Reklam

 
Resultat 1 till 15 av 15

Ämne: Motorval?

  1. #1
    MagnusStrömqvists avatar
    Reg.datum
    Dec 2006
    Inlägg
    371
    Jobb
    Teknisk säljare
    Klubb
    Höka Halmstad

    Standard Motorval?

    Har precis införkaffat en sån här http://www.fullkontroll.se/goldwing-...on-p-5586.html Su-26 alltså på 173 och ca 4,5 kg. Tänkte börja lära mig flyga F3A grunden. Så inte speciellt intresserad av 3D men kanske testa om den orkar nån gång. Har två motorval och här tar jag tacksamt emot tips råd. Har dessa motorer redan men kan ej bestämma vilken som passar bäst.

    1a val: Ny OS120 FS Surpass utan pump alltså men inhandlat en Perry pump och tänkte sätta i ombordglow då motorn måste sitta upp och ner. (Adderad vikt)
    2a val. ASP 120 2takt som har gått några år men varit på service och är inkörd och går bra. Mer kraft, men mer oljud också, kanske ej lika driftsäker?

    Vad hade ni tagit?

    Mvh Magnus
    PMa om du vill köpa/byta
    Seglare: DSG 4,5m seglare, Super Hype AVA 4m, AVA 3m
    Bensin: 104" Xtreme Composites Edge m 128cc DLA boxer+rök
    104" Krill Sukhoi 29 100cc DA twin, Mercury
    88" Krill Katana 55cc DLE, 88" EF Edge 50cc DA
    67" P-47 m OS 155 fs
    El: PA Extra, FMS 1700mm Mustang med RCSound, 83" EF MXS
    Metanol: P-47 20cc ASP fs, Oxalys m YS160DZ
    Drönare: DJI Mavic Pro+ DJI Goggles
    Radio: Jeti DS-16, Futaba 10J, 6J, Spektrum DX10t, DX8

  2. #2
    streems avatar
    Reg.datum
    Apr 2009
    Inlägg
    169
    Jobb
    Hjälpmedelstekniker
    Klubb
    RFK Fyris

    Standard

    varför inte en dle-30?
    One Life! Live it..!

  3. #3
    MagnusStrömqvists avatar
    Reg.datum
    Dec 2006
    Inlägg
    371
    Jobb
    Teknisk säljare
    Klubb
    Höka Halmstad

    Standard

    Nu har jag OSn och ASPn...Vill ej köpa en till. Och har ej tänkt gå in på bensinbiten ännu. Gillar metanol
    PMa om du vill köpa/byta
    Seglare: DSG 4,5m seglare, Super Hype AVA 4m, AVA 3m
    Bensin: 104" Xtreme Composites Edge m 128cc DLA boxer+rök
    104" Krill Sukhoi 29 100cc DA twin, Mercury
    88" Krill Katana 55cc DLE, 88" EF Edge 50cc DA
    67" P-47 m OS 155 fs
    El: PA Extra, FMS 1700mm Mustang med RCSound, 83" EF MXS
    Metanol: P-47 20cc ASP fs, Oxalys m YS160DZ
    Drönare: DJI Mavic Pro+ DJI Goggles
    Radio: Jeti DS-16, Futaba 10J, 6J, Spektrum DX10t, DX8

  4. #4
    mulders avatar
    Reg.datum
    Nov 2006
    Inlägg
    1 033
    Jobb
    Fifflare, min kropp kräver inget hederligt arbete längre.
    Klubb
    Olofströms & Åhus Mfk JET-SKÅNE

    Standard

    OS 120 utan tvivel om det nu är F3A du funderar på framöver.
    Helst hade jag satt i en YS 140 men nu hade du motor, OS 200 är ett alternativ också då vikten är riktigt låg på denna motor men jag tror gränsen går vid 140 för F3A tävlingar. /Mulder
    Flyger: JET
    Bygger: I Composite
    Motor: Turbin
    Radio: Futaba

    JET SKÅNE

  5. #5

    Standard

    Hejsan! I F3a kan du köra med vilken motor du vill, enda regeln är att modellen ej får vara mer än 2x2 m och med en maxvikt på 5 kg. I dagsläget så är ys170 en av dom vanligaste

    Mvh Fredrik

  6. #6
    MagnusStrömqvists avatar
    Reg.datum
    Dec 2006
    Inlägg
    371
    Jobb
    Teknisk säljare
    Klubb
    Höka Halmstad

    Standard

    Jag är inne mer på att ha denna som ett första steg. Så det blir nog inga tävlingar. Men som sagt för att lära mig F#A programmet och flyga rent.

    Men då är 4taktaren den att gå på eller? Tillräckligt drag för denna kärran då? Tvåtaktaren är väl både lättare och starkare, men 4taktaren ger jämnare hastighet förvisso. Bättre ljud också...
    PMa om du vill köpa/byta
    Seglare: DSG 4,5m seglare, Super Hype AVA 4m, AVA 3m
    Bensin: 104" Xtreme Composites Edge m 128cc DLA boxer+rök
    104" Krill Sukhoi 29 100cc DA twin, Mercury
    88" Krill Katana 55cc DLE, 88" EF Edge 50cc DA
    67" P-47 m OS 155 fs
    El: PA Extra, FMS 1700mm Mustang med RCSound, 83" EF MXS
    Metanol: P-47 20cc ASP fs, Oxalys m YS160DZ
    Drönare: DJI Mavic Pro+ DJI Goggles
    Radio: Jeti DS-16, Futaba 10J, 6J, Spektrum DX10t, DX8

  7. #7

    Reg.datum
    May 2007
    Inlägg
    1 277
    Klubb
    Väsby Modellflygare

    Standard

    Hej!
    Jag skulle välja OS 1.20 med pump! Att köpa en OS 1.20 utan pump och sedan sätta dit en Perry pump inbjuder till en massa trassel, de är ju inte kända för att fungera bra.

  8. #8
    sundqvistjohans avatar
    Reg.datum
    Jul 2006
    Inlägg
    1 291
    Jobb
    Musiklärare
    Klubb
    Sundom RC Club

    Standard

    Kör på kvalitetsmaskinen (O.S.) har själv 120-motorn med pump men månne den inte fungerar lika bra utan. Nu har jag även köpt OS 200-motorn som väger mindre! men den ska sitta i en Cessna 182 (segelbogseringskärra).

    Jag har aldrig haft "dead stick" med min O.S. 120 (närmare 140 flygningar), vet inte om det beror på motorn eller pumpen - men jag får byta lager för andra gången nu i vinter. Är jag den enda som har problem med rostiga lager på fyrtaktsmotorerna?

  9. #9
    Per Ps avatar
    Reg.datum
    Jun 2007
    Inlägg
    1 087
    Jobb
    Lackerare/Processtekniker
    Klubb
    Stranda Modellflygklubb

    Standard

    ASP hade inte ens varit ett alternativ om det gällt mig. Men jag hade nog gjort som Jaka säger o köpt en motor med pump från början för o slippa något eventuellt extra strul!
    Ett par klubbkompisar kör sina pumpade O.S 120 inverterade utan ombordglöd, o motorerna går perfekt ändå, men smaken är ju som baken =)
    Står man med en låda på magen säljer man korv!

  10. #10
    Per Ps avatar
    Reg.datum
    Jun 2007
    Inlägg
    1 087
    Jobb
    Lackerare/Processtekniker
    Klubb
    Stranda Modellflygklubb

    Standard

    Nu skrev vi nog samtidigt o du hann före =)

    Vad kör du på för olja i din soppa? Rost i lagrena är ett minne blott om du kör på Aerosave! Visst, den oljan är lite dyrare, men tusan så skönt o slippa bry sig om rosten. Det är värt en del tycker jag =)
    Står man med en låda på magen säljer man korv!

  11. #11
    sundqvistjohans avatar
    Reg.datum
    Jul 2006
    Inlägg
    1 291
    Jobb
    Musiklärare
    Klubb
    Sundom RC Club

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av Per P Visa inlägg
    Nu skrev vi nog samtidigt o du hann före =)

    Vad kör du på för olja i din soppa? Rost i lagrena är ett minne blott om du kör på Aerosave! Visst, den oljan är lite dyrare, men tusan så skönt o slippa bry sig om rosten. Det är värt en del tycker jag =)
    Får nog börja blanda själv trots att det blir bökigare i inköp (har ingen klubb som håller sig med metanol). Hittills har jag kört med färdigblandat bränsle (Byron och Morgan Cool Power) och lagrena har rostat med bägge blandningarna.

  12. #12
    Per Ps avatar
    Reg.datum
    Jun 2007
    Inlägg
    1 087
    Jobb
    Lackerare/Processtekniker
    Klubb
    Stranda Modellflygklubb

    Standard

    Du har PM om några minuter!
    Står man med en låda på magen säljer man korv!

  13. #13

    Reg.datum
    May 2007
    Inlägg
    1 277
    Klubb
    Väsby Modellflygare

    Standard

    Hej!
    Alla syntetoljor fråm Fuchs (Aerosave, Aerosynt) och Motul (Micro) innehåller rostförhindrare.
    Våra tre skolflygplan som körs på 15% Motul "Micro" och 5% nitro ställs bara undan i kassaskåpet efter varje flygsejour och har gjorts så i 8 år utan vare sig rostproblem i lager eller behov av glödstiftbyte.

    Metanol eller färdigblandad soppa kan du köpa av Stefan Ivarsson, Enköping (Kemindepån). Nitro finns också att köpa löst.

    De Amerikanska tillverkarna av glödsoppa har ingen inblandning av rostförhindrare i sina bränslen.-Tyvärr!
    Det är därför jänkarna alltid klagar i forumen på "R/C Universe" att de har så mycket rostbildning när de kör med syntetolja...Många menar därför att inblandning av ricinolja är nödvändigt ...vilket vi i Euoropa vet är bara skitsnack.
    Bifogade miniatyrer Bifogade miniatyrer Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	tn_Bussen. Sidroder och stabbe från höger..JPG 
Visningar:	125 
Storlek:	62,4 KB 
Id:	10315   Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	tn_Bussen. Närbild på motor.JPG 
Visningar:	129 
Storlek:	53,5 KB 
Id:	10316   Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	tn_Bussen. Uppifrån, bakifrån 2.JPG 
Visningar:	118 
Storlek:	72,4 KB 
Id:	10317  
    Senast redigerat av jaka den 2010-01-10 klockan 14:35.

  14. #14
    Ompas avatar
    Reg.datum
    Aug 2006
    Inlägg
    2 957
    Blogginlägg
    2
    Jobb
    Grävmaskinist
    Klubb
    Karlstad MFK

    Standard

    Av dina två motorval skulle jag tveklöst valt din OS120. Det är ju bara att slänga in en OS120 med pump senare om du tycker.
    Modellflyg
    En Stört-skön hobby

    //Tomas//


  15. #15
    MagnusStrömqvists avatar
    Reg.datum
    Dec 2006
    Inlägg
    371
    Jobb
    Teknisk säljare
    Klubb
    Höka Halmstad

    Standard

    Tack för alla tips!
    PMa om du vill köpa/byta
    Seglare: DSG 4,5m seglare, Super Hype AVA 4m, AVA 3m
    Bensin: 104" Xtreme Composites Edge m 128cc DLA boxer+rök
    104" Krill Sukhoi 29 100cc DA twin, Mercury
    88" Krill Katana 55cc DLE, 88" EF Edge 50cc DA
    67" P-47 m OS 155 fs
    El: PA Extra, FMS 1700mm Mustang med RCSound, 83" EF MXS
    Metanol: P-47 20cc ASP fs, Oxalys m YS160DZ
    Drönare: DJI Mavic Pro+ DJI Goggles
    Radio: Jeti DS-16, Futaba 10J, 6J, Spektrum DX10t, DX8

Liknande ämnen

  1. sukhoi su 31 motorval?
    Av PW i forum Metanolmodeller
    Svar: 21
    Senaste inlägg: 2008-07-25, 13:03
  2. Motorval 1/3 Extra 230?
    Av mackan1 i forum Bensinmodeller
    Svar: 5
    Senaste inlägg: 2008-07-10, 20:13
  3. 1/4 Cub Motorval
    Av Guzzten i forum Metanolmodeller
    Svar: 43
    Senaste inlägg: 2008-01-05, 12:03
  4. Motorval Poison?
    Av Frippe i forum Metanolmodeller
    Svar: 9
    Senaste inlägg: 2006-10-19, 12:00
  5. Motorval till en CAP 232 .46
    Av Borg i forum Metanolmodeller
    Svar: 4
    Senaste inlägg: 2006-09-03, 23:50

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •