Det låter sig väl hörasUrsprungligen postat av Diesel
Ska ta mig en funderare, F4U eller P51D? Hmmm.
Lägger du ut det?
----------------------------
Tjena igen, Diesel.
Först vill jag gratulera dej till en riktigt läcker modell. Att Corsairen är min absoluta favoritkärra har väl ingen missat. Ska bli riktigt kul att följa ditt bygge och få höra/se premiären.
Åter till mitt resonemang ang tyngdpunkten.
Om du väger in Corsairen med ställen ute och med tom tank så kommer du per automatik att få ett tp-läge som ligger ganska mycket bakom det rekommenderade, när du fäller in ställen eftersom du flyttar ganska mycket vikt bakåt. Till skillnad från tex Mustang och andra warbirds som fäller in ställen längs med vingen så förändras inte tp på dessa modeller.
Låt oss anta att du fyller upp din tank för flygning. Då har du naturligtvis ett tp-läge som gör den ganska framtung vid start, men det får du kompensera med ganska mycket höjdroder den allra första startsträckan för att sedan successivt släppa av på rodret.
När du sedan kommit i luften och fäller in ställen så förändras tp bakåt. Ju mer bränsle du förbrukar under flygningen, dess längre bak flyttas ditt tp.
När din tank är nästan tom (- ½ kg) så har du garanterat ett tp som ligger alldeles för långt bak för att vara hälsosamt för modellen. Gör du tex en förbiflygning i låg fart med infällda ställ så kan du få en ruggig klippning som inte går att häva pga fel tyngdpunkt. Har du däremot vägt in den med ställen infällda så har du ett nästan perfekt tp-läge vid nästan tom tank. När du fäller ur ställen kommer du att få en någon framtung modell, men det är absolut mycket säkrare vid låg fart och landning.
Det här är nu min alldeles egen reflektion. Rätta mej om jag har fel, jag är väldigt väldigt lyhörd för andras åsikter!.
Det kunde också vara intressant att höra hur andra Corsairägare har sin tyngdpunkt i sina modeller.
Själv kommer jag att väga in min Corsair med infällda ställ.
Lycka till med premiären.
/Lelle
Varför inte bara lägga tanken vid TP och väga av modellen med infällda ställ?
Tjena Lelle. Jag har lagt ut mitt resonemang kring ställen och TP. Har fortsatt i rubriken där jag avslutade och skrev att jag återkommer.
Finns i denna tråd , dock på sidan 2 och upp i högra hörnet står #35
Läs där och komentera om jag har tänkt fel. Vill ha så mycket ideer kring detta som möjligt, för det är lätt att man missar vissa viktiga saker när man stirrar sig blind på sin egen teori.
Motorer , motorer , motorer, Det är vad som gör livet värt att levas. !
Jaha... är man korkad så är man...... Har suttit en bra stund i köket och snackat skit med Jan Åberg från Kivik, men tror ni att jag kom och tänka på att fråga han ? Han har ju byggt sin stora F4U från skratch och har flugit många ggr med den , så han borde kunna förklara för mig hur det är lämpligast. Vi tittade på min maskin , men hjärnan snurrade kring motorer och allt annat......
Skall ringa Jan , så lägge jag ut hans förklaring på hur man skall ha ett.......
Motorer , motorer , motorer, Det är vad som gör livet värt att levas. !
Jaha... är man korkad så är man
Skall ringa Jan , så lägge jag ut hans förklaring på hur man skall ha ett.......
Annars kunde du ju frågat ett proffs i luren
NOPP ! Du ville inte kela med mig via luren
Motorer , motorer , motorer, Det är vad som gör livet värt att levas. !
Och idag så har man körd motorn i modellen. Fungerar kanon. Jäkla drag i snurran. Kör med en 16x10 och moroten varvar ut utan några som helst vidare ansträngning.Det är lovande så länge.... hoppas den håller måttet när den skall väl upp.
Ställen måste jag kolla över då nånstans så pyser det ut sakta. Håller inte trycket mer än ca. 5 min. sedan är luften slut. Inte bra. Skall kontrolera och rapotera .
Motorer , motorer , motorer, Det är vad som gör livet värt att levas. !
Ja gott folk........ på söndag skall det vara ,som jag kallar det för "Messerschmitt" väder
Hoppas SMHI har rätt för en gång skull. Blir det så ,då kommer komma en film rätt så snart.
Motorer , motorer , motorer, Det är vad som gör livet värt att levas. !
set ser vi fram emot en crossär som smeker för bi på låg höjd
en spark i baken med tur till dig från mig
Get high with hovering not drugs
Hei.
Hvor stor er corsair'n din? 180cm?
Fin maskin
Det er en i Norge som bygger c.arf corsair med stjernemotor. Bildene er tatt hos Geir Flesche, impotør.
Anders Engesvoll
GP-engines -- PAU-planes -- and a big Pitts Challenger II
http://www.aztechaeromodels.com/
Tack Wesse. Hoppas jag kan få med min kycking för att filma lite. Hon klarar inte av kylan riktigt. Synd för hon är bäst på filma. Hänger alltid med med focus på maskinerna.set ser vi fram emot en crossär som smeker för bi på låg höjd
en spark i baken med tur till dig från mig
Motorer , motorer , motorer, Det är vad som gör livet värt att levas. !
Ja.... Den var fin den. Skulle vilja ha en sådan motor men då i så fall i en FW190. Då hade jag nog haft en tredje spak till min radio , men då i byxan............Hei.
Hvor stor er corsair'n din? 180cm?
Fin maskin
Det er en i Norge som bygger c.arf corsair med stjernemotor. Bildene er tatt hos Geir Flesche, impotør.
Motorer , motorer , motorer, Det är vad som gör livet värt att levas. !
Det blev inget .....
Provrundan uteblev då det blåste 8 m/s och var uppåt 12 m/s i vindbyarna. Vissa plan som stod på fältet lyfte av sig själva, och gjorde garndlop. Som tur det så hände det inget med maskinen. Jag flög med Dragonladyn och 2 entusiaster till gav sig upp i luften för att försöka sig på en runda.
Vi gav upp till slut och nu är man hemma igen.
1-0 till vinden.
Motorer , motorer , motorer, Det är vad som gör livet värt att levas. !
Behörigheter för att posta
Svara med citat