Ursprungligen postat av Diesel
måste fråga är det någon form av sexbelysning som syns i bakgrunden??
måste fråga är det någon form av sexbelysning som syns i bakgrunden??
Get high with hovering not drugs
vad ska han svara på detta
/Martin
Det blir jag som svarar...
måste fråga är det någon form av sexbelysning som syns i bakgrunden??
Jepp, det är det!!
Det var ju inte meningen att den skulle komma med på bild!
(en saltkristall lampa)
Om jag stavar fel så är det någon som har bytt ut knapparna på mitt tangentbord!!
Och nu till en fråga.
Hur gör ni för att inte bli så jäkla nervösa när ni skall ta upp ett nytt plan ? Var gång jag skall flyga mina större modeller (ME-n eller då tidigare F8F-en) så är man skakis som jag vet inte vad. Är det mindre maskiner i 40-46 storlek .... då .. Inga problen . Vilken som helst , bekommer mig inte över huvud taget.!Premierar dom flesta maskinerna i den storleken på våran fält. Men som sagt , större maskiner, då skiter man i byxan....
Hur skall jag komma över detta ?
Tips på hur ni agerar innan premierning ?
Senast redigerat av Diesel den 2009-02-01 klockan 22:22.
Motorer , motorer , motorer, Det är vad som gör livet värt att levas. !
Gå på toan innanOch nu till en fråga.
Hur gör ni för att inte bli så jäkla nervösa när ni skall ta upp ett nytt plan ? Var gång jag skall flyga mina större modeller (ME-n eller då tidigare F8F-en) så är man skakis som jag vet inte vad. Är det mindre maskiner i 40-46 storlek .... då .. Inga problen . Vilken som helst , bekommer mig inte över huvud taget.!
Hur skall jag komma över detta ?
Tips på hur ni agerar innan premierning ?
Sur gubbjävel!
LasseB
Jag brukar försöka lugna mina nerver genom att dubbelkolla allt på modellen sådär 20-30 gånger.
En premiär är alltid en premiär, ju större och dyrare kärra desto mer spännande är det..
En liten tröstande tanke kanske kan vara att det förhoppningsvis enbart är själva byggsatsen som går åt skogen vid eventuellt missöde.. (Mindre pengar slängda i sjön, typ)
Flyg lågt och fort!
Mvh, Lars Westin
Ta nått litet först och elda på allt vad det går. Helst så nära krach som möjligt. Den känslan du får när planet överlevde försöker du behålla tills du dragit igång den stora. Det hjälper också till att mjuka upp motoriken en aning innan premiären.
Annars så kan du ju tänka på sex-lampan hemma :-)
/Håkan
"Allting beror på allting"
Hej Packo, jag låter Per_P flyga alla mina stora kärror och själv ligger jag med på dubbelkommando. Inte helt fel för att bespara sig fartränder i kalsingarna!!!
Cumprimentos
Hej Diesel.
Det finns nog egentligen inga genvägar för att slippa spakfrossa när du ska premiärflyga en ny modell. Jag tror nog att vi alla mer eller mindre är lite skakis när en ny modell ska upp, men är du en normalbegåvad flygare så brukar det gå över efter några varv.
Finns dessutom en modell av samma sort som din egen i din klubb och du vet att den flyger rent & bra så kan du nog vara lugn. Personligen har jag sett väldig få modeller som havererat vid premiären.
Känner du trots allt att du inte klarar av det så är det väl bra att kunna lämna över till någon annan som du litar på, precis som Kurt säger.
/Lelle
Tack för alla svar och tips. Kruxet här är inte att jag inte klarar av kärran, utan att min förra Wulf som dog i våras på premiären satte sina spår DJUPT. Den dog pga motorn..... Det ena cylindern slocknade och en cylinder pallade inte att dra en död cylinder , proleller (18x8) och ett plan som vägde 6.5 kg. Då detta inträffade beffansig hela alltet på max 30 m höjd som resulterade i att den klippte, och med näsan före kom den i backen där motorn havererade, 5 servo blev skrot ,mottagare och kristall,och planet är begravd.
(ligger kvar på vinden som en påminnelse)
Med denna maskin så är det lite mera spännande . Den skall premieras med tändsystem, dumt i ett sådant maskin som har 0 flygförmåga utan motor, utöver det så skall jag samtidigt premiära min Sanwa 2.4, och planets vikt med tom tank ge mig en vingbelastning på ca 115-120 gram.
HUA.....
Vi provar.... så fort det ges väder till det.
Senast redigerat av Diesel den 2009-02-02 klockan 09:58.
Motorer , motorer , motorer, Det är vad som gör livet värt att levas. !
Eftersom jag oxo lider av samma syndrom (faltus sjelvus fortroen) så håller jag på att sätta ihop en Tiger Stick och göra som Hakank skrev ovan, att köra sk--n ur den och sedan försöka behålla känslan. Bara man nu inte sätter den i första omgången.........
Lycka till, vi håller tummarna.
Lite fler bilder på motorinstallation.
Ingenting som sticker ut från kåpan. Kylning till motorn kommer förmodligen att räcka till . Öppet runt hela kåpan på bakkant.
Senast redigerat av Diesel den 2009-02-02 klockan 12:18.
Motorer , motorer , motorer, Det är vad som gör livet värt att levas. !
Ser ju finemang ut det där.
Lycka till med premiären.
/lasse
//Lasse
Tjusigt, Packo!
Det här kommer att bli en härlig maskin med gott sound.
Premiärturen verkar vara nära eller?
Flyg lågt och fort!
Mvh, Lars Westin
Tack.
Premiären blir av så fort det ges väder för det. Just nu så är det ca -2 blåser 10m/s .
En sak som jag är fundersam över är CG. Jag följer manualen som jag har gjort på all mina plan.(Hittils har fungerat kanon! ) Men i detta fall så blir det lite klurit. CG hamnar rätt långt bakom hjulen i utfälld läge och dom infällbara ställen med aluhjulen väger en hel del. Men när man fäller in ställen.... då hamnar halva landställspinne och hjul en bra bit bakom CG . Vad skall man välja här ? Jag har tänkt som följande......
Väger in den med ställen ute, och med tom tank. 550 tank. När jag tankar den å blir den en aningen framtung men det kompenserar ställen för när dom är i infällda läget. När det är sedan dax att landa då blir modellen en aning baktung men, då skall ju ställen vara ute, vilket gör att modellen hamnar i rätt balans igen.
Senast redigerat av Diesel den 2009-02-02 klockan 18:42.
Motorer , motorer , motorer, Det är vad som gör livet värt att levas. !
Hej Diesel
Vi har en vår klubb som har en CMP corsair , tror du såg den på vårt meeting i sommars, den är väldigt lätt i stjärten så att ha den för framtung ställer kanske till mer problem vid start, men du kan ju kompensera med lite dykroder vid start om du vill ha den framtung. Men det verkar vara vanligt med lätta stjärtar på warbirds så du är kanske van från de andra planen
Senast redigerat av Sigun den 2009-02-02 klockan 15:21.
Tror att du får tänka om här! Du ska nog se till att ha hjulen infällda eftersom du flyttar bak en hel del vikt, och då kan du få en modell som blir baktung, och då blir den helt hysterisk och omöjlig att flyga med.
/Lelle
Tjena Ompa.
Om jag har förstått det rätt så är alla F4U med mittdel i plast.
Motorer , motorer , motorer, Det är vad som gör livet värt att levas. !
Tjena Lelle. Har fyllt på med mer info om hur jag resonerar krig ställen.
Motorer , motorer , motorer, Det är vad som gör livet värt att levas. !
Behörigheter för att posta
Svara med citat
