard

    Hej,
    Om han/du är lite smårädd att det skall gå åt fanders med den stora fina kanske det vore på sin plats att träna på något billigare - kanske en sån här - http://www.e-fliterc.com/Products/De...ProdID=EFL4000

    Hälsningar
    Roger

  6. #26
    Moderator
    RCFF - Moderator
    bokiss avatar
    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    4 638
    Jobb
    Glänsande Pellejöns samt Guruns Hovfotograf
    Klubb
    LFC+VMF+ÖMFK +Ivves Fan Club

    Standard

    Får man föreslå differentierad skev? Lite åt styrhjulsbromshållet o mycket trevlig på dessa... ops:
    // Bokis

    ***** Din kanelbulle i cyberrymden*****
    (nu även med biskvier!)

  7. #27
    LIPs avatar
    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    1 291
    Jobb
    Numera statsanställd med ålderns rätt.
    Klubb
    Örnsköldsviks modellflygklubb

    Standard

    Jag kommer på min cub att se till så att jag bara har uppåtgående skevroder, ett nedåtgående skapar en otrolig skevroderbroms på denna maskin.

    Jag har bara uppåtgående skevroder på modeller som inte har symetrisk vingprofil. Det blir mycket snyggare svängar då.

    /Lasse
    /Lasse

    Modellflygare sedan 1952

    Fullskalaflygare åren 1964-1978.
    Har flugit motor: Saab Safir, Tiger Moth, Piper Colt, Auster A5, Super Cub.
    Segel: Bergfalke, Pik5, L-Spatz 55, Mucha Standard,
    Pirat, Astir, KA2B, Jantar Standard.

  8. #28
    Moderator
    RCFF - Moderator
    bokiss avatar
    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    4 638
    Jobb
    Glänsande Pellejöns samt Guruns Hovfotograf
    Klubb
    LFC+VMF+ÖMFK +Ivves Fan Club

    Standard

    Då tänker du o jag lika Lasse!
    // Bokis

    ***** Din kanelbulle i cyberrymden*****
    (nu även med biskvier!)

  9. #29
    Wulfmans avatar
    Reg.datum
    Jan 2007
    Inlägg
    481
    Jobb
    Entrepenör
    Klubb
    Siljansbygdens MFK

    Standard

    Själv behöver jag en uppfräschning av mina aerodynamik kunskaper.....

    Hur var det där..... skevrodren bör ha större utslag uppåt...eftersom nedåtgående skev bromsar mer.....

    Tänker jag rätt ?

    På en CUB som jag har (1/5 skala ca: 2.10 spännvidd) hur skall utslagen procentuellt vara Upp/ner :roll:
    Kyosho Extra EP Turnigy 50-55B 600kv / ST MX-2
    Tiger Moth Saito 62 4t
    Piper J-3 Cub OS 70 4t
    Bellanca Decathlon OS 46 fx
    Spitfire Supermarine Saito 62 4t
    Henschel HS-129 dubbla os 10
    Focke Wulf TT15
    Bygger:P-40E Warhawk 1/6 skala OS200 FSP (fortfarande)

    "En gång modellflygare, alltid modellflygare"

  10. #30
    Wulfmans avatar
    Reg.datum
    Jan 2007
    Inlägg
    481
    Jobb
    Entrepenör
    Klubb
    Siljansbygdens MFK

    Standard

    Var ju det du skriv LIP ibland kan jag inte läsa innantill ops:
    Kyosho Extra EP Turnigy 50-55B 600kv / ST MX-2
    Tiger Moth Saito 62 4t
    Piper J-3 Cub OS 70 4t
    Bellanca Decathlon OS 46 fx
    Spitfire Supermarine Saito 62 4t
    Henschel HS-129 dubbla os 10
    Focke Wulf TT15
    Bygger:P-40E Warhawk 1/6 skala OS200 FSP (fortfarande)

    "En gång modellflygare, alltid modellflygare"

  11. #31
    Moderator
    RCFF - Moderator
    bokiss avatar
    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    4 638
    Jobb
    Glänsande Pellejöns samt Guruns Hovfotograf
    Klubb
    LFC+VMF+ÖMFK +Ivves Fan Club

    Standard

    Tänk dig en vänstersväng.Då låter man bara vänster skev gå UPP,höger förblir neutralt..Resultat,kärran kommer att gå "tyngre " på vänstersidan,d.v.s bromsa sig runt..På så vis får man en stilig ,bankad sväng utan häng i gumpen..
    // Bokis

    ***** Din kanelbulle i cyberrymden*****
    (nu även med biskvier!)

  12. #32
    LIPs avatar
    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    1 291
    Jobb
    Numera statsanställd med ålderns rätt.
    Klubb
    Örnsköldsviks modellflygklubb

    Standard

    Wulfman, ja du tänker rätt, det är det som kallas för skevroderbroms.

    Bokis, du och jag tänker nog likadant i många saker har jag upptäckt.

    Lite kuriosa för dig som flyger Tiger Moth.
    På en fullskala Moth, när du skevar så går först det yttre rodret ner lite grann för att sedan vända och bli neutralt, så när det är fullt utslag så är det yttre rodret neutralt.

    /Lasse
    Ps: Har flugit fullskala TigerMoth i 200 timmar, stort sett bara bogsering.
    /Lasse

    Modellflygare sedan 1952

    Fullskalaflygare åren 1964-1978.
    Har flugit motor: Saab Safir, Tiger Moth, Piper Colt, Auster A5, Super Cub.
    Segel: Bergfalke, Pik5, L-Spatz 55, Mucha Standard,
    Pirat, Astir, KA2B, Jantar Standard.

  13. #33
    Wulfmans avatar
    Reg.datum
    Jan 2007
    Inlägg
    481
    Jobb
    Entrepenör
    Klubb
    Siljansbygdens MFK

    Standard

    Då har man lärt sig något NYTT

    Trodde man bara skulle ha olika stort utslag.....ska pröva det till Sommaren....
    Kyosho Extra EP Turnigy 50-55B 600kv / ST MX-2
    Tiger Moth Saito 62 4t
    Piper J-3 Cub OS 70 4t
    Bellanca Decathlon OS 46 fx
    Spitfire Supermarine Saito 62 4t
    Henschel HS-129 dubbla os 10
    Focke Wulf TT15
    Bygger:P-40E Warhawk 1/6 skala OS200 FSP (fortfarande)

    "En gång modellflygare, alltid modellflygare"

  14. #34
    Wulfmans avatar
    Reg.datum
    Jan 2007
    Inlägg
    481
    Jobb
    Entrepenör
    Klubb
    Siljansbygdens MFK

    Standard

    Med så mycket gedigen kunskap till hjälp ska jag passa på och tar mig friheten att byta ämnet lite....lyckats komma över vad som förefaller vara en Skala Tiger Moth.....

    Den som byggt den finns tvärr inte mer.....så jag har inget att gå på dvs. ursprunget i form av ritning/(byggsats) förefaller vara byggd från scratch.

    Spännvidd ca: 1500 mm

    Vikt utan servon, tank, mottagare, linkage, strömbrytare ca: 2,5 kg

    Sitter en Saito 91 fyrtakt i enl rekommendation av östersund m.hobby

    Var skall tyngdpunkten ligga på denna kärra (Vingbredd ca: 220 mm)




    http://www.motorportalen.net/phpbb/viewtopic.php?t=3071


    Ni ser kärran på länken...hmmm måste lära mig lägga in bilder direkt

    TACKSAM för alla tips och synpunkter.....
    Kyosho Extra EP Turnigy 50-55B 600kv / ST MX-2
    Tiger Moth Saito 62 4t
    Piper J-3 Cub OS 70 4t
    Bellanca Decathlon OS 46 fx
    Spitfire Supermarine Saito 62 4t
    Henschel HS-129 dubbla os 10
    Focke Wulf TT15
    Bygger:P-40E Warhawk 1/6 skala OS200 FSP (fortfarande)

    "En gång modellflygare, alltid modellflygare"

  15. #35
    LIPs avatar
    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    1 291
    Jobb
    Numera statsanställd med ålderns rätt.
    Klubb
    Örnsköldsviks modellflygklubb

    Standard

    Heliuffe, snygg Tiger Moth.

    För mig låter Satio 91 väldigt mycket på denna modell.
    Har själv haft en Sig Tiger Moth 1/4 skala som jag byggde efter en ritning, (ej byggsats). I den hade jag en OS91FS och den flög alldeles utmärkt, den vägde 5,5 kilo. Vet att det var vadslagning i Umeå på vad det var för motor i den så att dom var tvungen att ringa mig för besked.
    De flesta trodde att det var en 120 i den.

    Har sedan haft en Kyosho Moth, i den hade jag en Saito 56 och det var nästan för mycket det. Den vägde flygklar 2,5kg efter en viss ombyggnad.

    Nu till din fråga: Om nu alla vinklar är detsamma som dom har varit på mina Mothar så skall tyngdpunkten ligga i bakkant på tanken.

    Det vill säga att om du hänger modellen på fingertopparna i bakkant på tanken så skall tyngdpunkten ligga där.

    /Lasse
    /Lasse

    Modellflygare sedan 1952

    Fullskalaflygare åren 1964-1978.
    Har flugit motor: Saab Safir, Tiger Moth, Piper Colt, Auster A5, Super Cub.
    Segel: Bergfalke, Pik5, L-Spatz 55, Mucha Standard,
    Pirat, Astir, KA2B, Jantar Standard.

  16. #36
    Wulfmans avatar
    Reg.datum
    Jan 2007
    Inlägg
    481
    Jobb
    Entrepenör
    Klubb
    Siljansbygdens MFK

    Standard

    Hmmm...."overkill" alltså. Nu sitter motorn redan i har ingen större lust att göra om allt, satt en motorbock i trä i den. Tro det eller ej Saitohålen passade precis till den motor som suttit i.......tror det var en av de första fyrtaktarna av runt 60 storlek som suttit där. (viktmässigt på motorerna tror jag inte det är någon större skillnad)

    Har även än Saito 62......hmmm vad ska man göra. Ska jag sätta i lilla Saiton. Min kommer väga ca: 3 kg tom i tanken...

    Tyngdpunktsmässigt brukar det finnas några tendenser till att få blya fram eller bak ?


    ps. hmmm vadå heliuffe
    Kyosho Extra EP Turnigy 50-55B 600kv / ST MX-2
    Tiger Moth Saito 62 4t
    Piper J-3 Cub OS 70 4t
    Bellanca Decathlon OS 46 fx
    Spitfire Supermarine Saito 62 4t
    Henschel HS-129 dubbla os 10
    Focke Wulf TT15
    Bygger:P-40E Warhawk 1/6 skala OS200 FSP (fortfarande)

    "En gång modellflygare, alltid modellflygare"

  17. #37
    LIPs avatar
    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    1 291
    Jobb
    Numera statsanställd med ålderns rätt.
    Klubb
    Örnsköldsviks modellflygklubb

    Standard

    Skulle nog föredra Saito 62 till en modell av den där storleken och vikt.

    Vikt fram eller bak, nja.
    Bygger jag själv så brukar det räcka med att placera radioutrustningen så att tyngdpunkten kommer rätt. Är det en ARF så är det allt som oftast som bly i nosen är nödvändigt. Tror aldrig att jag har behövt bly i stjärten.

    /Lasse
    /Lasse

    Modellflygare sedan 1952

    Fullskalaflygare åren 1964-1978.
    Har flugit motor: Saab Safir, Tiger Moth, Piper Colt, Auster A5, Super Cub.
    Segel: Bergfalke, Pik5, L-Spatz 55, Mucha Standard,
    Pirat, Astir, KA2B, Jantar Standard.

  18. #38
    Moderator
    RCFF - Moderator
    bokiss avatar
    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    4 638
    Jobb
    Glänsande Pellejöns samt Guruns Hovfotograf
    Klubb
    LFC+VMF+ÖMFK +Ivves Fan Club

    Standard

    Lasse är vis..91:a e för mycket..min tvåmetersmoth har jag 91 i o det skulle nog gå o flyga med en 56 om man smyger..I 1/4 jag har så är det en 120..den skulle klara sig med en 91:a
    I övrigt så kan jag bara instämma med Lasse,stilig Moth!
    Mycket trevliga maskiner o flyga med i vackert(läs vindstilla) väder,något mer rogivande får man leta efter..Mina är betydligt snällare än tex en cub..Du kanske har sett filmerna på dessa? Förlåt kapningen av Cubtråden! ops:
    // Bokis

    ***** Din kanelbulle i cyberrymden*****
    (nu även med biskvier!)

  19. #39
    Wulfmans avatar
    Reg.datum
    Jan 2007
    Inlägg
    481
    Jobb
    Entrepenör
    Klubb
    Siljansbygdens MFK

    Standard

    Då får det bli Saito 62:an....tack för goda råd (dem är ju inte så dyra heller här på RCFF sajten)...

    Ber Cub gänget om överseende över kapningen
    Kyosho Extra EP Turnigy 50-55B 600kv / ST MX-2
    Tiger Moth Saito 62 4t
    Piper J-3 Cub OS 70 4t
    Bellanca Decathlon OS 46 fx
    Spitfire Supermarine Saito 62 4t
    Henschel HS-129 dubbla os 10
    Focke Wulf TT15
    Bygger:P-40E Warhawk 1/6 skala OS200 FSP (fortfarande)

    "En gång modellflygare, alltid modellflygare"

  20. #40

    Standard

    Allt detta snack om Cub som flyger märkligt / behöver aktiv
    flygning får mig bara att vilja skaffa en sån och prova... att
    ni ska va så @£$#¤%&
    www.rcaland.ax --- Im an Aalandish Djaekenfaelt'er! =)

Liknande ämnen

  1. Motorval?
    Av MagnusStrömqvist i forum Metanolmodeller
    Svar: 14
    Senaste inlägg: 2010-01-12, 19:55
  2. sukhoi su 31 motorval?
    Av PW i forum Metanolmodeller
    Svar: 21
    Senaste inlägg: 2008-07-25, 13:03
  3. Motorval 1/3 Extra 230?
    Av mackan1 i forum Bensinmodeller
    Svar: 5
    Senaste inlägg: 2008-07-10, 20:13
  4. Motorval Poison?
    Av Frippe i forum Metanolmodeller
    Svar: 9
    Senaste inlägg: 2006-10-19, 12:00
  5. Motorval till en CAP 232 .46
    Av Borg i forum Metanolmodeller
    Svar: 4
    Senaste inlägg: 2006-09-03, 23:50

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •