Ingen som har koll o vill dela med sig? Tänkte mest om filtklunk slits fort eller är för tungrodd för motorn. Vill helst köra med nåt som eleminerar bubblor, andra tips angående tankinstallation är väl kommet.
Ingen som har koll o vill dela med sig? Tänkte mest om filtklunk slits fort eller är för tungrodd för motorn. Vill helst köra med nåt som eleminerar bubblor, andra tips angående tankinstallation är väl kommet.
Tobbe kör väl iallafall med Neopren slang i tanken, vad jag sett i tidigare inlägg ifrån honom. Vad för klunk han har vet jag dock inte, så de får han svara på själv .
Kan ju vara intressant och höra vad alla andra som kör bensin har för klunkar i sina tankar.
/Martin
Hej,
Jag kör Du-Bro's stora klunk, vanlig förnicklad mässing.
Brukar använda vanlig gul tygon slang, den härdnar efter en eller två säsonger så man får räkna med att byta ut den. Alternativt göra som Tobbe och köra Neopren.
De filt-klunkar som finns på marknaden har jag haft otur med, filtmaterialet har lämnat avfällningar och täppt till det lilla screenfiltret i förgasaren. Bättre då att köra utan filtrering i maskinen, men ett bra filter på pump/bränsledunken.
Mvh,
Nyroth
Hur är det med luftbubblor mm i dessa bensinare? Jag har haft mycket strul med detta i metanol plan, i manulalen tex så säger de inget om att tanken ska bäddas in i skum och och dessutom hårdmonteras? Vill ha ett problemfritt system utan ojämn gång mm, har frågat förut men hur gör du med tankventilationen för bra resultat? Går det att montera ett keramik filter istället för filt eller suger det för dåligt månne?
MVH
Ken
Hej igen,
Bubbel bildning pågrund av vibration är inget problem för en pumpförgasare av den typ som används på våra bensinare. Så jag rekommenderar dig att installera tanken på ett enkelt men starkt sätt. Jag föredrar kardborre band som på bilden nedan. Vanliga buntband funkar det med.
Den andra bilden visar ett funktionellt, beprövat och problemfritt system för tank koppling. Luftningen kopplas till en utgång i botten på planet (jag brukar använda en genomförings nippel typ Kavan eller Tettra). Loopa luftningslangen över toppen på tanken som du ser dom gjort på bilden, då minimeras risken för hävert funktion.
Bränsle till motorn delas med en T-koppling för påfylling, förgasaren har en nålventil så du kommer inte flöda motorn under tankning. Simpelt och elegant!
Keramik filter (sintrat) fungerar, men jag ser ingen egentlig nytta med det.
Mvh,
Nyroth
Senast redigerat av Nyroth den 2008-11-19 klockan 20:14.
Kanon Nyroth. Jag undrar var man får tag i kardborre som fäster i sig själv, för att slippa ha en av varje till alla installationer
Jag har köpt Graupners men dom funkar inte till tanken!!
/Mathias
-----------------------------------
rpm x pitch x 0.0254 x 3,6/60=km/h
-----------------------------------
JR DS 8711 will turn your rudder into a weapon!
http://www.fullkontroll.se/byggmater...b-c-30_68.html
Finns ju en mängd olika att välja mellan...
Clas i sjön har dubbelsidigkardborre på rulle.
//Tobbe
Clas i sjön, förmodar att det är lappländska för Clas Ohlsson he he
Hittade dem, verkar vara bra skit. Nu har ja beställt en extra lång custom krök i aluminium av Karl Mueller, Kanada o så är det bara att beställa ES Compositepipan, så blir det att starta upp Da:n lagom till jul . Det kompletta systemet med fästen o allt beräknas väga ca 180-190 gram, motsvarande MTW avstämd pipa inkl fästen o krök väger 425gr. Har nästan spikat Fromeco grejer till elektroniken alá Tobbe men tokletar lättare lösningar med bra prestanda.
Visste du att DA-50'n är 50gram lättare än DL-50?
//Tobbe
Inte att den var 50 gr lättare än DL men att den var lättare visste jag. Nu kvittar det ju eftersom jag har en DA o inte tänkt äga en DL för tillfället allafall
En till att bocka av i inköpslistan, handlade precis en ES Composite kolfiber pipa med pipfäste, teflontätning o klammor, o till det en custom made krök i aluminium från Karl Mueller. Bara elektronik, propp/spinner, hjul/axlar, dekaler o lite annat småskit kvar nu
Härligt, då är det bara resten kvar
Kan du inte länka till vart du handlat så vi får smörja ögonen lite
//Tobbe
Finns inga flådiga webidor tyvärr. www.escomposites.com är tillverkarens sida o jag hoppas de är bättre på att göra pipor än hemssidor ha ha.
http://www.rcaerobats.net/Mueller/Mu...tomHeaders.htm
Är Karl Muellers hemsida o även sägs göra bättre krökar än hemsida.
Båda dessa delar ska ha grym finish men det är en liten chansning då jag endast sett lite bilder här o var o hört vad andra skriver på amerikanska forum. En risig bild på pipan bifogar jag allafall
Vilken bjässe pipa.. avgaserna släpper du ut vid sidorodret eller
Neä en halvmeter bakom kärran för mindre kladd Pipan ligger infälld i kroppen o mynnar ungefär mitt på denna, skapelsen väger endast 115 gr o ska väcka DA:n till liv. Tiden får utvisa om hållbarheten är bra eller anus
Mer *****frågor på G, man ska ju täta roderskarvar något jag struntat i på mindre modeller. Hittade Blenderm Tejp på Apoteket, denna tejp rekommenderas i manualen o ska sitta som berget. Undra om man behöver/kan täta både upp o ner sida av skarvarna eller om man bara ska täta undersidan. Flexar det tillräckligt för att montera båda sidor? Undrar också om man vinklar själva roderytan åt motsatt håll som tejpen/filmen sitter på, blir det inte rynkigt då när rodret är plant med vingen o så småningom början släppa inifrån centrum o utåt? Hoppas ni förstår o kan förklara hur man monterar dessa för bra funktion under lång tid.