Hej alla!

Har en DL-50 i min Great planes yak54 som fram till för ett tag sedan fungerat flawless.

Motorn har stått i cirka 2 år utan att ha varit igång. Fick ett sug tidigt i våras att flyga igen och tog fram prylarna och fräschade till alltihopa. (Se min "renoveringstråd" för bilder.)

Allt var prima, jag tankar upp grejerna, köper ny tändningsacc och drar till fältet. Motorn startar, efter 2 års vila, nästa direkt. Flyger nu i cirka två veckor, kan uppskatta att jag är i luften ett tiotal gånger.

Livet leker!

MEN, så en dag händer det. Får min första deadstick någonsin med yaken. Nervös och stressad, men får ner kärran i ett stycke.

Skumt, motorn dör. Rullar in kärran, snackar lite med klubbkompisarna. Bestämmer mig för att ge mig upp igen. Motorn är nu komplett omöjlig att starta. Slår och slår tills mjölksyran kommer som ett brev på posten.

Tar hem kärran, tar av motorkåpa och laddar för en dag till på fältet.


Följande händer:

-När jag slår runt proppen kommer den liksom inte förbi kompressionsläget.
-Upplever att "kompet" blivit mindre
-Motorn får bensin, riktigt hör att den "smackar" när jag har chokat den ett tag
-Tankslangar, klunk mm är ok.
-Jag har öppnat motorn, cylinder och kolv ser nya ut.

Fick efter många om och men i gång motorn efter att ha lånat en bamse starter på fältet. Bör tillägga att den fick snurra ganska länge innan den tände. Gick därefter som en påse nötter, kass tomgång och kändes "allmänt död"(jämfört med innan)

Har inte skruvat märkbart på nålarna, nålat in den liiiiiite, med betoning på lite. Men det gjordes när den var i luften för två år sedan.

Vad kan det vara som har hänt? Kan kolv och cylle gett upp redan? Grundar det på att det inte går att slå runt över kompressionsläget.

Motorn har gått med en 22/10 propp och Shells miljösoppa med 2% olja.