Reklam

 
Sidan 2 av 3 FörstaFörsta 123 SistaSista
Resultat 21 till 40 av 42

Ämne: Var hitta 4-motorigt rc flyg

  1. #21
    Kamikazes avatar
    Reg.datum
    Jan 2007
    Inlägg
    505
    Jobb
    Sjöman
    Klubb
    RC-Åland

    Standard

    Herr bokis!

    Av just den anledningen! Kombinationen nybörjare/2-motorigt flyg!.....Så väljer jag att testa på detta med Tvåmotorig! Den billiga vägen! det vill säga lågprisflyg/lågprismotorer. Går det i backen så kommer det inte att svida lika mycket som om jag hade en dyr fin Topflight!

    Mvh/ Zalman

  2. #22
    Moderator
    RCFF - Moderator
    bokiss avatar
    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    4 638
    Jobb
    Glänsande Pellejöns samt Guruns Hovfotograf
    Klubb
    LFC+VMF+ÖMFK +Ivves Fan Club

    Standard

    Bäste Herr Zalman! Då tycker jag att du låter bli denna o tar en ripmax Harmony http://www.wessesemlan.se eller ännu hellre: http://www.hobbico.com/airplanes/hcaa2076.html
    För det första alternativet..
    Kontakta slamsugaren eller Kung Wesse I för mer info..
    // Bokis

    ***** Din kanelbulle i cyberrymden*****
    (nu även med biskvier!)

  3. #23
    Kamikazes avatar
    Reg.datum
    Jan 2007
    Inlägg
    505
    Jobb
    Sjöman
    Klubb
    RC-Åland

    Standard

    Det är för sent nu Bokis! Kärran är redan på väg

    Kors i taket må flyg-guden vara med mig!

    Wesse får be en bön för mig!

    Han har väl bra kontakt med honom

    Men den där Harmony är fin 8) har kikat på den tidigare!

  4. #24

    Standard

    Så egentligen om ena motorn stannar så skall något hemlagat system
    dra av gasen på den andra motorn tvärt och så får man hoppas att man
    kan glida ner och landa, någorlunda helt
    www.rcaland.ax --- Im an Aalandish Djaekenfaelt'er! =)

  5. #25

    Standard

    Om man köper ett flyg som har båda motorerna i linje är det bara att dra på mera gas och flyga vidare.

    Cessna 337
    http://www.nitroplanes.com/newce337sk0s.html

    ESM Adam A500
    http://www.modelflight.com.au/esm/adam_a500_esm.htm

    Rutan 74 Deflant (Wesse flyg)
    http://www.nitroplanes.com/ru74deyearft.html
    RC Åland
    På tok för många flygande saker.

  6. #26

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av Mr X
    Om man köper ett flyg som har båda motorerna i linje är det bara att dra på mera gas och flyga vidare.
    I linje? I Top Flites nya variant av Cessna 310 så är motorn vinklad
    4 grader åt höger på höger vinge och 4 grader åt vänster på vänster
    vinge. Bägge propellrar roterar medurs sett bakifrån.

    Vet att man inte skall säga nåt i ett forum om man inte vet vad man
    pratar om... men diskuteras inget så händer inget. Och diskuteras
    ämnet så kanske nån kunnig tycker att det är dags säga / ta reda
    på hur det egentligen är. Min teori:

    En enmotorig trainer eller tex min UCD så lutar väggen typ 2-3
    grader åt höger. Annars drar flyget snett. Dessutom på trainern som
    har platt eller semisymmetrisk vinge så lutar väggen så proppen pekar
    mot marken men på UCD så är väggen rak, den har fullt symmetrisk
    vinge.

    Snabbast rakt fram går det väl om bägge motorers väggar lutar åt
    höger.... men på TF C310 vill väl bägge motorer yla iväg utåt, bort
    från flyget?

    Vet ej hur de tänkt med Cessna 310, men om höger motor stannar så
    kommer vänster motor att dra flyget RAKT fram (se trainer-exemplet)
    samt trycka ner vänster sida för att häva att flyget börjar rolla, eller?
    Skulle motorn vara placerad rakt fram, så skulle väl flyget rolla? Vet
    ej vinklarna på motorerna neråt.

    Och om vänster motorn stannar, så kommer höger motors vinkel utåt
    att se till att höger vinge hålls "ner" så att flyget inte rollar. Samt dess
    vinkel nedåt?

    Mr X lade in nån länk nånstans som jag inte hittar nu som visar hur
    riktiga flyg hanterar motorstopp på dessa små 2-motoriga flyg. Den
    skulle vart intressant se nu...

    Man måste alltså använda sidorodret för att kompensera detta?
    www.rcaland.ax --- Im an Aalandish Djaekenfaelt'er! =)

  7. #27

    Standard

    Länkarna Mr X lade in visade iofs tvåmotoriga plan där motorerna sitter monterade i linje efter varandra.
    Powered by Joy and a LiPo pack

  8. #28
    Rune Es avatar
    Reg.datum
    Jan 2007
    Inlägg
    121
    Jobb
    PA Servicetekniker

    Standard

    [quote="Ålänning"
    Mr X lade in nån länk nånstans som jag inte hittar nu som visar hur
    riktiga flyg hanterar motorstopp på dessa små 2-motoriga flyg. Den
    skulle vart intressant se nu...

    Man måste alltså använda sidorodret för att kompensera detta?[/quote]

    Kan det ha varit denna länk?
    http://www.av8n.com/how/htm/multi.html

  9. #29
    RCFF - Administratör Jakobs avatar
    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    1 873
    Klubb
    Malmö Radioflygsällskap och Åhus MFK

    Standard

    På större tvåmotoriga plan gör man så här och det måste man kunna om man så blir väckt mitt i natten. Gäller efter take off.

    Vid motorbortfall på en motor:

    1 Trampa sidroder mot girmomentet som uppstår.
    Dead leg- Dead engine ( Foten som inte trycks ner är på samma sida som den motor som stannat)

    2 Ner med nosen och håll kursen.

    3 Full power

    4 Gear up

    5 Flaps up

    6 Confirm dead engine by throttle

    7 Dead engine idle cut off.

    8 Blue line speed. ( Om under denna fart räcker inte fenan till för att hålla kursen)

    9 Emergency checklist

    10 Trimma sidrodret så att du slipper sitta och trycka med sidroderpedalerna.
    Mvh / Jakob Rydinger. Administratör av http://www.rcflyg.se

    ____________________

    ATT FLYGA ÄR ATT LEVA!

    www.scandinavianplank.se Trätrall i underhållsfri träkomposit för altaner och runt pooler

  10. #30

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av QatHome
    Länkarna Mr X lade in visade iofs tvåmotoriga plan där motorerna sitter monterade i linje efter varandra.
    Jag tänkte på en länk han lade in nånstans med film på riktiga
    småplan (bi-prop) som ena motorn stängdes av på och så visades
    det och pratades en hel del. Mr X!
    www.rcaland.ax --- Im an Aalandish Djaekenfaelt'er! =)

  11. #31

    Reg.datum
    May 2007
    Inlägg
    1 277
    Klubb
    Väsby Modellflygare

    Standard

    Hej!
    Det är väldigt enkelt! Man har (ibland ) motorerna högerriktade på en tvåmotorig kärra för att förhindra, att om en motor lägger av så ska inte modellen gira in mot den motor som stannat. Gör planet det är det lätt att det snapprollar och går i spinn eftersom flygfarten minskar.

    Planet rollar inte vid motorbortfall utan det girar! drar snett. Vid låga farter kan planet därför snapprolla och gå in i spinn. Naturligtvis kan man häva spinnen men till det krävs det höjd...och fart (fartvind över roderytorna).

  12. #32

    Standard

    Jacob skrev: På större tvåmotoriga plan gör man så här och det måste man kunna om man så blir väckt mitt i natten. Gäller efter take off.

    Vid motorbortfall på en motor:

    1 Trampa sidroder mot girmomentet som uppstår.
    Dead leg- Dead engine ( Foten som inte trycks ner är på samma sida som den motor som stannat)

    2 Ner med nosen och håll kursen.

    3 Full power

    4 Gear up

    5 Flaps up

    6 Confirm dead engine by throttle

    7 Dead engine idle cut off.

    8 Blue line speed. ( Om under denna fart räcker inte fenan till för att hålla kursen)

    9 Emergency checklist

    10 Trimma sidrodret så att du slipper sitta och trycka med sidroderpedalerna.
    Det Jakob beskriver är en "memory items checklist" vid motorbortfall på några av de "lätta" 2-motoriga kolvmotorflygplanen. Den är dock inte generell!

    Några tillägg:
    1. Till att börja med: Håll även vings level och kursen!
    2. Nej, inte: "ner med nosen", (vi ska inte tappa höjd!), men däremot minska anfallsvinkeln genom att minska "backpressure on control column"
    3. Ja, checka att "full power" är satt.
    4. "Gear up", (om det inte finns bana kvar att landa på rakt fram)
    5. "Flaps up", (Check speed)
    6. "Confirm dead engine by throttle", call out loud: "Left" or "Right" engine
    7. "Feather" (Left or Right) engine
    8. "Idle cut off", (Left or Right) engine
    9. "Blue line speed". (Om under denna fart räcker inte fenan till för att hålla kursen) Jo det gör den - men däremot inte under "Redline speed". Blue line är den fart där flygplanet stiger bäst med en motor ur funktion, d.v.s Vyse. Den farten kan minskas något, (några knop), exempelvis om flygplanet är lätt lastat.
    10. Engine failure checklist
    11. Trimma

    Obs att punkterna 4,5 och 7 kan ha en annan inbördes ordning beroende på flygplanstyp. Det man gör är att minska luftmotståndet så fort som möjligt för att kunna stiga på en motor. Vissa flygplan får exempelvis ett ökat luftmotstånd vid infällning av landningställen...

    (Du började ganska rätt Jakob, men som gammal 2-motor instruktör kunde jag inte låta bli att kladda lite)




    Jaka skrev:
    Hej!
    Det är väldigt enkelt! Man har (ibland ) motorerna högerriktade på en tvåmotorig kärra för att förhindra, att om en motor lägger av så ska inte modellen gira in mot den motor som stannat. Gör planet det är det lätt att det snapprollar och går i spinn eftersom flygfarten minskar.
    På en 2-motor kärra riktar man ibland motorerna något utåt för att minska effekten av den gir som blir resultatet av ett motorbortfall. Det hjälper lite, men framför allt måste man använda sidrodret och flyga försiktigt. Undvik låga farter och höga anfallsvinklar, (nej, det är inte samma sak... du kan flyga fort och ge mycket höjdroder - har en motor stannat kommer flygplanet att rolla mot den "döda" motorn).


    Planet rollar inte vid motorbortfall utan det girar! drar snett. Vid låga farter kan planet därför snapprolla och gå in i spinn. Naturligtvis kan man häva spinnen men till det krävs det höjd...och fart (fartvind över roderytorna).
    Inte helt rätt! Flygplanet girar OCH ROLLAR mot den döda motorn. Att den rollar beror på assymetri av propeller vind över vingen, d.v.s. den döda motorns vinga saknar propeller vind som i sig normalt ger lite extra lyftkraft. Om flygplanet klipper eller går i spinn måste man dra av den gående motorn först, häva spinnen och sen försiktigt dra på igen när farten ökat.

    /Pelle

  13. #33
    RCFF - Administratör Jakobs avatar
    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    1 873
    Klubb
    Malmö Radioflygsällskap och Åhus MFK

    Standard

    Pelle skrev:

    Det Jakob beskriver är en "memory items checklist" vid motorbortfall på några av de "lätta" 2-motoriga kolvmotorflygplanen. Den är dock inte generell!

    Några tillägg:
    1. Till att börja med: Håll även vings level och kursen!
    2. Nej, inte: "ner med nosen", (vi ska inte tappa höjd!), men däremot minska anfallsvinkeln genom att minska "backpressure on control column"
    3. Ja, checka att "full power" är satt.
    4. "Gear up", (om det inte finns bana kvar att landa på rakt fram)
    5. "Flaps up", (Check speed)
    6. "Confirm dead engine by throttle", call out loud: "Left" or "Right" engine
    7. "Feather" (Left or Right) engine
    8. "Idle cut off", (Left or Right) engine
    9. "Blue line speed". (Om under denna fart räcker inte fenan till för att hålla kursen) Jo det gör den - men däremot inte under "Redline speed". Blue line är den fart där flygplanet stiger bäst med en motor ur funktion, d.v.s Vyse. Den farten kan minskas något, (några knop), exempelvis om flygplanet är lätt lastat.
    10. Engine failure checklist
    11. Trimma


    Det var ett bra förtydligande. Vad jag menade i punkt två var att sänka anfallsvinkeln.
    Mvh / Jakob Rydinger. Administratör av http://www.rcflyg.se

    ____________________

    ATT FLYGA ÄR ATT LEVA!

    www.scandinavianplank.se Trätrall i underhållsfri träkomposit för altaner och runt pooler

  14. #34
    Moderator
    RCFF - Moderator
    bokiss avatar
    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    4 638
    Jobb
    Glänsande Pellejöns samt Guruns Hovfotograf
    Klubb
    LFC+VMF+ÖMFK +Ivves Fan Club

    Standard

    Lysande Pelle! Tackar!
    Been there ,done that!
    Det för mig största problemet är att hålla farten på våra småttingar,det effektöverskott som normalt sett finns på en flermotorkärra i skala 1/1 finns inte på det jag har,d.v.s att ifrån det att jag har torskat en motor så kommer jag att förlora fart vid manövrar,en sväng är en effektkrävande sak helt plötsligt,för att inte tala om att stiga!
    En del har också att göra med att vi inte kan flyga med "rumpan"(känslan),det finns en radio emellan..
    Farten blir också ett problem att bedöma,en p-38 jag hade var jag säker på att farten räckte för en sväng men där fick jag tji! 8)
    Utan att gå in för djupt på det så finns det ett hjälpmedel som faktiskt fungerar så länge det finns fart o det är ett gyro..
    Jag har provat med Futaba 401 som är tvåaxligt o vitsen med detta är att gyrot gör bara det som behövs,är det jag utan gyro så blir det lätt att man överkompenserar o förlorar fart..
    Men det är en annan historia.. ops:
    // Bokis

    ***** Din kanelbulle i cyberrymden*****
    (nu även med biskvier!)

  15. #35

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av Ålänning
    Citat Ursprungligen postat av QatHome
    Länkarna Mr X lade in visade iofs tvåmotoriga plan där motorerna sitter monterade i linje efter varandra.
    Jag tänkte på en länk han lade in nånstans med film på riktiga
    småplan (bi-prop) som ena motorn stängdes av på och så visades
    det och pratades en hel del. Mr X!
    Är det den här du tänkte på som Kamikaze la ut [ame="http://www.youtube.com/watch?v=VqeQxzg-lrg&feature=related"]YouTube - So You Want To Fly Twins[/ame]
    RC Åland
    På tok för många flygande saker.

  16. #36

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av Mr X
    Citat Ursprungligen postat av Ålänning
    Citat Ursprungligen postat av QatHome
    Länkarna Mr X lade in visade iofs tvåmotoriga plan där motorerna sitter monterade i linje efter varandra.
    Jag tänkte på en länk han lade in nånstans med film på riktiga
    småplan (bi-prop) som ena motorn stängdes av på och så visades
    det och pratades en hel del. Mr X!
    Är det den här du tänkte på som Kamikaze la ut [ame="http://www.youtube.com/watch?v=VqeQxzg-lrg&feature=related"]YouTube - So You Want To Fly Twins[/ame]
    Japp
    www.rcaland.ax --- Im an Aalandish Djaekenfaelt'er! =)

  17. #37
    RCFF - Moderator Siguns avatar
    Reg.datum
    Aug 2007
    Inlägg
    3 961
    Klubb
    Dackeflyers

    Standard

    Hittade lite filmer på youtube om Herculesen

    Del 1


    Del 2


    Radio Controlled C-130 Hercules


    C-130 Hercules (Hyffsat bra kvalité)


    C-130 Engine Synchronization


    R/C C-130, 12 Foot Wingspan


    C 130 Hercules, ASM, 4 x 32 SY-engines, gyro for rudder


    Rc C-130 Hercules (rollar och loopar !)


    /Martin
    Senast redigerat av administrator den 2013-04-13 klockan 10:05.

  18. #38
    EPGs avatar
    Reg.datum
    Jul 2006
    Inlägg
    327
    Jobb
    Underhållstekniker (instrumentare)
    Klubb
    MFK Oskarshamnseskadern

    Standard

    Wesse vi har en halvt byggd C130 Hercules till salu uppe i Oskarshamn. Komplett med 4 st Super Tiger 25r om du är intresserad. Modellen är byggd i frigolit.

    http://www.svensktmodellflyg.se/kopo...e=1&msgid=9332
    Måste man blya i nosen så har man en för liten motor.

  19. #39

    Reg.datum
    May 2007
    Inlägg
    1 277
    Klubb
    Väsby Modellflygare

    Standard

    Hej!
    Innnan man ger sig på en tvåmotorig "skalakärra" är det bra att flyga något enklare i 2 motorväg.
    Det finns ju mer sportbetonade plan att lärsig på. För det är ju synd att börja sin tvåmotorbana med en skala liknande kärra och sen krascha direkt.

  20. #40
    Moderator
    RCFF - Moderator
    bokiss avatar
    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    4 638
    Jobb
    Glänsande Pellejöns samt Guruns Hovfotograf
    Klubb
    LFC+VMF+ÖMFK +Ivves Fan Club

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av jaka
    Hej!
    Innnan man ger sig på en tvåmotorig "skalakärra" är det bra att flyga något enklare i 2 motorväg.
    Det finns ju mer sportbetonade plan att lärsig på. För det är ju synd att börja sin tvåmotorbana med en skala liknande kärra och sen krascha direkt.
    Precis Janne,de kärror jag föreslog ovan är lite bättre i det hänseendet!
    Hrrrmm....Jag undrar fortfarande hur man använder ett skrotat servo som "strömbrytare" ..
    Enda skalakärran som har lite "nybörjaregenskaper " som jag har testat är KMP B-25..Men det innebär inte att jag tycker att man ska hoppa på en sån direkt..Kan bli en för dyr erfarenhet.. ops:
    // Bokis

    ***** Din kanelbulle i cyberrymden*****
    (nu även med biskvier!)

Liknande ämnen

  1. Arado 555, 6-motorigt hemmabygge
    Av henke2 i forum Turbin och EDF modeller
    Svar: 2
    Senaste inlägg: 2012-05-31, 13:10
  2. Två-motorigt Depron-flyg?
    Av Ålänning i forum Elmodeller
    Svar: 11
    Senaste inlägg: 2010-01-05, 23:06
  3. två motorigt
    Av Lada008 i forum Metanolmodeller
    Svar: 14
    Senaste inlägg: 2009-09-08, 16:46
  4. 4-motorigt......inverterat på 2 dec höjd
    Av Wulfman i forum "Publika länkar" Filmer, bilder och annan media
    Svar: 3
    Senaste inlägg: 2008-01-31, 14:42
  5. Dubbel motorigt el plan
    Av tronic2000 i forum Ritningar och Konstruktioner
    Svar: 2
    Senaste inlägg: 2007-06-27, 21:27

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •