Lite frågor om kablar/ ellära

[SteffeB]

Hjälp!!

Jag ska bygga en hexacopter och funderar lite på hur man ska få ihop kablarna snyggt. Såg en oktocopter på RcGroups där man använde sig av WAGO Toppklämmor mod. 222 för kabeldragning till fartreglage. Den ska klara 400V/4kV/2, 32A (växelström ?)

Det jag funderar över är väl eg. hur det fungerar med ellära. Vad är det som påverkar hur tjock kabel man behöver ? Det är ju inte spänningen iallafall. Är Amperen t.ex alltid konstant även om man kör 230v växelström ? Toppklämman klarar 32 A, rätt ?, klarar den det i 12v då också ?

Om man t.ex kör en 2200w dammsugare på 220v blir det ju 10amp, 1,5mm kabelarea, medans 10A på 12V bara blir 120w. Vad behöver man för kabel för att kunna få ur 2200w ur 12v ?


http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1315772

[SteffeB]

2200w i 12v alt 220volt är väl samma w ? Bara kollar!

[Michael]

Klarar en anslutning 32 A vid 230 V så klarar den även 32 A vid en lägre spänning, exv. 12 V.

Generellt gäller att effektförlusten i kablar är proportionell mot strömmen i kvadrat och kan beräknas mha. Ohms lag:

P(kabel)=R(kabel)*I*I

där R(kabel) är kabelns resistans.

Handlar det om högfrekvent växelspänning behöver man istället för resistansen veta kabelns impedans (växeströmsmotstånd i dagligt tal).

[radioactive]

Vad kommer varje motor att dra? En vanlig 220V-kabel (1.5 mm?) klarar ca 75A vid 3S (11.1V). Lite grövre kabel, typ 1.8-2 mm klarar 100A.

Lasse

[radioactive]

2200w vid 220v = 10A
2200w vid 12V = 180A

32A vid 12V är bara 384w.... så det är viktigt att veta att 32A vid 220v inte är samma watt som vid 12v.

Lasse

[cyberpete]

Vad kommer varje motor att dra? En vanlig 220V-kabel (1.5 mm?) klarar ca 75A vid 3S (11.1V). Lite grövre kabel, typ 1.8-2 mm klarar 100A.

Lasse

Matar du 75A genom en 1.5 mm2 kabel lär den brinna av ganska fort. Har för mig att maxbelastning på en 1.5mm2 kabel är 19.5A.

[pernstig]

Att kabeln "klarar" en viss ström betyder väl att den inte brinner upp eller att isoleringen inte smälter. Intressant är också vilket spänningsfall man får vid den aktuella strömmen. En 1 m lång (koppar-) kabel med arean 1,5 mm2 har en resistans på ca 0,01 ohm vilket ger ett spänningsfall på 0,1 volt vid 10 Ampère och 0,5 V vid 50 A. I det senare fallet utvecklas 25 Watt värme i kabeln som alltså är ren förlust.

[radioactive]

Matar du 75A genom en 1.5 mm2 kabel lär den brinna av ganska fort. Har för mig att maxbelastning på en 1.5mm2 kabel är 19.5A.

Ja då har alla mina kablar blivit förkolnade vid det här laget....

http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=320240

http://24volt.eu/awg_mm.php

Tydligen finns det lite olika uppfattningar om trådtjocklek och ampere... vore bra om man kunde vara säker på vilket som gäller. Nu kör jag sällan över 30A... så kanske därför mina kablar (2.0 mm) klarat sig.

Lasse

[pgrts]

Man kan inte jämföra de regler som gäller för förläggningskabel i hus med de korta stumpar man har i våra flygplan - så fall skulle man haft otroliga kablar för 100-150A. Man kan nog hellre jämföra med ledningsaren i en motorlindning som är betydligt klenare än vad matarkabelns area är.
En annan viktig sak är förstås kontakterna till batteri och evt motor.
Till en hexa eller okto har man väl inte så grymma strömmar - såvida man inte tänker åka med själv.....
Om toppklämman klarar 32 A så gör den det i såväl likspänning som växel och alltid i lägre spänning än den är stämplad.
Om man däremot har brytande funktion som i ett relä så är det lite olika vilken brytströmmen är beroende på om det är lik eller växel.

[SteffeB]

Tack för hjälpen!

Wago klämmorna ska testas!

[pernstig]

Man kan inte jämföra de regler som gäller för förläggningskabel i hus med de korta stumpar man har i våra flygplan - så fall skulle man haft otroliga kablar för 100-150A.

Helt rätt! Kablar i hus är dimensionerade för att säkringar säkert ska lösa ut och även för att få små spänningsfall=förluster=värmeutveckling. I fallet med elflyg har vi begränsad energi ombord och då gäller så grov och kort kabel som är praktiskt möjligt för att minimera energiförlust.