Egentligen två frågor i en här...
1) Jag flög en del metanol för en 15-20 år sedan (var då en pojkspoling på 14-15 år) och har då för mig, rätta mig gärna ni gamla rävar, att vi flög på ca 15-20% ricinolja och resten metanol. Och det gick hur bra som helst utan nitro. Stämmer detta eller har jag mitt tveksamma ungdomsminne som spelar mig ett spratt?
2) Många flygplan jag ser motor rekommendationer på idag i webshopparna verkar orealistiska. Tex en lågvingad konstflygningskärra på säg 3 kg flygvikt och 170-180 i spännvidd....På vissa vill de ha tvåtakts 120 motorer?!?!? Dvs 20 cc...JESUS!!! Det är ju en halv moped!!! Jag har bestämt för mig på mina ungdomsdagar att piloter flög sådana kärror med en 60, dvs 10cc, motorer med pipa. Har jag fel för mig här eller har motorerna blivit större och större? Det kan väl inte med teknikens frammarsch blivit sämre uteffekt ur motorerna? Eller är det som övriga samhället med tex bilmotorer att det bara skall vara en V8 på 5.0 liter i en vanlig personbil?? Hehe...