Reklam

 
Resultat 1 till 5 av 5

Ämne: Varför pajjar motorn. (Borstlös)

  1. #1

    Standard Varför pajjar motorn. (Borstlös)

    Hej

    Jag är ny här på forumet och ganska ny på rc flyg.

    Idag brännde jag min aeolian motor.
    körde med mantis fartreglage
    8*7 prop
    3000mah 35C.

    Hur gör jag för att inte bränna en till motor. För klent fartreglage och det går sönder, samma med batteriet. Är det propellerns fel att motorn brann ihop. eller är det undermåttlig kylning, den sitter fram på en easy glider som väger ca 1.5 kg med video utrustning på.


    \\ Ted

    Motor info nedan...

    Rotational Speed : 1700 (kv) RPM/V
    Continuous Current : 40A
    Max. Current : 50A
    Input Voltage : 6 - 11.1V
    Max. Efficiency : 98%
    No Load Current : 0.6A
    Internal Resistance : 37mohm
    Power : 560W
    Motor Weight (Motor only) : 78g
    Motor Dimensions (Diameter x Length) : 35* 31mm
    Propeller Dimensions : 7" x 4"/ 6" x 6"/ 9" x 5"
    Input Battery Types : NiCd/ Nimh/ Li-po Battery
    Recommend Model : Airplane

  2. #2
    kenneth67s avatar
    Reg.datum
    Jun 2007
    Inlägg
    2 555
    Jobb
    bonna psykolog....
    Klubb
    ulricehamns flyg klubb

    Standard

    om man tittar på rekomenderade proppar så har du nog lite stor stigning på din propp_! 7" x 4"/ 6" x 6"/ 9" x 5" 8x7 blir för kraftigt troligen ..
    enkalste eller rättare sagt enda och bästa sättet är att mäta vad motorn drar med den proppen
    en tång ampere mätare är lika viktig för el flygaren som bränslet för en metanol flygare !
    men det kan å andra sidan varit fel på motorn ! hur många ampere är fart reglaget specat till ??
    FM extra 300s 60size
    black horse extra 300s 46 size asp46
    giles 202 3d CRRC40i bensin ..
    p51 pylon (modeltech) TT36pro
    V-MAR cap 231 ex asp120
    jamara corsair os90fs
    ultimate elite series .40 ST51rc
    Många som yttrar sig har ingen egen mening, bara motsatsen till andras.

  3. #3

    Standard

    Mantis 40A 60A peak.

    Jag trodde att motorn drar bara det den behöver och inget mer. Så jag måste alltid mäta strömmen i en ny setup.

    Hur är det med kylningen då? är det så viktigt ifall jag håller mig under angiven märkström?

    Körde först med motorn i en easy star med 8*6 prop, luftigt och bra.
    Men i easy glidern sitter den bakom en spinner som styr undan all luft,

  4. #4
    kenneth67s avatar
    Reg.datum
    Jun 2007
    Inlägg
    2 555
    Jobb
    bonna psykolog....
    Klubb
    ulricehamns flyg klubb

    Standard

    kylning är viktigt men tror inte att bara en spinner skulle ta bort för mycket kylning om det inte är en gigantisk spinner en som kan tyckas så liten ökning som en tum på stigning kan faktiskt öka förbrukningen massor fart reglaget tål ju mer än motorn under korta stunder så troligen ha ngt hänt ... själv kör jag mina elisar med reglage som tål 15-20 amp mer kontiunerligt än vad motorn gör .. en el motor går alltid kallare iluften än vad den gör på backen så testa nåra fullgasare på backen å känn efter om motorn blir varm

    skillnaden på el å metanol e ju att en metanolare den varvar inte ur en el motor blir varm å brinner upp...
    som ngn brukar säga här att mäta är att veta .. det finns inga möjligheter att prova sig fram när man kör el att prova slutar till 99% med haveri på el prylar när man överbelastar ..
    FM extra 300s 60size
    black horse extra 300s 46 size asp46
    giles 202 3d CRRC40i bensin ..
    p51 pylon (modeltech) TT36pro
    V-MAR cap 231 ex asp120
    jamara corsair os90fs
    ultimate elite series .40 ST51rc
    Många som yttrar sig har ingen egen mening, bara motsatsen till andras.

  5. #5
    freddan_6s avatar
    Reg.datum
    Aug 2006
    Inlägg
    2 577
    Jobb
    Konsult inom telekom
    Klubb
    Eslöv MFK

    Standard

    Belastningen beror på vilken spänning du har och vilken propeller du väljer. Om överbelastar med en jättepropeller på vilken elmotor som helst så brinner den komponent som tål minst av batteri, fartreglage och motor.
    Motorn drar bara vad den behöver med indata propeller och spänning (och gasläge). Med för hög spänning eller för stor propeller blir strömmen för stor. Och Strömmen kan bränna av en ledning i motorlindningen, eller bränna fartreglage eller batteri.
    m.v.h, //Fredrik
    fredrik

Liknande ämnen

  1. Borstlös persontransport
    Av henke2 i forum Diskussioner om vad som helst
    Svar: 95
    Senaste inlägg: 2014-10-11, 09:06
  2. varför stannar motorn?
    Av Flygtoken i forum Bensinmodeller
    Svar: 6
    Senaste inlägg: 2012-09-13, 02:18
  3. GWS CUB Borstlös
    Av DavidFlygare i forum Allmänt om flyg
    Svar: 4
    Senaste inlägg: 2010-01-17, 11:51
  4. Felkopplad borstlös?
    Av fredrikr i forum Elmodeller
    Svar: 30
    Senaste inlägg: 2008-01-22, 19:43
  5. Gws borstlös
    Av Frippe i forum Elmodeller
    Svar: 3
    Senaste inlägg: 2006-07-10, 09:43

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •