Problem med MVVS 26 bensin
Jag startade min MVVS 26 för första gången i går och tänkte köra in den. Motorn gick ganska bra en stund med sedan började den gå dåligt och den dog. Startar jag om den sedan när den svalnat så blir det på samma sätt igen. Jag misstänker att den blir för varm. Den sitter i en Cessna 182 från CMP. Jag såg att det kom ut lite svart olja ur dämparen.
Kan det vara det att motorn behöver kall luft till förgasaren eller är det att den blir för varm bara?
Är det någon som har några seriösa förslag?
Hej!
Eftersom jag säljer MVVS sedan 1992 här i Sverige kanske jag kan hjälpa dig.
Till att börja med: Vilken 26cc motor är det, det finns två glödstiftare och en bensinare.
Hälsningar!
Jan K
Airracing produkter
Kanske det är en metanolare eftersom han skriver i bensinforumetUrsprungligen postat av jaka
//Tobbe
kan ju va en av deras nya el också tobbe_o :butthead:
skämt å sido, de har faktiskt två olika 26cc bensinare också... jag förstår att en modell på den vore lättare för hjälpens skull
//DrHanke
***
Byråkratin är en drake som ska bekämpas, den är tyngden som hindrar kreativiteten från att flyga.. ***
O vad jag blir snurrig PDT_Armataz_02_08
//Tobbe
då kan vi bli goda vänner Tobbe för jag är oxå snurrig...född sån
Get high with hovering not drugs
hav förtröstans min vänner PDT_Armataz_02_39
el-skit men ändå...
*puss* er pojkar, kul att få skoja lite också...
PDT_Armataz_02_02
//DrHanke
***
Byråkratin är en drake som ska bekämpas, den är tyngden som hindrar kreativiteten från att flyga.. ***
Exakt en sån motor som är på nedersta bilden sitter i min tandborste,
inte inte undra på att man har dålig andedräkt när man har haft en MVVS i munnen
//Tobbe
Bli goda vänner? Det trodde jag att vi redan var, nä nu blir jag förb....då kan vi bli goda vänner Tobbe för jag är oxå snurrig...född sån
//Tobbe
PDT_Armataz_02_07 PDT_Armataz_02_07Exakt en sån motor som är på nedersta bilden sitter i min tandborste,
inte inte undra på att man har dålig andedräkt när man har haft en MVVS i munnen
//DrHanke
***
Byråkratin är en drake som ska bekämpas, den är tyngden som hindrar kreativiteten från att flyga.. ***
Klart du har dålig andedräkt när du försöker borsta med en borstlös!Exakt en sån motor som är på nedersta bilden sitter i min tandborste,
inte inte undra på att man har dålig andedräkt när man har haft en MVVS i munnen
JAG DÖÖÖÖÖÖR!!! PDT_Armataz_02_23Klart du har dålig andedräkt när du försöker borsta med en borstlös!Exakt en sån motor som är på nedersta bilden sitter i min tandborste,
inte inte undra på att man har dålig andedräkt när man har haft en MVVS i munnen
// Bokis
***** Din kanelbulle i cyberrymden*****
(nu även med biskvier!)
ska du trilla av pinn menar du? vad ska gumman ta vägen då?JAG DÖÖÖÖÖÖR!!! PDT_Armataz_02_23Klart du har dålig andedräkt när du försöker borsta med en borstlös!Exakt en sån motor som är på nedersta bilden sitter i min tandborste,
inte inte undra på att man har dålig andedräkt när man har haft en MVVS i munnen
Trådkapning.........eller????
Lite synd om frågeställaren kanske.
Mvh Kent
Så sant så sant Kent,Trådkapning.........eller????
Lite synd om frågeställaren kanske.
Mvh Kent
Det låter som att det skulle kunna vara så enkelt att låg nålen är alldeles för rikt ställd. Då uppför sig motorn som du beskriver. Nu vet jag inte vad MVVS rekommenderar men ungefär 1 varv ut på båda nålarna bör vara en rimlig grund inställning, kanske på den rika sidan.
Jag tror inte att det är ett väme problem, en motor som går varm tvärdör i regel inte utan den börjar agera segt och fördröjt för att till slut i värsta fall värmeknipa. Det du beskriver låter inte som det.
Skulle det trots allt vara så att den går varm så är grundregeln att man bör ha 3 ggr så stor utlopps area som intag av kyl luften.
Det som är mes i behov av kyla är cylindern och speciellt toppen. Så om du vill göra bafflar som ger en direkt styrning av kyl luften på cylindern så är det alltid en god ide, om än inte ofta absolut nödvändigt.
Låt oss veta hur det går,
Med vänlig hälsning,
Nyroth
Tack
Jag skall testa mer i helgen kanske.
Nålarna skall vara ca 1 3/4 varv när man kör in motor enligt MVVS. Jag har testat en hel del med nålarna men som sagt motorn går bra några minuter och sedan saktar den ner och till slut dör. Det är därför jag misstänkte att det är problem med att den blir för varm. Jag skall köra motorn utan kåpa tänkte jag och testa.
Georgios
Får den bränsla som den skall... eller suger den ihop tanken. o slutligen dör pga. bränsle brist..
ja bara ett höftskott men ja kanske...
Mvh.
Åke "HarmOn" Olofsson.
Det är för närvarande 1 användare som tittar på det här ämnet. (0 medlemmar och 1 gäster)
Behörigheter för att posta
Svara med citat
Bokmärken