Hej
Sitter o funderar på rubr. och tittar då på Zirolis H-sida där det finns bra data på hans plan. Räknar om lite "Imperial" värden till "Metriska" och får följande vingbelastningstal på Zirolis modeller samt tittar även på ESMs Grumman Tigercat

Det blir då så här i ökande ordning:

Fokker Triplane 63" 75 g/dm2
Staggerwing 86,5" 83
PT 17 och Spirit of St Louis 112
B 25 108" 136
B 25 101" och Corsair 93" 150
Spitfire MK I-V 100" 157
P 51 98" 158
P 47 70" 161
P 40 94" 162
Zero 91" 166
P 47 92" 169
ESM Tigercat 72,5 " 172
Black Widow 174
P 38 189
och slutligen DC 3 192

Vore intressant med synpunkter från Er andra om "höga" vingbelastningar och flygegenskaper hos Era plan. Själv har jag en Spitfire MK 1 (Boddington) med vingbelastning 128 g/dm2 som flyger alldeles utmärkt och går bra att landa utan flaps och bygger på en J 21 där beräknad vingbelastning blir runt 140 g/dm2.
Somliga säger dessa värden är väldigt höga vingbelastningar men jag skulle vilja hävda att de är alldeles normala för warbirds och att man med infällbara ställ mm måste acceptera dessa värden. Flaps vid landning är dock att föredraga
Så kom loss flygarvänner , lägg Era warbirds på vågen inställd på gram, o räkna ut vingytan i dm2 och dividera och hör av Er.

Hälsningar
Peder Fyhr
flyger i
mfk Viking
och
mfk Eslöv