Reklam

 
Sidan 2 av 5 FörstaFörsta 12345 SistaSista
Resultat 21 till 40 av 100

Ämne: Saito 200R3

  1. #21
    Mr Js avatar
    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    4 095
    Jobb
    Mats Johnsson
    Klubb
    RFK Kometen, Lomma

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av JonnyE Visa inlägg
    Har redan hunnit börja med frimärkssamling och gått med i lokala bridge klubben. Sen e jag lite för tuff för och ha hamster..
    Tuffingar som du ska naturligtvis ha en sån här hamster...

    Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	pickadoll_104194054.jpg 
Visningar:	185 
Storlek:	28,1 KB 
Id:	21568
    /\/\vh // /\/\r J.

  2. #22

    Reg.datum
    Aug 2006
    Inlägg
    1 948
    Jobb
    I en annan del av.........Blästorp
    Klubb
    III Aviatörer

    Standard

    Du e för go MrJ, kram på dig.

    På den medföljande tanken sitter inte hålet för gummigenomföringen i mitten utan lite förskjutet åt ena hållet.
    Kan man få en tank uppåner så fick troligen jag det från början för när jag hade haft tanken ute för inspektion enligt Bokis inrådan (där bla slangar och dyl var helt och fint) så när jag återmonterade tanken så vände jag på den som ett led i testen och efter allt var monterat, tankat och klart så gick motorn med god tomgång och stabilt max varv samt perfekt trottelegenskaper hela tanken tills den var tom.
    Jag hade ingen 18x8 propp hemma men däremot hittade en 3bl Graupner G-Sonic 16x12 i gömmorna som fick ta plats för en provtur i Saiton, maxvarv 6900, tomgång 1800... duger detta ??

    Tack alla inblandade och berörda för hjälpen att undvika att snickar´n fick börja med hamstrar och annat trams istället för att lyssna på det goa ljudet av Saiton.

  3. #23
    Kennys avatar
    Reg.datum
    Jun 2006
    Inlägg
    221
    Jobb
    Automationstekniker
    Klubb
    Karlstad MFK

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av JonnyE Visa inlägg
    Jag hade ingen 18x8 propp hemma men däremot hittade en 3bl Graupner G-Sonic 16x12 i gömmorna som fick ta plats för en provtur i Saiton, maxvarv 6900, tomgång 1800... duger detta ??
    Tycker du ligger väldigt lågt i maxvarv, motorn är specad 9500 så jag skulle lägga mig vid 8600-8900. 12" stigning ger fart, låg stigprestanda och dålig broms vid landning. Runt 8600-8900 är 8" stigning det som har funkat bäst för mig, beror naturligtvis på vilken typ av modell och flygning det rör sig om också.
    Senast redigerat av Kenny den 2011-06-14 klockan 21:34.
    //Kenny
    Young enough to know I can,
    Old enough to know I shouldn´t,
    Stupid enough to do it anyway.


  4. #24

    Reg.datum
    Aug 2006
    Inlägg
    1 948
    Jobb
    I en annan del av.........Blästorp
    Klubb
    III Aviatörer

    Standard

    Motorn sitter i min ESM Bearcat, 2bl 16x10 proppen som jag körde tidigare gav ca 8400varv.

  5. #25
    Kennys avatar
    Reg.datum
    Jun 2006
    Inlägg
    221
    Jobb
    Automationstekniker
    Klubb
    Karlstad MFK

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av JonnyE Visa inlägg
    Motorn sitter i min ESM Bearcat, 2bl 16x10 proppen som jag körde tidigare gav ca 8400varv.
    Funkar säkert med den snurran också.

    Jag körde min Yak54 ganska mycket med 16x10 och vid 8900rpm statiskt (YS140) , funkade bra men den gick onödigt fort, Bytte till 17x8 vilket ger ungefär samma varvtal. Då blev den betydligt trevligare att flyga, klättrade betydligt bättre och lättare att landa kort.

    Troligen kommer du att märka att varvet sjunker något under starten när du fått upp lite fart. 16x10 snurran "stallar" (vispar luft) vid detta varvtal statisk. Under starten när farten ökar blir luftströmen laminär över prop.bladen och den drar bättre men det går också lite tyngre att dra runt den tills farten ökat ytterligare.

  6. #26

    Standard

    Grattis! Saito stjärnor låter härliga. 16x10 eller 17x8 blir säkert bra

  7. #27

    Reg.datum
    Aug 2006
    Inlägg
    1 948
    Jobb
    I en annan del av.........Blästorp
    Klubb
    III Aviatörer

    Standard

    Tackar ödmjukast för hjälpen, ska prova med en 17x8 oxå.

  8. #28

    Reg.datum
    Aug 2006
    Inlägg
    1 948
    Jobb
    I en annan del av.........Blästorp
    Klubb
    III Aviatörer

    Standard

    Har micklat lite mer med motorn nu efter Ripa meetinget. Testade som Bokis föreskrev en 18x8 propp vilket gjorde en klar förbättring. Har nu fått hjälp med att bla slipa in och ställa ventilerna samt justera nålarna till det som verkar vara rätt bra, väntar på att min 17x8 propp ska dyka upp så tills vidare går den med G-Sonic 18x8.

    En kort film snutt, vet tyvärr inte maxvarvet då det hann bli för mörkt ute.

    http://www.youtube.com/watch?v=FNmJYxZiNno&feature=channel_video_title





  9. #29
    Dicks avatar
    Reg.datum
    Jan 2009
    Inlägg
    323
    Jobb
    Svets och Tillbehör AB
    Klubb
    Ripa, Tre aviatörer, Mrfs

    Standard

    jag har en 17x8 propp liggandes i trä. grattis då blir det snart flygning
    Autopartner.se
    Tre aviatörer kivik
    Ripa
    Tunby Airport

  10. #30
    Mr Js avatar
    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    4 095
    Jobb
    Mats Johnsson
    Klubb
    RFK Kometen, Lomma

    Standard

    Det är gött att höra den snurra igen, dags för lokalbefolkningen att gå ner i skyddsrummen då?
    /\/\vh // /\/\r J.

  11. #31
    Moderator
    RCFF - Moderator
    bokiss avatar
    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    4 638
    Jobb
    Glänsande Pellejöns samt Guruns Hovfotograf
    Klubb
    LFC+VMF+ÖMFK +Ivves Fan Club

    Standard

    Har testat lite på min 170:a sittandes i en ny Trojan från ESM.
    Med 17x8 träpropp (Menz) så hade den knappt styrfart.. -Fan,tänkte jag ,motorn är för klen..
    Vad ska jag göra nu?
    Men...Hade en APC 18x6 wide,o-vacker men den måste provas innan jag ger upp..
    Och si,nu bidde det fart på pjäsen,som natt o dag!
    Stooora loopingar,bra ax m.m..
    Har nu en 18x8,grå,vass,ful samt Wide,den ska oxå testas--
    // Bokis

    ***** Din kanelbulle i cyberrymden*****
    (nu även med biskvier!)

  12. #32

    Reg.datum
    Aug 2006
    Inlägg
    1 948
    Jobb
    I en annan del av.........Blästorp
    Klubb
    III Aviatörer

    Standard

    Bokis va får du för varv på 170:an med 18x6 proppen?

  13. #33

    Reg.datum
    Aug 2006
    Inlägg
    1 948
    Jobb
    I en annan del av.........Blästorp
    Klubb
    III Aviatörer

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av Mr J Visa inlägg
    Det är gött att höra den snurra igen, dags för lokalbefolkningen att gå ner i skyddsrummen då?

    Får väl ladda upp bomberna med en gnutta trotyl eller kanske nått annat skoj som puffar lite

  14. #34
    Moderator
    RCFF - Moderator
    bokiss avatar
    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    4 638
    Jobb
    Glänsande Pellejöns samt Guruns Hovfotograf
    Klubb
    LFC+VMF+ÖMFK +Ivves Fan Club

    Standard

    Ska kolla Jonny nästa gång jag flyger..Återkommer!
    // Bokis

    ***** Din kanelbulle i cyberrymden*****
    (nu även med biskvier!)

  15. #35

    Reg.datum
    Aug 2006
    Inlägg
    1 948
    Jobb
    I en annan del av.........Blästorp
    Klubb
    III Aviatörer

    Standard

    Har du lite värden på ventilspel oxå? Manualen säger mellan 0.03-0.1, gäller detta på kall motor eller är det 0.1 kall och 0.03varm? 0.03 på kall motor borde ge stumma lyftare när den blir varm.

  16. #36

    Reg.datum
    May 2007
    Inlägg
    1 277
    Klubb
    Väsby Modellflygare

    Standard

    Hej!
    Lägger motorn av när soppan sjunkigt till hälften i tanken så ligger tanken för lågt! Motorn orkar helt enkelt inte suga...eller rättare sagt den klarar inte av den nivåvariation som uppkommer från det att tanken är full till det tanken är halvfull.
    Se också till att köra med Uni-flow systemet i tanken (två klunkslangar,en till förgasare en till tryckmatning eller om man inte har tryckmatning ,ventilation, rakt ut). Uni-Flow ger jämnare bränslematning, något som linflygarna har använt sig av i mer än ett halftsekel!

    Jag kör själv med det systemet på alla mina kärror och det fungerar bra. Bäst är förstås en Tettra "Bubbleless tank" men det är lite overkill i vanliga sportkärror då vanliga tankar monterade rätt ger bra bränslematning.

    Var korken sitter på tanken har ingen betydelse! Den kan sitta var som helst. Det som är viktigt är att mitten på tanken sitter i nivå med förgasarmitten när planet står horisontellt.
    Bifogade miniatyrer Bifogade miniatyrer Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	tn_Marutaka DC-3 in pits1.jpg 
Visningar:	70 
Storlek:	57,6 KB 
Id:	22314  

  17. #37
    Moderator
    RCFF - Moderator
    bokiss avatar
    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    4 638
    Jobb
    Glänsande Pellejöns samt Guruns Hovfotograf
    Klubb
    LFC+VMF+ÖMFK +Ivves Fan Club

    Standard

    Tjenare Jonny!
    Vad gäller ventilspel så är jag lite kärringen mot strömmen,kör motorn varm o känn på lyftarna att du har "glapp" emellan lyftarna..
    Ta ett bladmått,005,ställ den ventilen efter det,så förstår du vad jag menar,har du det spelet så kommer det att "klicka" lite lagom när man vickar på lyftarna..
    Inte rocket science direkt men svårare än så behöver det inte vara..
    Ställe en på 010 (som i mitt tycke är på tok för mycket så kommer du ganska tydligt känna skillnaden..
    För mycket spel så hamras det för mycket på koppparna o allt nöts ner men då ska du upp bra mycket över det där rätta "klicket..
    Värst är det egentligen när de ligger på,då bränns ventilerna och det är obra..

    Jaka,jag har en ESM Trojan som har tanken för lågt också,Saito 170 och den går utmärkt..
    // Bokis

    ***** Din kanelbulle i cyberrymden*****
    (nu även med biskvier!)

  18. #38

    Reg.datum
    Aug 2006
    Inlägg
    1 948
    Jobb
    I en annan del av.........Blästorp
    Klubb
    III Aviatörer

    Standard

    En Keleo ring är numera monterad och OJ vilken skillnad på motorn. Det är som två helt olika motorer med eller utan ringen. Med orginal avgasrör känns motorn svårställd och jag upplever att man får inte alls den respons man vill ha på nålarna. Väntan har varit ganska lång på keleoringen men när man nu ser, hör och märker skillnaden var det klart värt väntan.

    Nu drar motorn en Graupner G-Sonic 18x6 med 8500 till nästan 8800varv. Även testat en APC 18x6W med mycket goda resultat, runt 8000varv med wide proppen...


    http://www.youtube.com/watch?v=Yl3b5...A6UefucEVnt0pi

  19. #39

    Reg.datum
    Aug 2006
    Inlägg
    1 948
    Jobb
    I en annan del av.........Blästorp
    Klubb
    III Aviatörer

    Standard

    Är där någon som har kläm på kaminställningen på denna ädla motor? Där är ju en punkt som markering i kamdreven men hur ska det stå i förhållande till varann?

  20. #40
    Moderator
    RCFF - Moderator
    bokiss avatar
    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    4 638
    Jobb
    Glänsande Pellejöns samt Guruns Hovfotograf
    Klubb
    LFC+VMF+ÖMFK +Ivves Fan Club

    Standard

    Kan säga så här:jag har bytt lager i min för ett par år sen och kom fram till att markeringar är inte det som gäller utan det här med att vipporna väger på den cylle som kolven är i toppläge..för att ytterligare spä på eländet så kan du få fel tändföljd,
    motorn kommer o gå men lite tungt och varmt..
    Lite pyssel men jag har fixat det ett par gånger nu..
    // Bokis

    ***** Din kanelbulle i cyberrymden*****
    (nu även med biskvier!)

Liknande ämnen

  1. Saito FA 80T
    Av fortuna i forum Metanolmodeller
    Svar: 6
    Senaste inlägg: 2017-03-17, 21:55
  2. Saito 150
    Av mds i forum Metanolmodeller
    Svar: 5
    Senaste inlägg: 2008-09-18, 12:57
  3. Saito 100
    Av lassebetong i forum Förbränningsmotorer
    Svar: 13
    Senaste inlägg: 2008-03-04, 17:58
  4. Saito .82
    Av T5 i forum Förbränningsmotorer
    Svar: 9
    Senaste inlägg: 2008-01-25, 19:46
  5. Går det på en Saito 1.20 att......
    Av ChristerL i forum Förbränningsmotorer
    Svar: 2
    Senaste inlägg: 2006-11-23, 18:37

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •