Lägger också en röst på throttlecut, finns ju färdig i vissa sändare medan andra behöver mix - minskar risken för fysiska skador även om det inte är så kul att tappa radion tex.
Lägger också en röst på throttlecut, finns ju färdig i vissa sändare medan andra behöver mix - minskar risken för fysiska skador även om det inte är så kul att tappa radion tex.
Hoppas att dina fingertoppar läker som dom ska....Ursprungligen postat av Utmanaren2002
Bra idé om man ser till att gummibandet är tillräckligt spänt och byter ut det innan det blivit gammalt och sprött. Jag skall lägga till den säkringen i min sändarpult när jag börjar flyga igen. Tumme och pekfinger är oskadda så jag är snart i luften
/Göran
Tänkte föreslå samma med gummisnodden runt trottelspaken som jag använder efter ett tillbud då jag la ner sändaren i lådan innan jag kopplade ur min "lilla" E-starter för några år sedan....
MEN.......
Det viktigaste för oss alla är att lära sig att en propp ALLTID ska betraktas som farlig oavsett om det är el/bränsle eller står still/snurrar!!!!!!
Det har hänt två ggr att jag insett att jag satt på glöden INNAN jag ska till att dra fram soppa till motorn....(full trottel) Fan vet vad som hänt om motorn tänt i det läget......
Och framför allt våga säga till utan att fördöma om man ser sina flygkamrater så att säga "vara ute och cykla!"
Det ordnar sig med blommor bara käringa dör....
-----------------------------------------------
MFK Skvadern Sundsvall.
Exakt!
I mina ögon är det väl smartare att ställa motorn på tomgång för att markera att acken är inkopplad och motorn är armerad. Att förlita sig på throttle cut eller div gummiband gör nog att man snabbt glömmer faran istället och då har det motsatt verkan.
hängslen och livrem är kanske inte rätt när byxorna är för små.
ärrrrrr!
Hoppas att det går bra med dina fingertoppar!
Gjorde typ samma sak för 2 år sen med en gammal Cessna laddat med ett 3s acc.
Det var en sån där "skulle bara" grej, som slutade med 3 hyfsat djupa sår i underarmen.
Ärren syns fortfarande. Vi RC flygare är ett tufft gäng om än lite dumma, ibland alltså.
Har man aldrig kraschat har man aldrig flugit.
För er som har sändare som låter er välja vilken spak/ knapp ni vill använda till vad så är också throttle cut/hold en typisk funktion som man vill ha lagom svåråtkomlig. Gärna på en knapp eller en kort switch. Det minskar risken att man kommer åt den av misstag.
Har ni möjlighet så trimma dessutom sändaren så att throttle cut/hold alltid är aktivt när ni slår på sändaren!
Tio stygn i vänster underarm av en APC 11*6 (tror jag det var) lärde mig vikten av att döda motorn!
Finns en väldigt smidig funktion på Auroran som jag använder varje gång jag bär ut eller bär in mitt plan från fältet till depån med ackarna i: "Throttle Lock".
Mycket smidigt, bara att hålla inne flygplanssymbolen i 2 sek så låser den trotteln.
Kollegor
Tack för ert medlidande, det värmer.
Jag kan meddela att stygnen har tagits bort och jag läker fint. Känseln är där (det känns i alla fall när jag stöter emot med fingertopparna..). Jag har flugit min fläktkärra med god kontroll. Varför tror ni att jag valde fläktkärran? Ja just precis, den har ju inbyggd propp!
Ha en fantastisk flygsommar
önskar
/Göran
En dag utan att ha lärt sig något nytt är en förlorad dag!
Behörigheter för att posta
Svara med citat
