Fungerar det med en perrypump till en OS200.....

[Wulfman]

Funderar på en OSFS 200 med ett custommade avgassystem, skulle då helst vilja slippa tryckmatningen. Skulle det fungera en VP30 perrymump ?

Någon som har någon erfarenhet....av detta

[ssn]

Vet inte riktigt vad gäller denna motor men.. Ordet "perrypump" får det att knottra sig på armarna på en som var med på 80-Talet!)

Kommer aldrig till himmeln när jag dör.. Orsak? Alla förbannnade Perrypumpars fel!!!! Funka aldrig som de skulle!!!

Något så när lungn å fin nu..

Sosen

[Kamikaze]

Jag har pratat vitt och brett om att jag ska skaffa O.S 200 an! Men jag vill ha säker het framför lite mer Power! Så jag köper en O.S 120 Surpass 3 med inbyggd pump istället! Tror jag kommer att bli mer nöjd 8)

[Wulfman]

Men tjenare Zalman......jo man har kliat sig i huvet länge nu angående motorval. Såg precis att 200 finns med pump men bara i Japan än så länge

Hmmm....... 8)

http://www.os-engines.co.jp/line_up/...e/sinindex.htm

[DrHanke]

jag har säkert missat det hela, men vad för plan pratar vi om till motorn?

[sundqvistjohan]

Jag har pratat vitt och brett om att jag ska skaffa O.S 200 an! Men jag vill ha säker het framför lite mer Power! Så jag köper en O.S 120 Surpass 3 med inbyggd pump istället! Tror jag kommer att bli mer nöjd 8)

Jo, OS 120 Surpass III med pump är driftsäker (har aldrig haft en dead stick med den motorn).
Men i övrigt hade jag väntat mig mera än totalt sönderrostade lager efter 15 timmars flygning.
Mera om detta i denna tråd!

Kan nämna att min kinatillverkade SuperTigre G2300 motor har fler flygtimmar än OS 120 Surpass III motorn och på ST motorn är lagren fortfarande i perfekt skick.

[Wulfman]

Dr. Hanke

Zalman har en CMP Mustang och jag en CMP P-40 Warhawk i 1/6 skala....båda är rekommenderade 140 fyrtakt (20-30 cc). Tror t.o.m HAB rekommenderade Saito 220 till mussen.

P-40 Spännvidd 1850 mm flygvikt ca: 5,5 kg komplett med ställ.

p-51 Spännvidd 1815 mm flygvikt ca: 4,8 kg

Jag hade tänkt köra OS 200, men eftersom jag tänkte låta en kompis göra ett system ala keleo med mest "raka rör", kan jag tänka mig att det blir lite problems med tryckmatningen....

....Hmmm ungfär så :roll:

[Kamikaze]

Blev övertygad om att den maskinen räcker efter att jag kikade på denna film! Lyssna på ljudet....... Den varvar ju 2 1/2 tusen mer än stora 200 rovan! Flyget ska ju skalaflygas! Inte hovras med! Så den blir nog bra......

Som sagt hör på ljudet en bit in i filmen 8) [ame="http://www.youtube.com/watch?v=rWyANBILVQ8"]YouTube - Velox OS 120 Surpass III[/ame]

[Wulfman]

Håller med dig var en jäkla skön sång i den maskinen.....

Såg oxå att den lämna 2,5 hk vilket motsvarar 150 saito.....så att kärran blir motorsvag behöver du inte oroa dig för. Är ju precis vad dem rekommenderar....

[Wulfman]

Pratade precis med modelcraft pumpversionen av 200 kommer i slutet av mars pris runt 4300-4400:-....

8)

Hmmm....vad göra Zalman, börjat snegla på YS oxå......man skall aldrig ha för bråttom

[Kamikaze]

Jo nä! Man ska inte ha för bråttom de e sant! Men nästa Warbird jag bygger blir med en 50 cc bensinare

[monch]

Hallå! OS i all ära, men varför inte en YS140L. den har kraft så det räcker till å du behöver inte bry dig om truck matning från avgas pipan. den har inbygd kompressor (pump) så du trycksätter tank direkt från motorn ej avgas! Du får en grym motor som går som en klocka. inga lösa perry pumpar elller dyligkt. Räcker inte 140an så finns det 160 å 170DZ med direktinsprut. men smaken är som baken, Delad! Man ska köpa det som känns rätt i magen. alla har olika smak. min röst faller på YS.