Reklam

 
Resultat 1 till 11 av 11

Ämne: Val av elsetup

  1. #1
    lassebetongs avatar
    Reg.datum
    Mar 2007
    Inlägg
    1 253
    Jobb
    Fabriksbetongsprocesstekniker
    Klubb
    Tranås MFK, Ödeshögs MFK

    Standard Val av elsetup

    Behöver lite hjälp med val av en setup till en kärra på ca 3,9kg och 1600mm.
    Rekomenderas 61 två-takt, 91-fyr-takt.
    Har kollat lite på HK.s easy match, men inte blivit klokare.
    Tittade även på OS motorerna och hittade en som motsvarade förbrännings motorerna.
    Nu blir jag ju inte ledsen om jag hittar en billigare motor som fungerar.

    Hur stort reglage skall man satsa på?
    Jag misstänker pga att det sitter åtta servon i modellen så skall man avnända separat strömförsörjning till dessa.

    Till sist hur stort accpaket bör man använda, vill ju ha lite flygtid på den också.
    //Lasse

  2. #2
    freddan_6s avatar
    Reg.datum
    Aug 2006
    Inlägg
    2 577
    Jobb
    Konsult inom telekom
    Klubb
    Eslöv MFK

    Standard

    Är 3,9 kg slutvikt eller tomvikt?
    Jag antar slutvikt då det känns lagom för .61 fyrtakt. Jag brukar räkna med 350W/kg flygetyg. Detta ger 1365W. En elmotor har ofta runt 4kW/kg motor, detta skulle innebära att jag behöver en motor som väger minst 341 gram. På hk gillar jag Turnigy SK och Keda,

    Keda http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...ner_206Kv.html
    Keda säger 10 cell 43A 460 gram 206 kV

    Turnigy SK
    http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...0Kv_1820w.html
    Turnigy Säger 8 cell, 80A, 430 gram ej i lager.

    Jag räknar vidare på Keda då den fanns i lager.
    10 Cell blir ett HV-fartreglage
    http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...hless_ESC.html

    Detta reglage har ingen bec så det måste bli separat bec.
    Batteri beror på flygstil, möjlig vikt och önskad flygtid.
    Om man antar att du snittar på 1/3 av tillgänglig ström så får du 20 minuters flygtid med 5000mAh batteri.

    http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...Lipo_Pack.html 1500 gram
    m.v.h,. //Fredrik
    fredrik

  3. #3
    Guzztens avatar
    Reg.datum
    Oct 2006
    Inlägg
    179
    Jobb
    Färdtjänschaufför, Blekinge
    Klubb
    Sölvesborg MFK

    Standard

    Vad har du hittat för nått nu då som inte frugan vet om? Ska du bli konstflygare kanske???

  4. #4

    Standard

    Hej Lasse!

    Jag är helnöjd med min easy match 46 670Kv så G60 lär va av samma fina kvalité, en vän till mig beställde sin G60 igår.

    Motor: Easy match 60 500Kv med en 15-16" prop.

    ESC: Plush reglagen är bra, 80A så har du marginal.

    Lipo: 6s5000mA eller större till denna setup.

    Vad är det för flygplan?
    Senast redigerat av Kennerdahl den 2011-09-26 klockan 13:26.
    mvh Kenny

    Go big, fly fast, be awsome!
    www.youtube.com/kennerdahl
    www.vimeo.com/kennerdahl

  5. #5
    lassebetongs avatar
    Reg.datum
    Mar 2007
    Inlägg
    1 253
    Jobb
    Fabriksbetongsprocesstekniker
    Klubb
    Tranås MFK, Ödeshögs MFK

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av Kennerdahl Visa inlägg
    Hej Lasse!

    Jag är helnöjd med min easy match 46 670Kv så G60 lär va av samma fina kvalité, en vän till mig beställde sin G60 igår.
    Välj Kv efter hur stor propeller du kan ha på kärran och hur många celler du tänkt flyga på.

    Ett Plush aldrig fel, 80A så har du marginal.

    Lipo beror på vad och hur du ska flyga.

    Vad är det för flygplan?
    Jo jag tittade på G60 men blev villrådig när det var tre olika Kv på den.
    Kärran är en Me 108.
    //Lasse

  6. #6

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av lassebetong Visa inlägg
    Jo jag tittade på G60 men blev villrådig när det var tre olika Kv på den.
    Kärran är en Me 108.
    Uppdaterat!
    mvh Kenny

    Go big, fly fast, be awsome!
    www.youtube.com/kennerdahl
    www.vimeo.com/kennerdahl

  7. #7
    freddan_6s avatar
    Reg.datum
    Aug 2006
    Inlägg
    2 577
    Jobb
    Konsult inom telekom
    Klubb
    Eslöv MFK

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av lassebetong Visa inlägg
    Jo jag tittade på G60 men blev villrådig när det var tre olika Kv på den.
    Kärran är en Me 108.
    Hur stor propellerfrigång och hur många celler du vill ha avgör vilket kv du vill välja.
    kv500 vill ha mindre propp på cirka 13x6, 12x6 för 6S, max på motorn är 7S
    kV400 vill ha cirka 15x8 eller 14x10 på 6S, max på motorn är 7S
    kV300 vill ha större propeller cirka 17x12 6S, max på motorn är 7S
    fredrik

  8. #8
    lassebetongs avatar
    Reg.datum
    Mar 2007
    Inlägg
    1 253
    Jobb
    Fabriksbetongsprocesstekniker
    Klubb
    Tranås MFK, Ödeshögs MFK

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av freddan_6 Visa inlägg
    Hur stor propellerfrigång och hur många celler du vill ha avgör vilket kv du vill välja.
    kv500 vill ha mindre propp på cirka 13x6, 12x6 för 6S, max på motorn är 7S
    kV400 vill ha cirka 15x8 eller 14x10 på 6S, max på motorn är 7S
    kV300 vill ha större propeller cirka 17x12 6S, max på motorn är 7S
    Jo så långt är jag med.
    Hade nog trott 5-6S skulle räcka till, men man kanske skall gå på 6S.
    Jag får nog suga lite på karamellen.
    //Lasse

  9. #9

    Standard

    Jag ska snart påbörja byggandet av en Spitfire med spännvidden 1600 mm och en vikt på strax under fyra kilo, så vi verkar vara ute efter liknande setup. De motoralternativ jag tittat på är:
    -Turnigy 50-65, kv 400, 414g
    -Turnigy 50-55, kv 600, 300g

    Setupen kommer köras med 6 celler (2st 3S). Fördelen med den lilla motorn är att den har högre kv så jag kan använda mindre propeller och få mer markfrigång. Jag lutar ändå åt den stora motorn för att få lite mer tyngd i nosen och slippa blya ner spitten så mycket i nosen. Jag kommer använda en trebladig propeller för markfrigången (och skalariktigheten).

    Den engelska webbutiken 4-max har en lång lista på rekommenderade setuper för olika skalamodeller. Även om de inte har någon Me 108 så kan du kanske få lite inspiration genom att titta på Tony Nijhuis Spitfire 62" eller Focke Wulf 190: http://www.4-max.co.uk/tn-singles.htm

    mvh Mattias

  10. #10
    lassebetongs avatar
    Reg.datum
    Mar 2007
    Inlägg
    1 253
    Jobb
    Fabriksbetongsprocesstekniker
    Klubb
    Tranås MFK, Ödeshögs MFK

    Standard

    Titta där fans det ju fler motorer att välja på.
    Mmmm, kanske skall gå på en 91:a iaf.
    Njae får plocka i lite servon och accar och väga av vad som kan passa.
    Men kör man med en 6S eller två 3S, är det någon fördel att välja det ena eller andra?
    //Lasse

  11. #11

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av lassebetong Visa inlägg
    Titta där fans det ju fler motorer att välja på.
    Mmmm, kanske skall gå på en 91:a iaf.
    Njae får plocka i lite servon och accar och väga av vad som kan passa.
    Men kör man med en 6S eller två 3S, är det någon fördel att välja det ena eller andra?
    Fördelen med att köra 2st 3S är att du kan använda ackarna i andra plan eller quad du kanske har.
    Kanske inte så många som flyger på 3S5000mA, mest quad för att få extra flygtid kanske.
    Fördelen med att flyga med 6S är att det blir billigare och kanske smidigare vid laddning och användning.
    mvh Kenny

    Go big, fly fast, be awsome!
    www.youtube.com/kennerdahl
    www.vimeo.com/kennerdahl

Liknande ämnen

  1. Trilskandes elsetup
    Av Sigun i forum Elektronik
    Svar: 3
    Senaste inlägg: 2009-11-24, 21:18
  2. Svar: 19
    Senaste inlägg: 2008-09-05, 22:58
  3. Sjuk elsetup i jetkärra!
    Av Gråben i forum Turbin och EDF modeller
    Svar: 2
    Senaste inlägg: 2008-03-28, 19:29

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •