Reklam

 
Resultat 1 till 14 av 14

Ämne: Motorstopp i kyla??

  1. #1

    Standard Motorstopp i kyla??

    Jag var ute flög lite för någon dag sedan då det var lite kallare ute än jag tidigare flugit i. Det var c:a 8 grader. Motorn fick för sej att stanna varje gång efter 1 minut i luften. Ska man ställa om nålen när det är lite kallare eller ha nån annan bränsleblandning. Motorn brukar gå som en klocka annars. Kan vara bra att veta när jag klistrat färdigt (jädrans träd). Tacksam för tips.
    m v h Robban

  2. #2

    Standard

    Prova att öppna huvudnålen lite grann.

    Mvh Mats J
    Mats Jonsson född 1971. Flugit RC sedan 1996 pysslade med friflygande gummimotormodeller före det.

  3. #3
    Mr Js avatar
    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    4 096
    Jobb
    Mats Johnsson
    Klubb
    RFK Kometen, Lomma

    Standard

    Jag hade en gång för många år sen en Webra 60 som alltid "bara gick och gick", den enda gången man nånsin behövde skruva på den var om man flög vid radikalt annorlunda lufttemperatur, typ om man hade flugit senast i sept, okt, och det råkade bli lite milt runt jul, då blev man alltid tvungen att ställa om huvudnålen, å' andra sidan blev man då tvungen att hitta rätt läge till våren igen. Men om det inte blev nån julflygning så var det bara att åka när våren kom, då behövdes det inte rattas nåt på nålen den säsongen heller...
    /\/\vh // /\/\r J.

  4. #4

    Reg.datum
    May 2007
    Inlägg
    1 277
    Klubb
    Väsby Modellflygare

    Standard

    Hej!
    Huvudnålen bör man alltid ställa in vid varje dags flygning.

  5. #5
    RCFF - Moderator Siguns avatar
    Reg.datum
    Aug 2007
    Inlägg
    3 961
    Klubb
    Dackeflyers

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av jaka Visa inlägg
    Hej!
    Huvudnålen bör man alltid ställa in vid varje dags flygning.
    Håller med dig Jaka.. kontrollerar alltid huvudnålen inför vart flygtillfälle. Tar ju max 5 sekunder att kolla vart man har bästa varvtal och sedan backa ett par snäpp.

    /Martin

  6. #6
    Mr Js avatar
    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    4 096
    Jobb
    Mats Johnsson
    Klubb
    RFK Kometen, Lomma

    Standard

    Jag håller inte med, så länge inte de yttre förutsättningarna ändrats är det fullständigt onödigt.
    /\/\vh // /\/\r J.

  7. #7
    Krilles avatar
    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    1 078
    Jobb
    Flygtekniker JAS 39 Gripen på F7
    Klubb
    Slättlanda MFK

    Standard

    Luft med lägre temperatur innehåller mer syre än luft med hög temp. Därför förbränns brännslet bättre vid kall temp och motorn får "för lite" soppa.

    Har du ställt in motorn så den är på gränsen att få för lite när det är +20 grader så är det troligen att den får för lite när det är +8 grader.

    Jag brukar dock köra med nålen på samma ställe året runt i princip, speciellt på helikoptern då den inte är lika lätt att ställa in som ett plan
    //Kristoffer gustafsson

    Flygplan: Condor magic, SIG 1/6 Piper J3 Cub
    Helikopter: T-rex 550L Dominator, T-rex 700 DFC,
    Sändare: Futaba 14SG,

    modellhobby.com

  8. #8

    Standard

    Skaffa en liten väderstation samt bygg ett program som räknar ut RADen (Relative Air Density), och som kan logga data. Genom att samla på sig data vid ett visst givet tillstånd så kan man nästa gång det inträffar justera nålen efter de data man då har, och man vet att motorn då med stor sannolikhet kommer att gå bra. Om man inte har historisk data om ett visst tillstånd så ger RADen en bra fingervisning. Viktigt är att man kör med soppa som är likadan vid de olika tillfällena. Vi kör med detta i roadracing där justeringsmöjligheterna på motorerna är många gånger fler än på en modellmotor, och där funkar det utmärkt.

  9. #9

    Standard

    Man tackar för alla tips. Är det tjockleken på vantarna som styr när man inte kan köra längre eller finns där en kylgräns för motorn(metanolen). Jag hörde någon som sa att dom flög el på vintern.

    Robban

  10. #10

    Reg.datum
    May 2007
    Inlägg
    1 277
    Klubb
    Väsby Modellflygare

    Standard

    Hej!
    I min ungdom flög jag i 22 graders kyla...idag är jag mer bekväm.

  11. #11
    Per Ps avatar
    Reg.datum
    Jun 2007
    Inlägg
    1 087
    Jobb
    Lackerare/Processtekniker
    Klubb
    Stranda Modellflygklubb

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av Mr J Visa inlägg
    Jag håller inte med, så länge inte de yttre förutsättningarna ändrats är det fullständigt onödigt.
    Kostar det att kolla? Är det så svårt att det är värt o riskera en modell? *nyfiken* (Själv kollar jag alltid, har tid o råd med det)
    Står man med en låda på magen säljer man korv!

  12. #12
    Mr Js avatar
    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    4 096
    Jobb
    Mats Johnsson
    Klubb
    RFK Kometen, Lomma

    Standard

    Visserligen inte, men jag har sett så många piloter stå och "skruva bort sig" mellan varje flygning med diverse nödlandningar, misslyckade starter osv att jag tycker att det är ganska onödigt...

    Men låt för allt i världen folk göra så som dom tycker är bäst, huvudsaken är ju att det flygs och has kul
    /\/\vh // /\/\r J.

  13. #13
    sundqvistjohans avatar
    Reg.datum
    Jul 2006
    Inlägg
    1 291
    Jobb
    Musiklärare
    Klubb
    Sundom RC Club

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av rnermfors Visa inlägg
    Man tackar för alla tips. Är det tjockleken på vantarna som styr när man inte kan köra längre eller finns där en kylgräns för motorn(metanolen). Jag hörde någon som sa att dom flög el på vintern.

    Robban
    Är det vindstilla och sol är det hur trevligt som helst vid -20 grader. Motorn får bara mer kraft när det är riktigt kallt. Ta bara en mindre kärra som du kan ha färdigt tankad och monterad i bilen; bara att lyfta ur bakluckan och starta. Fältmontering är ingen "hit" i sträng kyla.

    Angående el, så har det inte fungerat för min del i riktigt kall väderlek. Ett avkylt lipo klarar inte att leverera den ström som krävs.

  14. #14
    Per Ps avatar
    Reg.datum
    Jun 2007
    Inlägg
    1 087
    Jobb
    Lackerare/Processtekniker
    Klubb
    Stranda Modellflygklubb

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av Mr J Visa inlägg
    Visserligen inte, men jag har sett så många piloter stå och "skruva bort sig" mellan varje flygning med diverse nödlandningar, misslyckade starter osv att jag tycker att det är ganska onödigt...

    Men låt för allt i världen folk göra så som dom tycker är bäst, huvudsaken är ju att det flygs och has kul
    Att man kontrollerar behöver ju inte betyda att man måste skruva.... där håller jag med dig att många skruvar i onödan, och JA, huvudasken är ju att man har kul
    Står man med en låda på magen säljer man korv!

Liknande ämnen

  1. Kyla och LiPos?
    Av Ålänning i forum Batterier och Laddare
    Svar: 12
    Senaste inlägg: 2012-12-16, 13:49
  2. Spinn och Motorstopp
    Av gimbo i forum Metanolmodeller
    Svar: 12
    Senaste inlägg: 2007-11-21, 20:18

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •