Fråga om Above All Extra 300 (120 cm)

[machman]

Hej,
hoppas nån kan svara på lite frågor så jag slipper upprepa samma misstag igen.

Info om flyget:
Above All extra 300 120 cm (1,25 kg : 375w @ 38A med nedanstående setup)
Turnigy AerodriveXp SK series 35-36 910kv
40A ESC
Zippy Flightmax 2200 mAh 3S 25C
APC 13x8
Hextronic MG-14 servon

Bakgrund:
Jag köpte en kraschad Extra 300, allt invändigt hade gått sönder. Alla stag, motorfäste osv så vid reparationen hade jag absolut inget där att utgå ifrån. Fixade brandvägg (med hål för luftflöde) med aluminium motorfäste och stagade upp allt på nytt. Enligt Above All ska CG vara mitt på "röret" i vingarna, exakt där var den innan flygning.

Händelseförlopp:
Jag flög den först i för mycket vind för en tid sen, gick dåligt. Igår flög jag först en ack då jag trimmade in, gick sen riktigt fint! Gled otroligt långt! Vid fullt motorpådrag drog den åt vänster, 3/4 gas spikrakt. Sen började jag busa, hamnade i spin som jag redde ut. Nu skulle ju den intelligente ha landat... Men inte jag inte... Fortsatte busa och 15 sek senare hamnade jag i spin igen, denna gång rakt ner i backen. Jag _tror_ att jag gjorde en stall turn men nedfarten inte gick att reda ut...

Med mina andra flyg är det bara att ge lite höjdroder så drar den ur sig ur spin, men detta är ju "frivilliga" spinar.

Frågor:
- Är Above All Extra 300 en modell som lätt hamnar i okontrollerad spin?
- Är det enklare att hamna i spin om CG är för långt bak (acken KAN ha flyttat på sig, medveten konstruktion som också räddade acken)?
- Kan en felaktig motorvinkel göra att ett flyg lättare hamnar i spin?
- Vad är det gör att vissa flyg enklare hamnar i spin?

Tacksam för svar, kanske jag slipper göra samma misstag vid nästa flygning med denna. Blev förvånadsvärt små skador, lite kärlek, lim, nytt motorfäste, prop och några timmar på byggbordet så är den i luften igen.