Calmato 1400 SP EP & EL Lajban

[Skrotiz]

Hejsan!

Har beställt en Calmato 1400 SP EP, lite impuls köp som vanligt
Kommer köra med:
Original motorn, 350W/1000kv
Pulsa 33A++
Desire Power 3700mAh 11.1V LiPo
APC E 11x5,5 eller 10x5 prop

Då jag är hyffsat ny inom RC plan och inte flugit så mycket ännu så fundera jag på att kasta in allt i ett Lajban plan med skevroder som jag har för att få ihop lite mera flyg tid innan jag plockar upp Calmaton.

Min fundering är om Lajban blir alldeles för över motoriserad med denna setup eller om de kan fungera, borde väl gå att "gasa försiktigt"?

Vill bara ha lite mera "kött på benen" innan jag plockar upp calmaton för vill inte lägga den i backen.

Vad är annars en lämplig snurra till en EL Lajban med ovanstående grejer? Vill ha bra med fart/kraft för att kunna öva ordentligt, helst med vertikal stigningar. Men samtidigt ett plan som inte hamnar i backen med en gång då jag gör någon liten miss.

[Skrotiz]

Blev att bygga ihop Lajban planet, mäter 150cm mellan vingarna och 115cm långt, flygvikt okänt då jg inte har vägt det ännu men tror kring 2-3kg kanske(dålig på å uppskatta vikt)?

Drivs fram av Kyoshos outrunner som följde med Camlaton, 350W/1000kv med Pulsa ESC och en Desire Power 2200mAh 11,1V LiPo i väntan på den nya 3700accen.

Provflygning blir imorn efter lite sista justeringar.
Återkommer med feedback.

[pgrts]

Det låter som att du ska ta det väldigt lugnt med gaspådrag ;-)
Är det verkligen en el-lajban med den vikten?
Är det en "normal" Lajban med mindre vinge så är det bara att gasa på och ha hur kul som helst.

[Skrotiz]

Det är nog ingen el lajban, snarare en EL konverterad Lajban.
Blir test flygning ikväll efter jobbet, måste bara bygga ett motorfäste sen är de upp i de blå

Ser att du är från MFK Snobben, såg en video på tuben med någon från din klubb som flög en Calmato 1400 SP EP, du råkas inte veta vem de var?

[McRegor]

Hej,
Vill bara flagga lite för att du bör testa hur mycket ström din setup i verkligheten drar - inte minst med tanke på din relativt tunga Lajban i kombination med den i sammanhanget klena 3S2200-acken. Risken finns helt klart att du belastar acken mera än vad som är lämpligt...Även fartreglaget är i mina ögon lite underdimensionerat så håll koll på amperen..
Hälsningar
Roger

[jocke1963]

.....den i sammanhanget klena 3S2200-acken.

Tyckte nog den var tillräckligt fet: 3S 3700mah 25-50C
(Belastning: 25C (92A) /50C (185A))
Men håller med dig om reglaget, iaf med den acken...

[McRegor]

Tyckte nog den var tillräckligt fet: 3S 3700mah 25-50C
(Belastning: 25C (92A) /50C (185A))
Men håller med dig om reglaget, iaf med den acken...

Hej,
Då läste du nog inte så noga i ett av inläggen för där står - "Drivs fram av Kyoshos outrunner som följde med Camlaton, 350W/1000kv med Pulsa ESC och en Desire Power 2200mAh 11,1V LiPo i väntan på den nya 3700accen."
Och det var detta med 3S2200 som gjorde mig en aning tveksam till den tunga kärran....
Hälsningar
Roger

[jocke1963]

Sorry Roger, du har rätt som vanligt, jag läste bara första inlägget...

"Vad är annars en lämplig snurra till en EL Lajban med ovanstående grejer?"

Jag har en "riktig" El-Lajban med en billig snurra från Söders RC, 20A "kina-reglage", 10x6? propp (lite osäker på proppen..) som jag kör med 3S 1200-2200 mah, har inte vertikalprestanda, men inte långt ifrån. Väger typ 5-600 g flygklar. Med 2200-ack flyger jag uppåt 20 minuter.
Tyvärr kraschad bakdel sen i söndags, men den ska lagas upp.

[Skrotiz]

Då var kärran premiär flugen(för min del).
Blev som snabbast en 4min flygning i ordentlig blåst, var tveksam på att ta upp planet men tänkte; va f*n låt gå.

Blev mest att kämpa mot vinden, kunde stå still i motvind och fick använde mellan 75-100% gas för att flyga(utom i medvind). Körde med 10x5 prop.

Landningen blev lite hård, inget studsande men långt ifrån en smekning ner på landningsbanan. Inga skador på planet och väldigt nöjd med flygningen, skulle vela ha lite mer skevroder, fick hjälpa till med sidrodret för att få runt planet vissa gånger men skulle tro att det berodde på den kraftiga vinden.

Laddade i 950mAh i accen(3S2200) efter 4min flygning, ska prova 6 eller 7min nästa gång, de borde ju vara lagom?

250mAh/min. borde väl bli kring 15A i genomsnitt under flygning?
Vet inte om man kan räkna så med flyg men kanske?
Accen var precis kännbart ljummen, knappt de.

Tyckte inte att det var särskilt mycket drag i planet men låter de vara osagt tills jag provat då de är vindstilla.
Sen väger planet närmre 1500g och inte som i tidigare inlägg, vet inte hur jag kunde få de till att vara så tungt? Ska ställa de på vågen så får jag exakta siffror.

Angående setupen så är de efter rekommendationer av Östersunds Modellhobby, där stod de att 33a reglage, 3300-3700mAh 3S och propeller mellan 10x6 till 11x6 var lämpligt.

[McRegor]

Hej,
Vilken kärra var det du flög ?
Hursomhelst så låter det ju som att du har en klart rimlig strömförbrukning sett ur ackens synpunkt.
Var acken knappt ljummen så är det ju utmärkt.
En 2200-ack kan du ju normalt dra ur 1600--1700 mAh utan problem (=viss säkerhetsmarginal) så visst bör du kunna öka flygtiden nån minut.
Men försök att mäta din maximala strömförbrukning så att du kan avgöra hur fartreglaget mår. Ca: 15 A i snitt lär ju ändå tyda på att du ligger rätt högt med maxförbrukningen - men det är bara en gissning så den gamla devisen "att mäta är att veta" är i allra högsta grad relevant.
Hursomhelst - lycka till med dina fortsatta flygningar och när du sen får 3700-acken så har du nog fått rätt ack-storlek för din kärra.
Hälsningar
Roger

[Skrotiz]

Flyger en lajban(1500mm), de är inte rätt vinge på den utan jag har en aningen mindre med skevroder.

Var ute idag och körde en 7min flygning, gick in 1450mAh i accen efteråt, däremot tyckte jag att den var varm efteråt, eller snarare ljummen.
kanske bara är för att solen steker på accen under flygning(den sitter öppet just bakom motorn och är svart).

1450mAh på 7 min ger en strömförbrukning på 12,5A och denna gång var de nästan bara fullgas, däremot så klippte cut off en under inflygningen tror jag, märkte en markant effekt skillnad just som jag cirklade runt landningsbanan innan landningen.

Tror de bara blir 6min nästa gång, vill inte grilla accen utan får snällt vänta med lång flygningar tills 3700accen kommit.

Men kan helt säkert säga att jag fastnade för flyg på riktigt nu

Längtar tills jag törs ta upp calmaton i luften.

[matbos]

Nu blir Bokis glad en Calmato snart i skyn.

[freddan_6]

I manualen http://www.kyosho.com/jpn/support/in..._ep_1400_m.pdf står det hur mycket roderutslag du kan maximalt ha. I calamatons fall är detta lite konservativt tror jag.
Skev: +/- 6mm
Höjd: +/- 9mm
Sida: +/- 25mm
Jag tror du nästan kan dubbla roderutslagen på skev,
Men se upp eftersom stora utslag bromsar planet. Det krävs då att du har en övermotorisering för att orka dra dig ifrån stallningen som följer av att dra fullt skev. Om du ökar på roderytorna, så får du inte alls samma bromsande effekt. Det är därför som 3-D plan har så stora roder.
m.v.h. //Fredrik

[McRegor]

Hej,
Som du själv konstaterat så är ju inte Calmato Sports nån 3D-kärra så de övningarna får du nog spara till en mera lämplig kärra.
Jag har flugit en vanlig metanol-Sports och vill minnas att den var en aning "seg" i rollplanet - i vart fall jämfört med mina egna kärror som jag vill ha lite rappare. Men du kan ju följa Fredriks råd och testa att öka på utslagen lite för att se om det blir nån skillnad. Kolla dock först att det verkligen går att få större utslag så att inte motstånd i gångjärn m m hindrar detta. Sen påverkar ju också farten rollhastigheten och är kärran lite "slö" i allmänhet så brukar också rollhastigheten blir sämre. Så när du får nya ackar och mera fart i kärran så kanske den känns bättre även i rollplanet.
Hälsningar
Roger

[Skrotiz]

Tips på hur ja ökar roderytorna p ett snyggt och enkelt sätt?
Kanske lättast att byta ut hela rodret, de går ju längst med hela vingen.

[jocke1963]

Kanske enklare/billigare att köpa en riktig 3D-kärra...?
Här t.ex: http://shop.rztec.se/Shop/Page/Art/p...8gQmFsc2EgQVJG
Nå´n av de kärrorna torde funka med din setup.

[Skrotiz]

Enklare, defenitivt men billigare tror ja inte de blir.
Tanken var ju att lära sig flyga med denna kärra, vilket den gott å väl duger till. Detta är ju trots allt mitt första "riktiga" rc-plan och kommer ha det som "lära-sig-flyga" plan.
Nu är jag ju inte helt grön utan kan ju hålla planet i luften utan större problem.

Därför skulle jag vela ha lite rappare respons i planet då de kändes lite väl mycket som ett "skol-plan".

Blir att prova öka roderytorna på skev så kanske de blir lite roligare.

[jocke1963]

.... Därför skulle jag vela ha lite rappare respons i planet då de kändes lite väl mycket som ett "skol-plan".

Räcker det med att öka utslagen eller behövs större roder om man vill flyga lite mer 3D?

Trodde du var ute efter en mer 3D-kapabel kärra, men förstår nu mer vad du menar, att du vill få den lite rappare, inte kunna hovra mm...

[Skrotiz]

Helt rätt. Men kommer så småningom skaffa ett mer 3D kapabelt plan, känner att de är lite åt de hållet jag vill flyga.
Någon som vet något om Kyoshos Kelly F1?
De verka vara ett kul plan.

[sundqvistjohan]

Helt rätt. Men kommer så småningom skaffa ett mer 3D kapabelt plan, känner att de är lite åt de hållet jag vill flyga.
Någon som vet något om Kyoshos Kelly F1?
De verka vara ett kul plan.

Det som kännetecknar ett 3D-kapabelt plan är stora roderytor (behövs då 3D är flygning i utstallat läge, dvs det är inte fartvinden som ger manöverduglighet utan luftströmmen som propellern ger).

Kyoshos Kelly verkar vara ett "air racing" flygplan. Dvs designat för höga farter. Höjd- och sidroder är små, ser inte ut att finnas möjlighet att göra en enda 3D-manöver med det planet. http://www.3dfoamy.com/whats_3d.htm

[ame="http://www.youtube.com/watch?v=0x9YS5uJ3QE"]YouTube - Kyosho Kelly Electric Powered[/ame]