Reklam

 
Sidan 1 av 3 123 SistaSista
Resultat 1 till 20 av 43

Ämne: TopFlite Cessna 310 byggfrågor

  1. #1

    Standard TopFlite Cessna 310 byggfrågor

    Halå ja!

    Håller på hjälper en polare bygga ihop en TopFlite Cessna 310
    och har stött på ett problem. Flyget är två-motorigt och har
    alltså en torpedvägg / brandvägg per motor med färdiga
    insänkta muttrar (vad dom nu heter) och motorbockarna är
    på plats. Ser bra ut... MEN, när man sätter motorerna temporärt
    på plats så ser det ut så här:

    http://www.motorportalen.net/phpbb/u...na310_21_1.jpg

    Ena motorns ljuddämpare kommer hamna UPPÅT!!! Vilket den
    inte skall göra enligt bilderna. Vad gäller ritningen står det överallt typ:
    Gör så här med högra vingen blabla... sen gör du samma med vänstra.

    Bägge motorer måste ju ha "glödstiftet" åt samma håll (åt flygets högra
    sida).

    Vänder man motorbocken på den felaktiga sidan så hamnar inte
    thrust-line ett dugg på rätt.

    Enda lösningen jag kan komma på är att man måste slå ut de där
    muttrarna, borra om hålen så att motorbocken hamnar så motorn
    blir centrerad istället som det är nu.

    BOKIS!!! Jag tyckte jag såg i en Wesse-film att ni hade planer
    på bygga en Cessna 310, igen, eller? Har du samma problem? Nån
    annan? Bugg? Vi som gjort fel?

    Hela byggtråden:
    http://www.motorportalen.net/phpbb/viewtopic.php?t=3032

    Mvh
    MickeM
    www.rcaland.ax --- Im an Aalandish Djaekenfaelt'er! =)

  2. #2
    Johnnys avatar
    Reg.datum
    Mar 2007
    Inlägg
    376
    Jobb
    Arbeidsleder Elektro. Norasonde AS.
    Klubb
    Arvika MFK

    Standard

    Hei.

    Begge motorene skal monteres med sylinder mot högre.
    Lyddemper skal henge under motorcowling.

    Mvh. Johnny,

  3. #3

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av Johnny
    Hei.

    Begge motorene skal monteres med sylinder mot högre.
    Lyddemper skal henge under motorcowling.

    Mvh. Johnny,
    OK, då måste det vara konstruktionsfel på denna. För om man monterar
    motorn på den vänstra vingen i en motorbock som det är nu, då kommer
    motorns axel inte att gå ut genom hålet på motorkåpan. Vi måste alltså
    banga ut "muttrarna" och borra om och flytta så de blir lika på bägge?
    /MickeM
    www.rcaland.ax --- Im an Aalandish Djaekenfaelt'er! =)

  4. #4

    Reg.datum
    Mar 2007
    Inlägg
    32
    Jobb
    Däck
    Klubb
    Norrköpings Radioflygklubb

    Standard

    Det är bara att vända på motorn så cylindern går genom motorbocken.Så den sitter likadant som nu fast motorn genom motorbocken.Då blir det rätt.
    Patrick

  5. #5
    kenneth67s avatar
    Reg.datum
    Jun 2007
    Inlägg
    2 555
    Jobb
    bonna psykolog....
    Klubb
    ulricehamns flyg klubb

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av pa1974
    Det är bara att vända på motorn så cylindern går genom motorbocken.Så den sitter likadant som nu fast motorn genom motorbocken.Då blir det rätt.
    Patrick
    nu tänker jag nog kanske galet !?? men om man vänder motorn 180 grader som du antagligen menar...så får man väl en förskutning på lika många millimeter som fästet i motorn är tjockt dvs att motorn inte hamnar riktigt som det är tänkt ....? eller hmmm ja det kanske går ,, men låter tokigt ,,,,,
    FM extra 300s 60size
    black horse extra 300s 46 size asp46
    giles 202 3d CRRC40i bensin ..
    p51 pylon (modeltech) TT36pro
    V-MAR cap 231 ex asp120
    jamara corsair os90fs
    ultimate elite series .40 ST51rc
    Många som yttrar sig har ingen egen mening, bara motsatsen till andras.

  6. #6

    Reg.datum
    Mar 2007
    Inlägg
    32
    Jobb
    Däck
    Klubb
    Norrköpings Radioflygklubb

    Standard

    Ja,det har du nog rätt i.Då får man tänka om.
    Eller fila.Får fundera vidare efter ett par öl till så blir det bra.

    Gott Nytt År på er.

  7. #7
    Moderator
    RCFF - Moderator
    bokiss avatar
    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    4 638
    Jobb
    Glänsande Pellejöns samt Guruns Hovfotograf
    Klubb
    LFC+VMF+ÖMFK +Ivves Fan Club

    Standard

    Jupp! väntar på motorerna,resten är väl ganska klart..
    Har inte kommit dithän ännu men bägge motorerna är utåtriktade på den men kan vara som du säger..Dock så undrar jag om du har satt motorbockarna rätt.. Måste kolla,men du kanske har rätt..Ber att få återkomma i ärendet!
    // Bokis

    ***** Din kanelbulle i cyberrymden*****
    (nu även med biskvier!)

  8. #8

    Standard

    Bruksanvisningen berättar och visar med mycket bilder hur man
    ska göra högra vingen. Det blir skitbra. Men sen står det som
    sagt att man skall göra vänster vinge likadant. Det blir inte alls bra.
    För det första är inte motorbockarna centrerade. För det andra så
    stämmer det att thrust-line blir förskjutet lika mycket om man bara
    skjuter in motorn från andra hållet på motorbocken. För det tredje
    så blir vänster avgaspipa uppåt om man har motorbockarna enligt
    bruksanvisningen. Vänder man motorbocken så hamnar trustline
    riktigt mycket utanför. Så hur man än gör så blir det fel. Blir
    nog banga ut muttrarna och göra om, känns det som... skall
    kolla lite med djupgående nästa byggkväll. För det sjätte eller vad
    det nu blir, så tar hela blandarskruv-grejen i totalt i överallt om man
    gör den där 180-graders vändningen.

    Skall bli kul se hur det blir för dig Bokis. Kankse vi får olika lösningar.
    Det som oroat oss mest är att den klipper ihjäl sig om ena motorn
    stannar, men denna version av 310 lär skall vara byggd så att den INTE
    gör det. månne det är pga 4 graders torpedvägg-lutning utåt.

    Ser man på fotona på asken och i bruksanvisningen så är
    blandningssrkuvarna rakt upp och ljuddämparna rakt ner.
    Då måste ju cylindertopparna vara åt flyget höger. Så motorbockarna
    måste ju vara åt samma håll, dvs öppna åt flyget höger. Och då
    hamnar trhustlinjen lite på fel.... återkommer med mer bilder.

    På bilden här så är den vänstra vingen överst och den högra vingen
    under.
    http://www.motorportalen.net/phpbb/u...na310_21_1.jpg
    Man ser på den översta att bocken är felsväng och att motorns
    avgasport då blir uppåt. Observera spalten till höger om den övre
    motorn... skulle vara enklare om allt var centrerat. Verkar som de
    har monterat två likadana högerväggar...

    Mycket text = trött man.
    www.rcaland.ax --- Im an Aalandish Djaekenfaelt'er! =)

  9. #9

    Standard

    skumt för kollar man manualen så är ena motorn med blåset uppåt men inte på bilderna efter så man kan ju undra om de 1, använt photoshop 2, tejpat fast dämpen eller 3, vänt på motorfästet?
    //DrHanke

    *** STOCKHOLMSDIVISIONEN ***

  10. #10
    Wulfmans avatar
    Reg.datum
    Jan 2007
    Inlägg
    481
    Jobb
    Entrepenör
    Klubb
    Siljansbygdens MFK

    Standard

    Klurigt det där...men på min Henschel blev valet att sätta en dämpare uppåt....för att det skulle bli rätt.

    http://www.rcuniverse.com/magazine/a...article_id=870

    RC universe satte på andra dämpare men lyckades ändå få båda nedåtriktade......Dra iväg ett mail till Top flite och fråga dem direkt

  11. #11
    Nyroths avatar
    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    704
    Jobb
    Modellflyg nostalgiker

    Standard

    Hej,
    På länken nedan finns det ett reportage om bygge och flygning utav TF Cessna 310. De bilder som visas där har motorbockarna monterade mycket längre ut än dina har hamnat. Det händer då och då att det blir fel i en tillverknings process. Att montera en motor med utblåset uppåt är bäddat för start svårigheter.
    Modifiera dina monterings hål till bocken så att det passar, det är ganska trångt under kåpan på 310'an så ge din motor installation mycket tid och omsorg så fpr du ut mest njutning av din härliga maskin.

    http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=610837

    Mvh,
    Nyroth

  12. #12

    Standard

    Vet ni va killar! Det passade ju visst... hehe... *skäääms*
    Motorn måst ha vart lös eller nåt förra gången vi testade. =)

    Hur som så är modellerna skitfina. Men bruksanvisningen
    är nog riktigt skitdålig. Är massa buggar i den. Tex när man
    väl satt fast sidoroder-servot enligt anvisningarna så märker
    man längre fram att servot mitt i allt är... andra vägen!
    Lite sånt där tjafs...

    Obs! Flyget är inte mitt, vi är två som bygger det tillsammans,
    jag bara hjälper till och härjar o sånt

    Byggtråden uppdaterad.
    www.rcaland.ax --- Im an Aalandish Djaekenfaelt'er! =)

  13. #13
    Wulfmans avatar
    Reg.datum
    Jan 2007
    Inlägg
    481
    Jobb
    Entrepenör
    Klubb
    Siljansbygdens MFK

    Standard

    Var väl bra att det löste dig......saker å ting brukar falla på plats. Precis flygit eran kärra !




    .....i simulatorn...hehe
    Kyosho Extra EP Turnigy 50-55B 600kv / ST MX-2
    Tiger Moth Saito 62 4t
    Piper J-3 Cub OS 70 4t
    Bellanca Decathlon OS 46 fx
    Spitfire Supermarine Saito 62 4t
    Henschel HS-129 dubbla os 10
    Focke Wulf TT15
    Bygger:P-40E Warhawk 1/6 skala OS200 FSP (fortfarande)

    "En gång modellflygare, alltid modellflygare"

  14. #14
    Johnnys avatar
    Reg.datum
    Mar 2007
    Inlägg
    376
    Jobb
    Arbeidsleder Elektro. Norasonde AS.
    Klubb
    Arvika MFK

    Standard

    Hei.

    Se denne byggetråden.
    http://www.rcgroups.com/forums/showt...ite+Cessna+310

    Du finner muligens svar på det meste her.

    Mvh. Johnny.

  15. #15

    Standard

    Bygget går framåt. =)
    Bruksanvisningen är jag inte riktigt nöjd med, men å andra sidan
    får man komma på lösningar själv, det är kul. Verkar som de inte
    byggt ett flyg själva efter bruks.

    Idag borrades ett nytt hål i ena torpedväggen för att gasstaget
    inte skulle rätt annars. Funkar bra nu. Alla skruvar för att fästa
    moorbockarna som kom med flyget var för korta. Stötstångs-
    fästena för throttle var lite dumt valda, svåra att justera. Osv...
    Fågeln blir bra i alla fall. Men vem skall ta upp den... huga.
    www.rcaland.ax --- Im an Aalandish Djaekenfaelt'er! =)

  16. #16

    Standard

    bokis som har en egen liggandes som inväntar motorer... bättre och mer erfaren med den här typen av kärror är svårt att finna!
    //DrHanke

    *** STOCKHOLMSDIVISIONEN ***

  17. #17
    RCFF - Moderator Siguns avatar
    Reg.datum
    Aug 2007
    Inlägg
    3 961
    Klubb
    Dackeflyers

    Standard

    Wesse kan ta upp den till dig om du är nervös

  18. #18

    Standard

    Känns inte så lockande ta upp den (ägarn eller jag) nu i vinter...
    Men det är bra att det finns fler som har denna fina fågel.

    Bokis, hade inte du en sån förut? En 310? Eller vem va det på forumet?

    Wesse? Hmm... vi måste nog ta en funderare. :roll:
    www.rcaland.ax --- Im an Aalandish Djaekenfaelt'er! =)

  19. #19
    Kamikazes avatar
    Reg.datum
    Jan 2007
    Inlägg
    505
    Jobb
    Sjöman
    Klubb
    RC-Åland

    Standard

    Jag har förstått att om en maskin stannar så blir det krash....Om man inte stänger av den andra oxå! Och glidflyger ner.....!

    Är det så illa att man tappar kontrollen om ena motorn ger upp :roll:

    Jag hade planer på nån 2-motorig krigsfågel tidigare! Men blev avskräckt av dessa rykten

  20. #20

    Reg.datum
    May 2007
    Inlägg
    1 277
    Klubb
    Väsby Modellflygare

    Standard

    Hej!
    Förvisso är det så! Lägger en motor av bör man landa direkt!
    Man kan naturligtvis dra av på tomgång, men gör inga snäva skevrodersvängar,det betyder oftast instant krasch.
    Men naturligtvis handlar mycket om vikten på kärran.
    Lätta flygplan håller längre och klarar lättare av att flyga på en motor! Tunga flygplan har en tendens att snapprolla vid motorbortfall om inte farten hålls uppe, dessutom snapprollar de lätt vid för mycket använding av skevrodren.
    Det handlar också om hur motorerna sitter på vingen, nära kroppen eller långtifrån. Nära kroppen och möjligheterna för en-motorflygning ökar...längre ifrån och möjligheterna minskar.
    Sen ska man väl inte katergoriskt säga att vissa tvåmotoriga flygplan flyger bättre än andra. Men bortsätt från att alltid landa när en motor lägger av så är låg vikt på kärran är det viktigaste.

    Hälsningar!
    Jan K
    Väsby MF

Liknande ämnen

  1. TopFlite AT-6 Texan
    Av Krålle i forum Metanolmodeller
    Svar: 16
    Senaste inlägg: 2011-08-10, 16:43
  2. TopFlite P51D ARF 1:7
    Av Ompa i forum Skalamodeller
    Svar: 101
    Senaste inlägg: 2009-05-19, 21:20
  3. TP Topflite P-51B
    Av lassebetong i forum Metanolmodeller
    Svar: 11
    Senaste inlägg: 2009-05-03, 08:59
  4. Topflite P-51 Mustang
    Av DrHanke i forum "PRIVATA" Filmer, bilder och annan media
    Svar: 17
    Senaste inlägg: 2008-06-02, 16:23
  5. Topflite Beachcraft Staggerwing
    Av DrHanke i forum Byggdagboken
    Svar: 11
    Senaste inlägg: 2008-03-03, 22:15

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •