De flesta känner väl till den 64mm EDF som Allt om hobby testade för ca ett år sedan. En helt ok och prisvärd modell.
Förra sommaren inhandlades min. Sista flygningen som jag gjorde skedde i höstas. Själva flygnigen gick fint och jag hade bra kassthjälp vid starten och när det var dags att börja fundera på landning missbedömde jag avståndet vid den sista passagen och 12m upp i ett träd.

Hur som helst lade sig aldrig känslan efter detta flygplan. Jag hittade det sedan på en hemsida för 99 dollar, PnP. På grund av det billiga priset så råkade det följa med en ny fläkt för lite extra kräm.

Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	IMGP0625.jpg 
Visningar:	582 
Storlek:	51,1 KB 
Id:	20834

Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	IMGP0623.jpg 
Visningar:	333 
Storlek:	58,7 KB 
Id:	20833

Den visserligen lite tyngre än orginalet. Ca 100g.

Flygfärdigvikt enligt tillverkaren: ca 450g
Dragkraft enligt tillverkaren: ca 500g

Min förra vägde inte 450g trotts at jag körde utan landningställ och extratank/bomber. Men vikt effektförhållandet var ganska nära 1:1 om man bara höll den vertikalt med fullgas och släpte. Lite under men inte långt borta.

I det nya paketet har jag vägt upp:
Kropp: 242g
Vingar & fenor 59g
Totalt för flygplanet 301g

Ur den krashade modellen har jag vägt:
Fläkt med motor: 89g
Fartreglage 29g

Batteri i min första J35 3S 1300mAh 15C
Vikt: 113g

Ny setup:
Fläkt med motor: 175g
Fartreglage: 44g.

Möjlig dragkraft med 3 celler: 850g
Möjlig dragkraft med 4 celler: 1200g


Motorn sitter ganska långt bak så det uppvägs bäst enligt mig med ett större batteri så tyndpunkten kommer rätt. Den första modellen jag hade av J35 var framtung. Räknar med att ca 80g extra batterivikt behövs men beror på storleken av bettriet och hur långt fram jag kan skjuta det. Då finns valet, dubbel körtid eller gå upp till fyra celler och mer effekt. Vill hur som hellst inte öka vingbelastningen för mycket.

I helgen påbörjar jag förhoppnigsvis arbetet med att shifta fläkt m.m.