Decathlon (Pilot-RC 50cc 122")
Bellanca Decathlon i olika storlekar verkar vara ett populärt flygplan. Den har länge funnits på min favoritlista och nu skall det äntligen bli dags att sätta ihop en sådan....
Kanske först en kort presentation: Kjell Nilsson, modellflygare sedan tidiga tonåren och nu just fyllda 60, bor i Östersund och flyger på ÖMFKs fält Ope (Opeträffen!!). Gillar Cub, Tiger Moth, Decathlon och Pitts lite mer än andra flygetyg och har fn en Clipped Wing Cub i storlek 30% från TWM med en Roto FS85 som favorit. Har länge tittat på de större Decathlon-modellerna men avstått pga storleken som gör det svårt att få plats för bygget och även pga transportproblemen till och från fältet. Men...nu har Pilot-Rc släppt en 32% version i Decathlon-serien. Alltså läge att beställa en! Gjorde så för någon vecka sedan hos Östersunds Modellhobby och i går dök den upp.
Kommer att skriva lite om bygget/monteringen och börjar med lite bilder från uppackningen.
Packat och klart. Kenneth på Östersunds Modellhobby ser nöjd ut
Packat i 4 stora kartonger som faktiskt fick plats i bilen.
Liten bild på vad som skall finnas inuti.
Allt var mycket väl packat, kåpan i separat kartong med frigolit runt.
Vingrör och beslag kom i separat kartong, allt mycket väl inpackat i bubbelplast.
Den stora lådan med kroppen som också var väl packad
Alla kartongerna var dubbla, en ytter och en inner och med hårda masonitliknande skivor emellan på alla kanter.
Lite delar, bubbelplast om nästan allt
Här bilder på kroppen
Tillbehör....
Vingarna förpackde i egen kartong med....bubbelplast...
Alla delar ser ut att ha bra finish, klädseln helt utan rynkor. Överdelen i "motorlådan" olimmad men det är nog tänkt att vara så för att underlätta anpassningen till olika motorer. Verkar vara mycket lätt uppbyggd och det verkar rimligt att flyga den med en 50 cc motor. Min plan är att använda en OS FT-300 Gemini konverterad för bensindrift.
Allt för denna gången - mera kommer varefter monteringen framskrider. Målet är att den skall vara flygklar i god tid till Östersundsträffen 30/6–3/7 2011
Svara med citat