2 timmar med Thunder Tiger 130S
Hej gott folk.
Här kommer jag att demontera och montera ihop en relativt nysläppt motor från Thunder Tiger. Deras största 4 taktare. 130-an.
Lite fakta om motorn först.
Volym: 21.28 CC
Borrnig: 33.6 mm
Slagläng: 24 mm
Praktiskt RPM: 2000-12000
Effekt: 2.2 HK vid 11000 RPM
Rekommenderade propellrar från TT :
14x10 för inkörning.
13x11~13, 14x10~11
Eller 15x8,16x6~8,18x5~6
Första titten på motorn ur kartong.
Senast redigerat av RC Maffian den 2009-11-18 klockan 18:23.
Kalas Packo, jag kommer att sitta klistrad vid skärmen
mhv/Kurt
Medföljer i stort sett allt. Verktyg till att kunna plocka alla delar från motorn. Bladmått för att kunna justera ventilspel. TT Redline glödstift för 4 taktare, dekalark och manual.
Och nu till demonteringen.
Vips så låg motorn i alla dess beståndsdelar. Mycket bra passning på skruvar mot gänger.
Skruvarna är av 12.9 kvalitet vilket är väldigt bra.
Senast redigerat av RC Maffian den 2009-11-18 klockan 18:25.
Vi börjar med att ta en titt på vevhuset. Gjutningen är av mycket bra kvalitet. Absolut jämförbar med andra motorer som är i den dyra prisklassen. Bearbetningen av vevhuset invändigt är lika så.! 100% klockrent. Finns inget att anmärka. Se själva.
Vidare till vevaxeln. Men innan dess så vill jag att ni lägger märke till en sak. Det klasiska hålet ovanför baklocket för att plocka ut kolvbulten för att sedan kunna plocka ut vevstaken på andra motorer så som på OS eller ASP finns inte på denna. Mycket positivt då dom andra motorerna kan läcka ut olja vid detta hål.
Hur som .... vevaxeln är lika så , ett nästan på mästerverk. Skulle kunna ha den som smycke på mitt halsbandnäää,
Den är mycket karftigt härdad vid kamdrivningen och vid vevtappen. (Ett lätt försök med nålfil att göra märken i den misslyckades, det var som att försöka fila i glas.)
Även här så har dom tänkt till lite. Vid kamdrivningen har dom fasat ut axeln i smalare diameter vilket är till fördel. Man behöver nämligen inte plocka ut kammen ur motorn som på andra fyrtaktare för att kunna ta ut vevaxeln. Alltså motorn kan i stort sett säras som en tvåtaktare utan att pilla med kammaxeln. BRA !!!
Kolv och vevstake. huh, detta är porr! på högsta motornivå! Se själva och beundra. Allt är CNC fräst av 7076 aluminium. Det är ett stycke juvel.!
Kul att du tar dig tid (ja jag har förstått att du är motormaniac) att både testa och skriva om motorer för du är ju en av dom få som skriver som det är utan fjäsk mot leverantörer
Går den lika bra som den ser ut så är den ju värd slantarna.
Mvh Mats J
Mats Jonsson född 1971. Flugit RC sedan 1996 pysslade med friflygande gummimotormodeller före det.
heder åt rc maffian! vilken annan handlare skulle lägga den tiden å energin på att veta vad dom säljer!?? och dessutom påpeka de brister som finns i en vara !??
märk väl alla läsare att det är RC MAFFIAN som presenterar detta inte privat personen packo!
FM extra 300s 60size
black horse extra 300s 46 size asp46
giles 202 3d CRRC40i bensin ..
p51 pylon (modeltech) TT36pro
V-MAR cap 231 ex asp120
jamara corsair os90fs
ultimate elite series .40 ST51rc
Många som yttrar sig har ingen egen mening, bara motsatsen till andras.
Tackar Kenneth67 och ni andra som uppskattar vad vi gör (eller inte gör) .
Och nu till 130-an. Jag kan inleda med att jag är mycket nöjd med vad motorn har visat kunna prestera hittintils.
Inkörning gjordes med en 14x8 propeller på halvas. Skruvade ut huvudnålen tills den nästan storknade och så ut in tills den spann som en katt.
En fiffig grej med motnålen är att dom har gjort spår för flat skruv mejsel och även för 2.5 mm insexnyckel. Lätt att justera när dän är väl inbakad i en motorkåpa.
Efter denna körning så övergick jag till en 16x10 för normal körning. Satan i gatan vad det är kraft i henne. Ylar som en varg på full trottel trots denna mastodont propeller.
Dock så finns det en nackdel med. Ljuddämparen är mycket snygg design på.... men det är allt. Det är en tom burk som dönar rätt så bra. Kanske detta kommer upplevas på ett annat sätt när maskinen är monterad i ett plan. Jag var instängd i garaget och resonansen mellan 4 väggar är nog mycket högre än i det fria. Återstår att se.
Filmning av motorn igång blir en annan dag, då jag kunde inte övertala Jessan att filma pga all rök och att hon ville inte ut i stormen.
Återkommer med filmining av motorn igång.
Glömde. Soppan som användes för inkörning och även för vidare bruk av motorn är Rapicon med 10% nitro.
Ja du Packo, du är en rackare på motorer, det har jag alltid tyckt! Låter ju bra det här. Hur lång tid tog inkörningen med den lite hårdare beläggningen på kolvringen? Du råkar inte ha uppmätt något varv på full gas med den där 16x10 propellern?
Våga vägra Powerbox!
Tjena Per. Jo, det där med inkörning.... Skulle man plocka av toppen igen och ta bort ringen från kolven för att sedan köra ringen i fodret så hade man sett att det är inte 100% annläggninsyta runt om. Och det kanske behövs ett par liter innan det sker, men då kan den bitan lika så gärna hända i luften när motorn jobbar än att det sker i en bänk . För övrigt så är inkörningen viktigt ( VÄLDIGT VIKTIG ) på en motor som inte plockas isär . I detta fall så har jag oljat in alla delar och lager väldigt rilkligt vid hoppmonteringen vilket gör att motorn hade redan olja i sig motsvarande säkert flera timmars körning. Men en motorn som är ur lådan startad är relativt torr invändigt, därför måste den köras in med lätt belastning och MYCKET fet nålsättning. Du helt enkel TVINGAR ner bränsle med olja förbi ringen för att skapa överflöd av olja.
Mvh Packo
Jag ber så mycket om ursäkt. Jag skulle ha återkommit med film på motorn, men antingen så vart det strul med kameran, eller så gavs det inte tid till det. Motorn har monterats i min DragonLady och har varit flugen idag, och även då filmad, men.... kameramannen vart inte van vid att filma flygande objekt, så .... det enda man ser planet av, är när jag lyfter och landar. Känns meningslöst att lägga upp filmen.
Jessan har lovat mig att följa med nästa gång det blir flygning och få en ordentligt film på maskinen med motorn i .
Jag kan informera om att motorn sitter inverterad, går mycket pålitligt, och det är ett jäkla drag i den med 16x8 propeller.
Hoppas kunna återkomma inom snarast med en film.
// Packo
Packo , har du hunnit med filmen?
Det ligger snö så det är sjukt. TRÖTT på snön. Funderar på att skicka allt till Wesse.!
50 långtradare om dan i 8 veckor. Då blir han redigt insnöad. Yehhhh....
Så fort det blir väder till att flyga så har som sagt Jessan lovat att filma .
Sorry för förseningen. Känns trist men .......
Motorer , motorer , motorer, Det är vad som gör livet värt att levas. !
OK snickar´n
Jag plockar ur motorn och sätter den i bänk.
Motorer , motorer , motorer, Det är vad som gör livet värt att levas. !
Motorer , motorer , motorer, Det är vad som gör livet värt att levas. !
Verkar ju vara en trevlig rova det där. Kul att du tog dig tid att fota lite när du gick igenom den! Alltid roligt å se saker från insidan
Fast den låter en del... eller är det bara i videon iom. att du kör den inomhus?
Behörigheter för att posta
Svara med citat
