Reklam

 
Sidan 1 av 6 123456 SistaSista
Resultat 1 till 20 av 104

Ämne: Det börjar suga efter lite större plan.

  1. #1
    js_s avatar
    Reg.datum
    Jul 2007
    Inlägg
    669
    Jobb
    Chaufför/försäljare
    Klubb
    RC Åland

    Standard Det börjar suga efter lite större plan.

    Nån som vet om det här är lika svårfluget som lilla modellen
    Cap 580 Matt Chapman, spv 2530mm, motor 80-120cc



    http://www.modellhobby.com/product_i...products_id=36

  2. #2
    Wulfmans avatar
    Reg.datum
    Jan 2007
    Inlägg
    481
    Jobb
    Entrepenör
    Klubb
    Siljansbygdens MFK

    Standard

    En kärra som skall vara väldigt snäll, är denna.....

    http://www.fullkontroll.se/above-kat...er-p-3937.html

    ...inte lika stor som Capen men skulle väl räcka för mig

    Bling faktor så det räcker och blir över...he he
    Kyosho Extra EP Turnigy 50-55B 600kv / ST MX-2
    Tiger Moth Saito 62 4t
    Piper J-3 Cub OS 70 4t
    Bellanca Decathlon OS 46 fx
    Spitfire Supermarine Saito 62 4t
    Henschel HS-129 dubbla os 10
    Focke Wulf TT15
    Bygger:P-40E Warhawk 1/6 skala OS200 FSP (fortfarande)

    "En gång modellflygare, alltid modellflygare"

  3. #3
    js_s avatar
    Reg.datum
    Jul 2007
    Inlägg
    669
    Jobb
    Chaufför/försäljare
    Klubb
    RC Åland

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av Wulfman
    En kärra som skall vara väldigt snäll, är denna.....

    http://www.fullkontroll.se/above-kat...er-p-3937.html

    ...inte lika stor som Capen men skulle väl räcka för mig

    Bling faktor så det räcker och blir över...he he
    Jo jag har nog kikat på den med.
    Men det finns en till därifrån lite större
    http://www.fullkontroll.se/above-100cc-p-4113.html

  4. #4

    Standard Re: Det börjar suga efter lite större plan.

    Citat Ursprungligen postat av js_
    Nån som vet om det här är lika svårfluget som lilla modellen
    Cap 580 Matt Chapman, spv 2530mm, motor 80-120cc



    http://www.modellhobby.com/product_i...products_id=36
    Jag har denna modell. För närvarande sitter det en 3w 106 TS i den, men jag har tidigare flugit den med en zdz super 80 rv-j.

    Modellen är lite av en "dark horse", den sågades rejält när den kom av alla "experter", då den ansågs för tung. När den sedan började nå fälten så visade sig byggena bli lättare än vad GP angav från början, och flygegenskaperna rejält bättre än vad dess belackare ansåg utan att ens ha flygit kärran.

    Mina intryck av flygegenskaperna:
    Stor modell!! Den uppges vara i skala 1/3, men måtten är motsvarar en 35%-kärra. Med zdz:an så vägde min 11,8kg, vilket gav väldigt bra flygegenskaper. Inga klippegenskaper överhuvudaget. Jag kunde bekymmerlöst dra en full "wall" på High rates (>50grader utslag), vid planfylkt med full trottel utan att den klippte. Inte en tillstymmelse till vingel vid harriers, som går att flyga i promenadtakt. Trycker lite mot magen i knivegg, tillräckligt lite för att jag inte har orkat mixat bort det. Det enda jag inte får till riktigt är flat spinns, de blir inte så tighta som jag vill ha dem. Jag bytte ut 80:a mot en 106:a, mest för att testa skillnaden. Och skillnad blev det, den mer eller mindre studsar ur en hovring numera, istället för att som tidigare "sega" sig ur en. Tyvärr har viktökningen drabbat flygegenskaperna lite grann. Den kan numera uppvisa en viss klipptendens om jag är för ovarsam med hörjdrodret i high rates-läget (kräver dock oansvarigt flygande), och den är inte lika stadig i harriers längre. Men jisses vilken prestanda

    Om konstruktionen:
    Planet är väldigt prisvärt. Mycket hög kvalité på alla tillbehör. Det enda som behöver adderas är långa servohorn i metall (jag kör med Air Wild och SWB). De som följer med kan haverera. Designen är speciell.... Dock syns den väldigt bra i luften. Planet är ihopmonterat med smältlim, vilket kräver en extra genomgång och eventuell skvätt med epoxi eller ca på vissa ställen. Främst runt landställsinfästningen. Vill man jaga vikt så finns det en stor eftermarknad med kolfiber-prylar. Det finns åtskildiga trådar om kärran på RCU eller FG, orakr man inte läsa allt så kan man samanfatta intrycken med att alla är imponerade av flyegenskaperna, och att just vikten inte alls är anmärkningsvärt hög i jämförelse med andra kärror i samma storlek.

  5. #5
    js_s avatar
    Reg.datum
    Jul 2007
    Inlägg
    669
    Jobb
    Chaufför/försäljare
    Klubb
    RC Åland

    Standard Re: Det börjar suga efter lite större plan.

    Citat Ursprungligen postat av Vismund
    Citat Ursprungligen postat av js_
    Nån som vet om det här är lika svårfluget som lilla modellen
    Cap 580 Matt Chapman, spv 2530mm, motor 80-120cc


    http://www.modellhobby.com/product_i...products_id=36
    Jag har denna modell. För närvarande sitter det en 3w 106 TS i den, men jag har tidigare flugit den med en zdz super 80 rv-j.

    Modellen är lite av en "dark horse", den sågades rejält när den kom av alla "experter", då den ansågs för tung. När den sedan började nå fälten så visade sig byggena bli lättare än vad GP angav från början, och flygegenskaperna rejält bättre än vad dess belackare ansåg utan att ens ha flygit kärran.

    Mina intryck av flygegenskaperna:
    Stor modell!! Den uppges vara i skala 1/3, men måtten är motsvarar en 35%-kärra. Med zdz:an så vägde min 11,8kg, vilket gav väldigt bra flygegenskaper. Inga klippegenskaper överhuvudaget. Jag kunde bekymmerlöst dra en full "wall" på High rates (>50grader utslag), vid planfylkt med full trottel utan att den klippte. Inte en tillstymmelse till vingel vid harriers, som går att flyga i promenadtakt. Trycker lite mot magen i knivegg, tillräckligt lite för att jag inte har orkat mixat bort det. Det enda jag inte får till riktigt är flat spinns, de blir inte så tighta som jag vill ha dem. Jag bytte ut 80:a mot en 106:a, mest för att testa skillnaden. Och skillnad blev det, den mer eller mindre studsar ur en hovring numera, istället för att som tidigare "sega" sig ur en. Tyvärr har viktökningen drabbat flygegenskaperna lite grann. Den kan numera uppvisa en viss klipptendens om jag är för ovarsam med hörjdrodret i high rates-läget (kräver dock oansvarigt flygande), och den är inte lika stadig i harriers längre. Men jisses vilken prestanda

    Om konstruktionen:
    Planet är väldigt prisvärt. Mycket hög kvalité på alla tillbehör. Det enda som behöver adderas är långa servohorn i metall (jag kör med Air Wild och SWB). De som följer med kan haverera. Designen är speciell.... Dock syns den väldigt bra i luften. Planet är ihopmonterat med smältlim, vilket kräver en extra genomgång och eventuell skvätt med epoxi eller ca på vissa ställen. Främst runt landställsinfästningen. Vill man jaga vikt så finns det en stor eftermarknad med kolfiber-prylar. Det finns åtskildiga trådar om kärran på RCU eller FG, orakr man inte läsa allt så kan man samanfatta intrycken med att alla är imponerade av flyegenskaperna, och att just vikten inte alls är anmärkningsvärt hög i jämförelse med andra kärror i samma storlek.
    Jag har ju Chapman 46án så jag är väldigt sugen på den här,o den verkar ju ha bättre flygegenskaper än 46án

    Vad tror du om den här motorn?
    http://www.aircpro.com/airc/homepage...t&CartID=3127-
    Vad har du för servon i din?
    Räcker dom här?
    SCANNER RC SSV-9764MG
    48g Kullagrat High Torque Servo. Metalldrev
    Torque 4.8V: 8.2kg/cm - 6.0V: 9.7kg/cm
    Speed 4.8V: 0.14sek - 6.0V: 0.12sek. 60 grader
    Dim: 40.5x20x38.5
    Många frågor nu men man vill inte köpa alltför mycket grejer för o testa

  6. #6

    Standard Re: Det börjar suga efter lite större plan.

    Citat Ursprungligen postat av js_
    Citat Ursprungligen postat av Vismund
    Citat Ursprungligen postat av js_
    Nån som vet om det här är lika svårfluget som lilla modellen
    Cap 580 Matt Chapman, spv 2530mm, motor 80-120cc


    http://www.modellhobby.com/product_i...products_id=36
    Jag har denna modell. För närvarande sitter det en 3w 106 TS i den, men jag har tidigare flugit den med en zdz super 80 rv-j.

    Modellen är lite av en "dark horse", den sågades rejält när den kom av alla "experter", då den ansågs för tung. När den sedan började nå fälten så visade sig byggena bli lättare än vad GP angav från början, och flygegenskaperna rejält bättre än vad dess belackare ansåg utan att ens ha flygit kärran.

    Mina intryck av flygegenskaperna:
    Stor modell!! Den uppges vara i skala 1/3, men måtten är motsvarar en 35%-kärra. Med zdz:an så vägde min 11,8kg, vilket gav väldigt bra flygegenskaper. Inga klippegenskaper överhuvudaget. Jag kunde bekymmerlöst dra en full "wall" på High rates (>50grader utslag), vid planfylkt med full trottel utan att den klippte. Inte en tillstymmelse till vingel vid harriers, som går att flyga i promenadtakt. Trycker lite mot magen i knivegg, tillräckligt lite för att jag inte har orkat mixat bort det. Det enda jag inte får till riktigt är flat spinns, de blir inte så tighta som jag vill ha dem. Jag bytte ut 80:a mot en 106:a, mest för att testa skillnaden. Och skillnad blev det, den mer eller mindre studsar ur en hovring numera, istället för att som tidigare "sega" sig ur en. Tyvärr har viktökningen drabbat flygegenskaperna lite grann. Den kan numera uppvisa en viss klipptendens om jag är för ovarsam med hörjdrodret i high rates-läget (kräver dock oansvarigt flygande), och den är inte lika stadig i harriers längre. Men jisses vilken prestanda

    Om konstruktionen:
    Planet är väldigt prisvärt. Mycket hög kvalité på alla tillbehör. Det enda som behöver adderas är långa servohorn i metall (jag kör med Air Wild och SWB). De som följer med kan haverera. Designen är speciell.... Dock syns den väldigt bra i luften. Planet är ihopmonterat med smältlim, vilket kräver en extra genomgång och eventuell skvätt med epoxi eller ca på vissa ställen. Främst runt landställsinfästningen. Vill man jaga vikt så finns det en stor eftermarknad med kolfiber-prylar. Det finns åtskildiga trådar om kärran på RCU eller FG, orakr man inte läsa allt så kan man samanfatta intrycken med att alla är imponerade av flyegenskaperna, och att just vikten inte alls är anmärkningsvärt hög i jämförelse med andra kärror i samma storlek.
    Jag har ju Chapman 46án så jag är väldigt sugen på den här,o den verkar ju ha bättre flygegenskaper än 46án

    Vad tror du om den här motorn?
    http://www.aircpro.com/airc/homepage...t&CartID=3127-
    Vad har du för servon i din?
    Räcker dom här?
    SCANNER RC SSV-9764MG
    48g Kullagrat High Torque Servo. Metalldrev
    Torque 4.8V: 8.2kg/cm - 6.0V: 9.7kg/cm
    Speed 4.8V: 0.14sek - 6.0V: 0.12sek. 60 grader
    Dim: 40.5x20x38.5
    Många frågor nu men man vill inte köpa alltför mycket grejer för o testa
    Vad jag har hört om motorn (uteslutande det som skrivs på RCU eller FG) är att den effektmässigt motsvarar en "märkes-80-kubikare". Sedan kanske man får räkna med lite mer pyssel när det gäller kina-motorer, innan de går som de ska. De servon du nämner räcker säkert, räkna dock med två till sidorodret. Sedan kommer du behöva nån form av matchbox/powerbox, eftersom att det blir så många servon.

    Själv har jag HS 5955TG runt om (24kg/6V overkill....), ett enkelt har räckt till sidorodret. Powerboxen kommer från Power Box Systems i Tyskland (samma som Duralite i USA), modellen heter evolution, och har inbyggt regulator för lipo/liio. Jag kör med dubbla LiIo-ackar till rx, och en enkel till tändning utan regulator (3w fixar det). Som du märker så vlade jag inte låg-budget-alternativ inom något område. Jag blir därför extremt nyfiken på hur din föreslagna setup skulle funka Du skulle gå i mål för halva min kostnad, men den lär ju absoult inte bara bli hälften så bra.

  7. #7
    js_s avatar
    Reg.datum
    Jul 2007
    Inlägg
    669
    Jobb
    Chaufför/försäljare
    Klubb
    RC Åland

    Standard

    Jag tackar för dom svaren.
    Jag skall flyga nån gång till med lilla chapman mn sen blir det väl troligtvis o beställa hem en en sån här men setupén får man ta o köpa lite vartefter annars går man i konkurs.
    Måste även ta o kika lite på vikten/effekt på 80-100cc motorer innan man bestämmer sig för motor.

  8. #8

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av js_
    Jag tackar för dom svaren.
    Jag skall flyga nån gång till med lilla chapman mn sen blir det väl troligtvis o beställa hem en en sån här men setupén får man ta o köpa lite vartefter annars går man i konkurs.
    Måste även ta o kika lite på vikten/effekt på 80-100cc motorer innan man bestämmer sig för motor.

    pssssst!!!!!:http://www.rcflyg.se/viewtopic.php?t=5552


  9. #9

    Reg.datum
    May 2007
    Inlägg
    1 277
    Klubb
    Väsby Modellflygare

    Standard

    Hej!
    Skulle lilla .46 Chapman Cap:en vara svårflugen??

  10. #10
    js_s avatar
    Reg.datum
    Jul 2007
    Inlägg
    669
    Jobb
    Chaufför/försäljare
    Klubb
    RC Åland

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av jaka
    Hej!
    Skulle lilla .46 Chapman Cap:en vara svårflugen??
    Ja åtminsone för mig.
    Men sist jag hade upp den så va snabbaste planet jag hade haft upp en calmato sports
    Nu har jag gått igenom en hel del plan ,fast man är ju fortfarande nybörjare (började flyga i juni 2007)
    fast jag har en Irvine 72á i den ,kanske det är för mycket.

  11. #11

    Reg.datum
    Apr 2007
    Inlägg
    47
    Klubb
    Eslöv & Helsingborg

    Standard Ljuddämpare???

    Hej!

    Hur har du gjort med piporna/ljuddämparna till tin 3W 106'a?
    Får du plats med långa pipor i denna GP CAP såsom i tex Composite-ARF modellerna, dvs dra dem inne i kroppen??

    Modifieringar?

  12. #12

    Reg.datum
    Jan 2007
    Inlägg
    31
    Jobb
    Säljare
    Klubb
    Ängelholm/Helsingborg

    Standard

    Hejsan, jag har också en likadan CAP från GP med en DA100! Mina erfarenheter stämmer väl överens med Vismunds. Lanställsinfästningen bör förstärkas eller bättras på, Jag kör med DA:s standarddämpare då de blir ett ganska stort projekt att lägga in riktiga dämpare i kroppen, därav att min kanske är ngt högljudd. Klädseln på min var däremot ett stort bekymmer, det var tydligen ett välkänt fenomen på GP att kinersena börjat använda sin egen klädsel då Monocoten tog slut och denna var inte den bästa, men ett stor eloge till minicars som utan diskussion ersatte hela kosnaden för modellen till mig då det gick som reklamation, Mvh Andreas

  13. #13

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av bullen
    Hejsan, jag har också en likadan CAP från GP med en DA100! Mina erfarenheter stämmer väl överens med Vismunds. Lanställsinfästningen bör förstärkas eller bättras på, Jag kör med DA:s standarddämpare då de blir ett ganska stort projekt att lägga in riktiga dämpare i kroppen, därav att min kanske är ngt högljudd. Klädseln på min var däremot ett stort bekymmer, det var tydligen ett välkänt fenomen på GP att kinersena börjat använda sin egen klädsel då Monocoten tog slut och denna var inte den bästa, men ett stor eloge till minicars som utan diskussion ersatte hela kosnaden för modellen till mig då det gick som reklamation, Mvh Andreas

    Jag kör med Johnson pitts styla dämpare. De är lite fasade i framkant, vilket gör att man slipper ta upp några hål i kåpans framkant. Precis som föregående skrev, så skulle det bli ett hästjobb att få in "riktiga" ljuddämpare. Klädselproblematiken har jag sluppit helt, jag hade väl tur och fick en med monocote. En modd som jag dock kan rekommendera är att såga isär kåpan horisontelt, den är annars en pina att få över cylindrarna, samtidigt som man kommer åt motorn utan att montera av propeller och spinner.

  14. #14
    js_s avatar
    Reg.datum
    Jul 2007
    Inlägg
    669
    Jobb
    Chaufför/försäljare
    Klubb
    RC Åland

    Standard

    ¨Nu har jag även fått upp ögonen för den här "Cessna 182 Skylane, ARF, spv 2406mm"
    http://www.modellhobby.com/product_i...roducts_id=202
    Nån som vet hur den är?

  15. #15
    Moderator
    RCFF - Moderator
    bokiss avatar
    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    4 638
    Jobb
    Glänsande Pellejöns samt Guruns Hovfotograf
    Klubb
    LFC+VMF+ÖMFK +Ivves Fan Club

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av js_
    ¨Nu har jag även fått upp ögonen för den här "Cessna 182 Skylane, ARF, spv 2406mm"
    http://www.modellhobby.com/product_i...roducts_id=202
    Nån som vet hur den är?
    Ljuvlig!
    // Bokis

    ***** Din kanelbulle i cyberrymden*****
    (nu även med biskvier!)

  16. #16
    js_s avatar
    Reg.datum
    Jul 2007
    Inlägg
    669
    Jobb
    Chaufför/försäljare
    Klubb
    RC Åland

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av bokis
    Citat Ursprungligen postat av js_
    ¨Nu har jag även fått upp ögonen för den här "Cessna 182 Skylane, ARF, spv 2406mm"
    http://www.modellhobby.com/product_i...roducts_id=202
    Nån som vet hur den är?
    Ljuvlig!
    Bra Jag har ju sån beslutsångest nu så jag skall fundera tills i morgon,men troligtvis blir det cessnan

  17. #17
    js_s avatar
    Reg.datum
    Jul 2007
    Inlägg
    669
    Jobb
    Chaufför/försäljare
    Klubb
    RC Åland

    Standard

    Ja nu blev det ju ett lite större flyg
    Och en KatanaS 36% med en vingbredd på 2690mm blev det.
    http://www.modellhobby.com/product_i...roducts_id=654

  18. #18

    Reg.datum
    Aug 2007
    Inlägg
    412
    Jobb
    studerande
    Klubb
    Marks modellflygklubb

    Standard

    Vackert flyg, den där katanan har man vilat ögonen på en del i minicarskatalogen
    Mvh David!
    ---------------
    Sebart katana S50 E | Above all yak 54 120 cm | Fliton edge 540 freestyle | Free Air Blitz EPP | Kyosho Calmato sports | Kyosho Concept SRK

  19. #19

    Standard

    Mkt bra val, flyger riktigt fint även om man monterar ett mindre elkraftverk med tre fas...


    [ame="http://www.viddler.com/explore/drhanke/videos/19/"]Viddler.com - Paldalen Katana - Uploaded by drhanke@@AMEPARAM@@http://www.viddler.com/player/53169877/@@AMEPARAM@@53169877/[/ame]

    [ame="http://www.viddler.com/explore/drhanke/videos/20/"]Viddler.com - Jocke el katana - Uploaded by drhanke@@AMEPARAM@@http://www.viddler.com/player/cc615993/@@AMEPARAM@@cc615993/[/ame]
    //DrHanke

    *** STOCKHOLMSDIVISIONEN ***

  20. #20
    js_s avatar
    Reg.datum
    Jul 2007
    Inlägg
    669
    Jobb
    Chaufför/försäljare
    Klubb
    RC Åland

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av drhanke
    Mkt bra val, flyger riktigt fint även om man monterar ett mindre elkraftverk med tre fas...


    Katana 1, viddler version

    Katana 2, viddler version
    Jo jag kika på dom filmerna ett antal gånger innan jag bestämde mig
    Nu gäller det ju bara o se vad man skall ha för motor o elektronik i planet.

Liknande ämnen

  1. En större maskin efter träning med 228:an.
    Av teamleader i forum Nybörjare
    Svar: 11
    Senaste inlägg: 2013-02-20, 13:07
  2. Bygga depronplan modell lite större
    Av doujoh i forum Ritningar och Konstruktioner
    Svar: 2
    Senaste inlägg: 2012-08-15, 07:01
  3. Spinner, modell lite större...
    Av Zekee i forum Allmänt och Tips
    Svar: 3
    Senaste inlägg: 2008-05-21, 08:07
  4. dags å flyga lite större ??
    Av kenneth67 i forum Allmänt och Tips
    Svar: 2
    Senaste inlägg: 2008-02-07, 22:44
  5. Contender, skala lite större än orginal.
    Av DennanHMFK i forum "PRIVATA" Filmer, bilder och annan media
    Svar: 7
    Senaste inlägg: 2008-01-24, 06:22

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •