Reklam

 
Resultat 1 till 8 av 8

Ämne: Tankinstallation

  1. #1
    Wulfmans avatar
    Reg.datum
    Jan 2007
    Inlägg
    481
    Jobb
    Entrepenör
    Klubb
    Siljansbygdens MFK

    Question Tankinstallation

    Gick och "fnula" igår hur jag skall lösa det är med tankventilation. Har ju införskaffat en OS200 med pump till "Warhawken" och har således ingen tryckmatningsnippel på min ljuddämpare.

    Motorn sitter ju inverterad och varje gång man skall sätta dit vingen eller justera något kommer ventilationen garantarat att "slabba". Finns det någon ventil eller pantentlösning där man bara släpper in luft men inte "släpper ut" något..

    Kanske finns någon därute som redan klurat ut detta
    Kyosho Extra EP Turnigy 50-55B 600kv / ST MX-2
    Tiger Moth Saito 62 4t
    Piper J-3 Cub OS 70 4t
    Bellanca Decathlon OS 46 fx
    Spitfire Supermarine Saito 62 4t
    Henschel HS-129 dubbla os 10
    Focke Wulf TT15
    Bygger:P-40E Warhawk 1/6 skala OS200 FSP (fortfarande)

    "En gång modellflygare, alltid modellflygare"

  2. #2

    Reg.datum
    May 2007
    Inlägg
    1 277
    Klubb
    Väsby Modellflygare

    Standard

    Hej!
    ?" Ventilationen att slabba" ?? Vad menar du? Vevhusventilationen eller vad?

  3. #3
    jobexs avatar
    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    147
    Jobb
    Konstruktör
    Klubb
    Växjö RC Klubb

    Standard

    Hej

    Förmodligen menar han att han inte kommer ha någon tryckmatning ansluten från ljudämpare och att det då kommer slabba om han vänder modellen och bränslet rinner ut genom "tryckmatningsröret".

    Dra ut slangen genom kroppen, eller sätt en slangnippel någonstan "dolt" på kroppen, sätt en plugg i slangen eller en "plupp" på nippeln när du skall vända/transportera modellen. Enkel lösning, men du kommer ändå garanterat glömma sätta dit pluppen/pluggen någon gång......:-)

    Mvh Johan B

  4. #4

    Standard

    Plupp dolt verkar vara enklaste lösning, glöm inte en tredje slang för luftning då du skall tanka, annars blir det väldans tryck på soppan in i motorn å när du kopplar loss tankningen kommer trycke bakvägen
    //DrHanke

    *** STOCKHOLMSDIVISIONEN ***

  5. #5

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av Wulfman Visa inlägg
    Gick och "fnula" igår hur jag skall lösa det är med tankventilation. Har ju införskaffat en OS200 med pump till "Warhawken" och har således ingen tryckmatningsnippel på min ljuddämpare.

    Motorn sitter ju inverterad och varje gång man skall sätta dit vingen eller justera något kommer ventilationen garantarat att "slabba". Finns det någon ventil eller pantentlösning där man bara släpper in luft men inte "släpper ut" något..

    Kanske finns någon därute som redan klurat ut detta
    Jag förstod inte hela beskrivningen av problemet men om du vill att tanken skall släppa in luft men inte släppa ut bränsle är en envägsventil det du söker. Finns på hobbybutikerna.

  6. #6
    Wulfmans avatar
    Reg.datum
    Jan 2007
    Inlägg
    481
    Jobb
    Entrepenör
    Klubb
    Siljansbygdens MFK

    Standard

    Ska bli lite tydligare (ibland är man så inne i sitt eget tänkande sorry).........måste finnas ventilation så det inte blir vakuum i tanken.

    Tänkte försöka slippa extra slangdragningar. Lutar åt en liten "toalettböj" med slang och "plopp" a´la Dr Hanke
    Kyosho Extra EP Turnigy 50-55B 600kv / ST MX-2
    Tiger Moth Saito 62 4t
    Piper J-3 Cub OS 70 4t
    Bellanca Decathlon OS 46 fx
    Spitfire Supermarine Saito 62 4t
    Henschel HS-129 dubbla os 10
    Focke Wulf TT15
    Bygger:P-40E Warhawk 1/6 skala OS200 FSP (fortfarande)

    "En gång modellflygare, alltid modellflygare"

  7. #7

    Reg.datum
    May 2007
    Inlägg
    1 277
    Klubb
    Väsby Modellflygare

    Standard

    Hej!
    Tänk bara på att slangen som ska ventilera tanken måste/bör riktas rakt fram så fartvinden träffar mynningen. Annars kan du få siphonverkan.

    Själv skulle jag montera röret för ventilationen av tanken under vätskenivån i tanken och borra hål i brandväggen och där limma in ett mässingsrör som sticker ut ca 1-2cm.riktat rakt fram! Röret ska sitta ovanför bränslenivån så inte soppa rinner ut när planet står marken.
    På det viset kommer bränslet i tanken att ligga lägre än ventilationsröret i tanken när modellen hålls inverterad (vid vingfastsättning och liknande).

  8. #8
    Wulfmans avatar
    Reg.datum
    Jan 2007
    Inlägg
    481
    Jobb
    Entrepenör
    Klubb
    Siljansbygdens MFK

    Standard

    Så får det bli Jaka, tack för att du delade med dig av din erfarenhet
    Kyosho Extra EP Turnigy 50-55B 600kv / ST MX-2
    Tiger Moth Saito 62 4t
    Piper J-3 Cub OS 70 4t
    Bellanca Decathlon OS 46 fx
    Spitfire Supermarine Saito 62 4t
    Henschel HS-129 dubbla os 10
    Focke Wulf TT15
    Bygger:P-40E Warhawk 1/6 skala OS200 FSP (fortfarande)

    "En gång modellflygare, alltid modellflygare"

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •