Ngh gt-9

[Mr X]

Såg att det har kommit ut en liten och nätt bensinare på marknaden.
Tänkte ge den en chans så jag beställde en för att pröva.
Klart roligt är det att dom har börjat krypa ner i storleken.

NGH GT-9 GASOLINE ENGINE
Världens minsta serietillverkade bensinmotor
9.07cc motor inklusive tänsystem, ljuddämpare och tändstift
Byggd som en glödstiftsmotor med cylinderfoder. Ersätter en .45 - .56 glödstiftsmotor
Max Power: 0.8hp/15000rpm. Weight Engine: 425g. Prop: 10x6-12x6
Mer info på: www.nghengine.com

[Mr X]

Specifications
Type: 2 Cycle Air Cooled Gasoline Engine for Airplane Use Only
Displacement (cc): 9.07cc
Bore x Stroke (mm): 23.35 x 21.2
Carburetor: NGH made 60G needle with pump membrane
Maximum Output: 0.8HP@15000RPM
RPM Range: 2600-15000RPM
Ignition: Auto advanced RCEXL DC-CDI (RoHS and CE Certified) with special spark plug cap
Spark plug type: 1/4 x 32 Rcexl
Ignition Power DC 4.8 Volts (4 cell NiCad or NiMh battery
Lubrication Oil: 2 cycle Engine Oil API TC / JASO FD or better specs. (Mobil + M2T)
Break-in fuel oil ratio: 25:1 (4%)
General use fuel: 20:1 - 25:1
Recommended Propellers: 10x6 - 12x6 (two blades)
Weight: 425g (without Ignition) 545g complete

[Mr X]

Snygg låda till maskinen och det minsta tändstiftet jag har hållit i.

[Mr X]

NGH GT-9 och DLE 111

[Mr X]

Ljuddämpare, tändsystem, tändstift och bränslepumpen.

[Thomas]

Ljuddämpare, tändsystem, tändstift och bränslepumpen.

Vadå bränslepump?? Är det ingen pump i förgasaren? Den ser iofs lite "klen" ut för att innehålla en pump. Hur ska pumpen drivas? Avgastryck?

Ljuddämparen ser ut som på min JBA 15, mest en avgasriktare. Jag lödde ihop en trekammardämpare och fick ner ljudvolymen riktigt bra. Tappade visserligen 400 varv på fullgas, men det får man acceptera.

Blir fint att se hur du trivs med motorn!
Berätta mera!

[Mr X]

Vadå bränslepump? Är det ingen pump i förgasaren?

Nix pumpen är utflyttad ur förgasaren och drivs med tryck från vevhuset.

[Mr X]

[jocke1963]

Vad för sorts flygetyg ska den monteras in i då?

[Mr X]

Köpte en beg CMPro Giles 202 - 50 som ej var ihopsatt.
http://forum.motorportalen.net/viewt...p?f=61&t=10371

[Mr X]

Sådär då var motorn monterad på flyget.
Tror nog jag är den förste som stoppar en bensinare i en Giles 202-50

[Mr X]

Allt kopplat till motorn.

[Mr X]

Med i lådan fanns det ett A4-blad och där säger dom att den ska ersätta en .52 glödstiftsmotor.


Engine Installation:
The GT9 engine has the same dimensions as a .52 glow engine and can be easily installed on any standard engine mount.
Install the CDI Electronic Ignition Module where it will aid in balancing the model‘s center of gravity.
The ignition module must be unobstructed and uncovered to allow for proper cooling during operation.
Use a 4.8V NiMH battery with a minimum of 2000 mAh.
Prop Size Range: 11X6, 11X7 or 12X6
Spark Plug: The engine uses a ¼ X32 spark plug.
RPM Range: Idle is about 2600 RPM with a 11X6 prop. High end is about 12000 to 12400 RPM with a 11X6 prop.
For lower RPM’s use larger props.

Start Engine:
Set the HS needle at 1.5-2 turns.
Set the LS needle at 3.5-4 turns
The high speed and low speed needle valves are pre-set at the factory but additional adjustment may be necessary after the engine is running.
Set the carb choke at about 1/3 open.
Flip the prop or use an electric starter to start the engine.
Once engine is running adjust the needle valves as needed.
Carburetor adjustments are done much like those on a glow engine using the needle valve system.

Break-in:
A proper break in is important to the long term performance and life span of your engine.
Follow all directions and use a high quality full synthetic oil for 2 stroke air cooled engines at a ratio of 20:1.
Carburetor adjustments are done much like those on a glow engine using the needle valve system.
Break in RPM is 5000 RPM.
Break in time is about 1 hour

Carburetor adjustments before flight:
Try to adjust the carburetor while the engine is running on the ground to determine how well the engine is running.
Whenever possible have someone hold the airplane, nose pointed up, and adjust the carb until the engine is running smooth and strong.
After break in please use a high quality full synthetic oil for 2 stroke air cooled engines at a ratio of 20:1 or 25:1 in order to get enough lubrication.

[jaka]

Hej!
Det betyder att motorn antagligen också skulle "trivas" med 12x5, 12x6, 13x4 APC eller RAM (som är de bästa propellrarna).
Vet du om motorn har nållagrad vevstake?

[MagnusStrömqvist]

Ahhhh interesting... Vill väldigt gärna se hur bra detta funkar! Håller tummarna

[Mr X]

Vet du om motorn har nållagrad vevstake?

Vet ej

Ahhhh interesting... Vill väldigt gärna se hur bra detta funkar! Håller tummarna

Maskinen var så lätt så flyget blev lite baktungt, ska beställa en spinner i metall istället för plastspinnern som följde med flyget. Behöver lite mera vikt i nosen så CG blir mera behagligt.

[Mr X]

Bara att smälla dit kåpan för hela motorn försvann under kåpan.
Nåja luften måste också ut så det blir väl att göra några hål på undre sidan.
Tusan den här motorn skulle passa fint i en liten warbird.

[Mr X]

NGH GT9 Explanation and Instruction Sheet
http://www.nghengine.com/downfile/20111219161840.pdf

Står följande i manualen The fuel line going from the Fuel Delivery System to the
carburetor must not be longer than 80 mm/3.15”. Hur har dom tänkt då för bara motorn är ju längre.

[jocke1963]

Med i lådan fanns det ett A4-blad och där säger dom att den ska ersätta en .52 glödstiftsmotor.

"The GT9 engine has the same dimensions as a .52 glow engine and can be easily installed on any standard engine mount."

Njaee, det står ju bara att den har samma storlek som en .52 glödstiftare, inget om en effektmässig jämförelse...?

[Mr X]

Såg att det var någon som har den i en stick


NGH GT9 Bensin i en Stick

http://stabbe.se/?attachment_id=1893