Reklam

 
Sidan 1 av 2 12 SistaSista
Resultat 1 till 20 av 25

Ämne: Flaps till Calmato sport .40?

  1. #1

    Standard Flaps till Calmato sport .40?

    Hej! tänkte bygga flaps på calmaton så man får ner landningshastigheten lite, har bara tillgång till en ca 70 meter lång grusplan med träd och skit vid inflygningen så den blir brant så man får upp farten rejält. Varenda gång så rullar jag över banan! Måste man tänka på nåt speciellt? hur stora (breda) bör flapsen vara, tänkte ta några % av skevrodrena....

  2. #2
    kenneth67s avatar
    Reg.datum
    Jun 2007
    Inlägg
    2 555
    Jobb
    bonna psykolog....
    Klubb
    ulricehamns flyg klubb

    Standard

    sätt i dubbla servon till skeven ! .. så har du problemet löst .. skev å flaps i ett å samma roder
    FM extra 300s 60size
    black horse extra 300s 46 size asp46
    giles 202 3d CRRC40i bensin ..
    p51 pylon (modeltech) TT36pro
    V-MAR cap 231 ex asp120
    jamara corsair os90fs
    ultimate elite series .40 ST51rc
    Många som yttrar sig har ingen egen mening, bara motsatsen till andras.

  3. #3

    Standard

    Måste man inte ha en modernare radio än en hitec focus 6 då? måste väl kunna mixa? eller går det att lösa på nåt annat sätt (makaniskt)

  4. #4
    kenneth67s avatar
    Reg.datum
    Jun 2007
    Inlägg
    2 555
    Jobb
    bonna psykolog....
    Klubb
    ulricehamns flyg klubb

    Standard

    aj då då blir det nog lite värre .. jo en mordernare radi för att mixa så skull de vart lätt...
    men du får väl karva å dona en del i vingen för å få till det .. sporten har väl ett servo i mitten eller ??
    FM extra 300s 60size
    black horse extra 300s 46 size asp46
    giles 202 3d CRRC40i bensin ..
    p51 pylon (modeltech) TT36pro
    V-MAR cap 231 ex asp120
    jamara corsair os90fs
    ultimate elite series .40 ST51rc
    Många som yttrar sig har ingen egen mening, bara motsatsen till andras.

  5. #5

    Standard

    Ja den har ett servo i mitten tyvärr. får väl montera fallskärm på kärran haha

  6. #6
    kenneth67s avatar
    Reg.datum
    Jun 2007
    Inlägg
    2 555
    Jobb
    bonna psykolog....
    Klubb
    ulricehamns flyg klubb

    Standard

    hehe ja en lösning kanske .. men sitter skeven med 3 gångjärn i vingen så får man ju operera dit minst ett till sen är det bara å smida dit ett servo till med wire ut till skeven (i rör) .. man frågan är ju hur stor verkan flapsen får med orginal skev roder storlek flapsen bör kanske öka i storlek så att inte skev rodren blir för små och modellen upplevs som seg på skev roder . pga för liten yta ..
    FM extra 300s 60size
    black horse extra 300s 46 size asp46
    giles 202 3d CRRC40i bensin ..
    p51 pylon (modeltech) TT36pro
    V-MAR cap 231 ex asp120
    jamara corsair os90fs
    ultimate elite series .40 ST51rc
    Många som yttrar sig har ingen egen mening, bara motsatsen till andras.

  7. #7
    LIPs avatar
    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    1 291
    Jobb
    Numera statsanställd med ålderns rätt.
    Klubb
    Örnsköldsviks modellflygklubb

    Standard

    Gör klaffkordan ca. 25% av vingens korda.

    /Lasse
    /Lasse

    Modellflygare sedan 1952

    Fullskalaflygare åren 1964-1978.
    Har flugit motor: Saab Safir, Tiger Moth, Piper Colt, Auster A5, Super Cub.
    Segel: Bergfalke, Pik5, L-Spatz 55, Mucha Standard,
    Pirat, Astir, KA2B, Jantar Standard.

  8. #8

    Standard

    okej, låter vettigt! bör nog göra flapsen något djupare också, alltså längre i planets färdriktning om ni förstår för att få större verkan...

  9. #9
    Krilles avatar
    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    1 078
    Jobb
    Flygtekniker JAS 39 Gripen på F7
    Klubb
    Slättlanda MFK

    Standard

    är du ute efter bromsverkan eller klaff (lägre landnings hastighet) verkan?

    Ska du bara ha broms så installera luftbroms istället.
    //Kristoffer gustafsson

    Flygplan: Condor magic, SIG 1/6 Piper J3 Cub
    Helikopter: T-rex 550L Dominator, T-rex 700 DFC,
    Sändare: Futaba 14SG,

    modellhobby.com

  10. #10

    Standard

    Jag vill ha lägre landningshastighet, vad menar du med luftbroms? är inte det lite samma effekter man får av de båda?

  11. #11
    Krilles avatar
    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    1 078
    Jobb
    Flygtekniker JAS 39 Gripen på F7
    Klubb
    Slättlanda MFK

    Standard

    Den primära uppgiften för flaps är att du får högre lyftkraft på vingen och därigenom lägre stalhastighet på flygplanet.
    Men du kommer även få broms verkan av flaps som en bi effekt.

    Med luftbromsar så kommer du inte få lägre landningshastighet. Men däremot kan du göra inflygning med brantare vinkel nedåt utan att planet ökar i hastighet.
    //Kristoffer gustafsson

    Flygplan: Condor magic, SIG 1/6 Piper J3 Cub
    Helikopter: T-rex 550L Dominator, T-rex 700 DFC,
    Sändare: Futaba 14SG,

    modellhobby.com

  12. #12

    Standard

    hur ser luftbromsar ut om man jämför mot flaps?

  13. #13

    Reg.datum
    May 2007
    Inlägg
    1 277
    Klubb
    Väsby Modellflygare

    Standard

    Hej!
    Luftbromsar fälls upp på vingens ovansida.

    Det lättaste sättet att få Calmaton att landa långsammare är att minska vikten på den!
    Gissar att din Calmato väger runt 2,4kg.
    Vår klubbkärra, som är Calmatos föregångare med samma vingyta har vi lättat så den nu väger 1,8kg.
    Den flyger mycket långsamt och kan fås att stå still i vinden. Eftersom den är så lätt kan man använda lättare motor vilket medfört mindre tank (170cc) mindre och lättare motorfäste, lättare landningsställ (sporrhjulskärra) osv. Kärran är försedd med en MVVS .28 motor och APC 10x4,5 propeller.
    Bifogade miniatyrer Bifogade miniatyrer Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	tn_Skolflygplan 012.jpg 
Visningar:	459 
Storlek:	77,0 KB 
Id:	2158   Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	tn_Skolflygplan 011.jpg 
Visningar:	443 
Storlek:	84,0 KB 
Id:	2159   Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	tn_Skolflygplan 010.jpg 
Visningar:	437 
Storlek:	93,0 KB 
Id:	2160  
    Senast redigerat av jaka den 2008-11-26 klockan 21:29.

  14. #14

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av staflaraf Visa inlägg
    Hej! tänkte bygga flaps på calmaton så man får ner landningshastigheten lite, har bara tillgång till en ca 70 meter lång grusplan med träd och skit vid inflygningen så den blir brant så man får upp farten rejält. Varenda gång så rullar jag över banan! Måste man tänka på nåt speciellt? hur stora (breda) bör flapsen vara, tänkte ta några % av skevrodrena....
    Jag har positiv erfarenhet av att använda skevarodren som klaff (flaperon). Det bromsar rejält och stall hastigheten blir lägre.

    Det behös ett servo till så att du har ett servo per vinge.

    Problemet kan ju eventuellt vara din radio. Den behöver klara av Flaperons/ mixning och ha en kanal ledig för servot.


    Om du skall bygga om för klaffar så är det betydligt knöligare (tycker jag ).
    Det skall ändå finnas en kanal ledig i radion och ett eller två servon behövs också. Lycka till - berätta hur det har gått....

  15. #15

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av staflaraf Visa inlägg
    Hej! tänkte bygga flaps på calmaton så man får ner landningshastigheten lite, har bara tillgång till en ca 70 meter lång grusplan med träd och skit vid inflygningen så den blir brant så man får upp farten rejält. Varenda gång så rullar jag över banan! Måste man tänka på nåt speciellt? hur stora (breda) bör flapsen vara, tänkte ta några % av skevrodrena....
    En sak att tänka på om du tycker du har för hög landningshastighet är att minska på propellerstigningen. Vad har du för motor och propeller?

    Med stor stigning så blir farten hög även på tomgång. Testa exempelvis 12x4 eller 11x5.

  16. #16

    Standard

    Jag flyger både 40 och 60 sportsen och landnings hastighet och banlängd har aldrig varit ett problem, sportsen kan man flyga så löjligt långsamt att man nästan kan gå ifrån den... Vad har du för motor och propp i din? Det låter nåstan mer som att du har för stor stigning på proppen så att du inte får ner hastigheten, alternativt för hög tomgång?
    //DrHanke

    *** STOCKHOLMSDIVISIONEN ***

  17. #17

    Standard

    Kan bara hålla med...

    1. Vad har du för motor?
    2. Vad har du för propeller?

    Är det starkare än en 2-takt-.46a verkar du ha lite för tungt och starkt för dina behov.

    12x6, 11x6, 11x5, 10x5 borde funka bra. Är stigningen mer än 50% av diametern på en sån
    så (min egen tumregel) så brukar det går fort med en 2-takt i nosen. =)
    www.rcaland.ax --- Im an Aalandish Djaekenfaelt'er! =)

  18. #18

    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    361
    Jobb
    Skiftarbetare, HMAB i Sveg
    Klubb
    E-startermaffian & BJ's Modellflygklubb

    Standard

    Har man inte en intern mixer i radion, kan man antigen införskaffa en separat mixer som monteras i planet - GWS har en sån, kostar några få hundralappar. (Simprop har också, men min Simprop-mixer gör att servona fladdrar!) - eller så tillverkar man en mekanisk mixer (ska man ha nåt gjort ska man banne mig göra det själv! ).

    Bill Evans använder en sån mekanisk mixer i sina Simitar-modeller, såhär ser den ut:



    Materialer:
    Furulist 4x6mm: 4x ā 85mm + 1x ā 58mm + 1x ā 26mm
    Stötstång, typ Sullivan Golden Rod el lign m/ytterrör: 2x ā 85mm
    Kolfiberstång, Ø2mm: 2x ā 85mm
    Plywood, 3mm: 1x ā 53x61mm, 1x ā 58x30,5mm, 1x ā 58x20mm, 2x ā 10x40mm
    Pianotråd, ca. 1,5mm: 25mm
    Kullink, 3 eller 4mm
    Servoskruv, 1x

    En riktig ritning på grejerna finns.

    Idčen med denna mixern är att tråget glider fram och tillbaks på stötstångsbitarna, kontrollerat av ena servot (ger flaps). Det andra servot ger då skevroder, och man kan kontrollera skeven även med "flapsen" nere. I detta utförandet kan tråget röra sig 18mm från ena ändläget till det andra (beror också på vilket hål man väljer i seroarmen). Ramen kan evt. förlängas eller kortas vid behov.

    Kolfiberstången ska passa noggrant in i stötstångens innerhål, för att styva upp denna ytterligare.

    Hela kalabaliken plockas ihop med epoxy och CA och limmas sen in i vingen, gärna offset så skevroderservot hamnar i center av vingen.

    Mvh
    Taylorcraft
    ___________________________________
    Given enough power even a brick will fly.
    But the lighter the brick, the better it flies!

  19. #19
    Mr Js avatar
    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    4 098
    Jobb
    Mats Johnsson
    Klubb
    RFK Kometen, Lomma

    Standard

    Den här är nog något enklare att få till...



    Kostar 50 spänn.

    http://www.sodersrchobby.se/sodersrc...=581&pid=FK136
    /\/\vh // /\/\r J.

  20. #20

    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    361
    Jobb
    Skiftarbetare, HMAB i Sveg
    Klubb
    E-startermaffian & BJ's Modellflygklubb

    Standard

    Jo, den där kan också fungera.

    Enda nackdelarna med den där är att den ger olika differential på utslaget på skeven från "upp till ner", man kan börja med bra diff (lite ner och mycket upp) för sen få tvärt om - eller man kan enbart få bra diff med flapsen nere... Beror på om man har låg eller hög vinge och hur man justerar mixern. I tillägg är den ganska hög, så den kan ta i andra grejer i kroppen.

    Evans-mixern behåller skev-diffen oavsett hur mycket utslag du ger på klaffen - så länge du inte överskrider rodrens maxutslag.

    Evt. nackdelar med Evans-mixern: Man måste göra den själv, den kostar lite mer än 50 spänn (å andra sidan kan man göra den av småbitar som annars kommer att kastas...), samt att man måste kapa ur vingen ganska rejält för att den ska passa.

    Jag hade emellertid en sån Kavan-mixer på min första R/C-modell (Graupner Maxi) och jag fick aldrig flaperons att fungera 100%.

    När min Maxi engång färdigställs (ska ha ny klädsel och finish) blir det nog en servo per roderyta - kanhända gör jeg om vingen och bygger in riktiga flaps också, tajm vill sjåvv.

    Mvh
    Taylorcraft
    ___________________________________
    Given enough power even a brick will fly.
    But the lighter the brick, the better it flies!

Liknande ämnen

  1. Calmato Sport, roderlinkage
    Av Anders Jansson i forum Metanolmodeller
    Svar: 3
    Senaste inlägg: 2010-09-09, 10:11
  2. Calmato Sport
    Av LAB i forum Metanolmodeller
    Svar: 34
    Senaste inlägg: 2009-08-14, 06:18
  3. pontoner och calmato sport???
    Av Daniel L i forum Metanolmodeller
    Svar: 3
    Senaste inlägg: 2007-12-05, 22:20
  4. Calmato sport JUNIOR :)
    Av Heda i forum Elmodeller
    Svar: 3
    Senaste inlägg: 2007-08-28, 07:27

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •