Enligt Top Flite så skall denna version av Cessna 310 ha en annan
konstruktion som skall göra ett motorbortfall mycket lindrigare än
på tidigare varianter. Vet ej vad de gjort. Motorernas torpedväggar
lutar bort från flyget ca 4 grader vilket är mycket mer än på ett
vanligt enmotorigt flyg. Ett sätt lär ju skall vara att stänga av den
andra motorn efter bortfall, men flyget är tungt så man ska nog göra
det i rätt tillfälle då känns det som. Kanske dags klura ut nån teknik
som känner av när varvtalen på motorerna varierar för mycket och
som sedan gör nåt blabla... Snaprolla under landning är inte
att föredra... ops: