Reklam

 
Resultat 1 till 12 av 12

Ämne: I hela sin längd

  1. #1
    Debattglad entusiast
    RCFF - Administratör
    AMs avatar
    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    3 024
    Jobb
    Hobbyhandlare - Simulatorinstruktör
    Klubb
    Lunds Radioflygklubb

    Standard I hela sin längd

    En sann historia från charterflyget.
    Denna gång var det en Sterling Boeing 727 som skulle landa med semesterresenärer på den korta Umeåbanan mitt i snorhala vintern. Och det var verkligen dålig bromsverkan denna dag. Sterling hade några 727'or försedda med broms på noshjulen, vilket behövdes på en del korta banor i värmen och korta banor vintertid i Norden. Landingsbanan på Umeå var kort (numera är den förlängd), men då var den kort - och i ena änden slutade banan med älven som flyter förbi.

    Nåja, denna dag kom en fullastad 727 in mot Umeå och bana 16 (som slutar i älven).
    Kaptenen hette Surballe i efternamn och levde upp till sitt efternamn med sin vresiga attityd. Styrmannen är anonym och färdmekaniker var en av Sterlings skämtare som alltid kunde fyra av en rolig kommentar. Han gick under namnet "SilleHans".

    Flygplanet gjorde en fin inflygning och kaptenen satte kärran perfekt på den hala banan. Max broms och max reversering på ettans och treans motor bromsade in farten. Men det var glashalt och flygplanet fart minskade sakta, sakta. Piloterna kunde se banänden komma allt närmare. Ett pådrag var det inte tal om - farten var nu allt för låg. Banänden kom allt närmare och besättningsmedlemmarna höll andan. Paniken kom krypande på flightdeck. Till sist, och oändligt långsamt, stoppade maskinen upp helt. Då var det en meter kvar av asfaltsbanan framför noshjulen och det enda piloterna såg genom rutan var älven utanför.
    Det var absolut tyst på flightdeck - man kunde höra en knappnål falla. Alla satt och höll andan.
    Tystnaden bröts till slut av SilleHans som utbrast; "Det har jag alltid sagt! Rullbanor, Bågfilsblad och Pittar ska användas i hela sin längd!

    Mvh
    Ove
    Ove (AM) Nielsen

  2. #2
    jocke1963s avatar
    Reg.datum
    Dec 2007
    Inlägg
    2 724
    Jobb
    Datanisse
    Klubb
    rcff

    Standard

    ”Vir prudens non contra ventum mingit”

  3. #3
    radioactives avatar
    Reg.datum
    Aug 2011
    Inlägg
    473
    Blogginlägg
    2
    Jobb
    Astronomi, RC-flyg, Multirotorflyg, Radio-DXing
    Klubb
    Fri och obunden skånepåg

    Standard

    Inget går upp mot en riktigt bra historia när man trött kommer hem från jobbet tidigt på morgonen och snabbfluktar epost och RCflygs forum innan kudden väntar... tackar!!!

    Lasse
    ----------------------------------------------------------------------------------------------
    Team Radioactives
    http://www.radioactives.se/rc

  4. #4
    freddan_6s avatar
    Reg.datum
    Aug 2006
    Inlägg
    2 577
    Jobb
    Konsult inom telekom
    Klubb
    Eslöv MFK

    Standard

    Den var bra :-)
    fredrik

  5. #5
    Thomass avatar
    Reg.datum
    Jun 2006
    Inlägg
    5 955
    Jobb
    Truck Pilot
    Klubb
    Malmö Radioflygsällskap

    Standard

    Isch!
    Lätt att få "ett skedblad brunt" i kallingarna...


    Låter lite som en historia om när norske piloten hade landat efter en inflygning och en inbromsning där däcken skrek i asfalten och passagerarna hängde i selarna med nå´ra G:s belastning....

    -"Det var en jäkla konstig bana, 300 meter lång och 2 kilometer bred!!"
    Retroholic!

  6. #6
    TomasEs avatar
    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    350
    Jobb
    Flygtekniker
    Klubb
    Sigtuna MFK, Östhammars MFK

    Standard

    Undra om det var samma Surballe som flög senare för Scanair??
    //TomasE
    Senast redigerat av TomasE den 2012-01-30 klockan 22:27.
    Do you remeber when sex was safe and flying was dangerous?

  7. #7
    jocke1963s avatar
    Reg.datum
    Dec 2007
    Inlägg
    2 724
    Jobb
    Datanisse
    Klubb
    rcff

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av AM Visa inlägg
    ........Flygplanet gjorde en fin inflygning och kaptenen satte kärran perfekt på den hala banan.
    Apropå landning hade jag 2 otrevliga upplevelser av sådana strax innan jul.
    Jag och mina syskon med anhang av barn o sambos/fruar flög ner till CPH med Norwegian för att fira lite mini-jul med delar av släkten därnere.. Billiga flygbiljetter var det iaf...

    När vi landar på Kastrup känns det som ställen ska komma upp ur vingarna, aldrig varit med om en så hård sättning.
    Landningen på ARN när vi kom hem var ännu värre, vi studsade upp kanske 2-3 meter (kändes det som) efter första sättningen, sen en lika hård sättning som i CPH.

    Förstår nu i efterhand varför biljetterna är så billiga..
    De skippar tydligen landningslektionerna för sina piloter?
    ”Vir prudens non contra ventum mingit”

  8. #8
    Bauas avatar
    Reg.datum
    Nov 2009
    Inlägg
    862
    Blogginlägg
    1
    Klubb
    Klubbfri

    Standard

    Ja ner kommer man ju alltid.

    Hils
    Magnus

    Citat Ursprungligen postat av jocke1963 Visa inlägg
    Apropå landning hade jag 2 otrevliga upplevelser av sådana strax innan jul.
    Jag och mina syskon med anhang av barn o sambos/fruar flög ner till CPH med Norwegian för att fira lite mini-jul med delar av släkten därnere.. Billiga flygbiljetter var det iaf...

    När vi landar på Kastrup känns det som ställen ska komma upp ur vingarna, aldrig varit med om en så hård sättning.
    Landningen på ARN när vi kom hem var ännu värre, vi studsade upp kanske 2-3 meter (kändes det som) efter första sättningen, sen en lika hård sättning som i CPH.

    Förstår nu i efterhand varför biljetterna är så billiga..
    De skippar tydligen landningslektionerna för sina piloter?
    Har man aldrig kraschat har man aldrig flugit.

  9. #9
    zablars avatar
    Reg.datum
    Aug 2006
    Inlägg
    107
    Jobb
    Systemutvecklare på Emric
    Klubb
    PMFK

    Standard

    Har varit med om en rejält hård landning på Kallax. En SAS kärra med norsk pilot som inte lyckades sätta den förrän efter 3 studsar, varav första var riktigt rejäl.
    Däremot var jag med om nu den 9 december en riktigt snygg landning i ett inte lättaste väder nere på Landvetter. Vi kom in precis då stormen slog till och dom bland annat stängde Älvsborgsbron. Flög i en Embraer ERJ 135/145. Han vinglade rejält åt alla håll men sättningen var helt perfekt!

  10. #10
    Moderator
    RCFF - Moderator
    bokiss avatar
    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    4 638
    Jobb
    Glänsande Pellejöns samt Guruns Hovfotograf
    Klubb
    LFC+VMF+ÖMFK +Ivves Fan Club

    Standard

    En gång för många år sen skulle Sterling reversera en av sina 727: or ut ur hangaren..Blev lite fel..
    Finns en grundregel om man ska backa en sån där tydligen,peta inte på bromsarna,blås framåt!..
    Till historien hör att hangaren var byggd för lite mindre flygetyg så bakdelen stack alltid ut när det stod en 727 därinne..
    Sagt o gjort,start o sen lite back varav allt skräp därinne började blåsa runt men kärran rullade bakåt..
    Enligt vittnen omvärvd av cateringlådor,trasor m.m..
    Sen trampade nån på bromsen när den var utanför,antagligen stressad.
    Det hela slutade med att vi fick "tanka ner den".
    en gissning är att noshjulet var en 4-5 m över backen och kärran pekade på månen..
    En intressant syn men det här hände innan kameror var upfunna så jag tror ingen fick det på bild..
    // Bokis

    ***** Din kanelbulle i cyberrymden*****
    (nu även med biskvier!)

  11. #11
    Debattglad entusiast
    RCFF - Administratör
    AMs avatar
    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    3 024
    Jobb
    Hobbyhandlare - Simulatorinstruktör
    Klubb
    Lunds Radioflygklubb

    Standard

    Hahaha, ja det gäller att tänka efter FÖRE!
    Angående landningarna så är ju B737'an - och säker de flesta tunga kärror - programmerade att man landar dem med lägsta möjliga fart. Detta för att inte använda onödigt mycket bana. Från 50 fot och ner hör man en röst kalla ut höjden; 50.... 40.... 30..... 20..... 10....... 10 fot är tre meter. När man hör "30" bör man dra lite höjdroder för att minska sjunkhastigheten. Men om man drar lite för hårt blir man hängande på kanske 5 meters höjd över banan och till slut tar både ideér och farten slut och maskinen faller igenom ner på banan - även om man drar ytterligare höjd. Då landar man så hårt att tjejerna som jobbar i kabin önskar de hade Sport-BH'ar. (Vi hade faktiskt en styrman i Falcon Air som aldrig lärde sig landa. Han smällde i maskinen i banan varje gång. Vi fick in ett klagomål från en passagerare som ville ha ersättning för en ryggskada och flygvärdinnorna ville ha firman att betala Sport BH'ar åt dem...

    Mvh
    Ove
    Ove (AM) Nielsen

  12. #12
    Thomass avatar
    Reg.datum
    Jun 2006
    Inlägg
    5 955
    Jobb
    Truck Pilot
    Klubb
    Malmö Radioflygsällskap

    Standard

    Hihi! Många roliga episoder...

    2003 och 2004 var jag i Angola och byggde broar för Räddningsverkets räkning.
    I nordöstra delarna av landet ligger en sta som heter Saurimo, lite som Eslöv i storlek.
    Ett par kilometer därifrån ligger stadens flygfält, ett ganska ordinärt afrikanskt flygfält med en torr, dammig jordbana under torrperioden, och en lerbana under regnperioden.
    Här landade och startade diverse kärror av olika slag, mycket av gammal rysk modell, typ Iljushin och Antonov, t.om. jetdrivna plan.

    Vid ett tillfälle stod jag och en annan kille från en biståndsorganisation och tittade på när en rysk lastkärra (tror det var en Iljushin) kom in för landning. Allt gick enligt plan, och kärran taxade in till plattan,svängde upp i parkeringsläge och motorerna ständes.

    "Nu ska du se", sa killen, "det är samma cirkus varenda gång"!
    Lät ju spännande, så vi stod kvar.
    OK, lastrampen baktill öppnades och arbetarna började lasta ut...... säkert femhundra blommiga skumgummimadrasser!
    Jaha ja, var lägger man madrasserna? Jo, rakt bakom flygplanet!

    Det gick någon halvtimme, sen var det dags för planet att ge sig iväg.

    Tänk er nu synen.....
    Motorerna på jetkärran startas och varvar upp, och när tillräckligt blås har åstadkommits, så får det fart på ALLA femhundra madrasserna som virvlar iväg som torra aspelöv och fyller ett par tusen kvadratmeter över buskstäppen! Och efter madrasserna springer folk kors och tvärs i jetdraget och jagar och försöker fånga madrasser...

    Till slut hade alla madrasserna fångats in och vi hade fått oss ett gott skratt!

    Men tydligen var det samma visa varenda gång.... vissa lär sig aldrig!
    Retroholic!

Liknande ämnen

  1. Längd på rör till rökdämpare
    Av cykelbud i forum Bensinmodeller
    Svar: 3
    Senaste inlägg: 2013-06-03, 18:57
  2. Varför olika längd på Clowerleaf-antenner??
    Av Flygsmurfen i forum FPV Antenner
    Svar: 2
    Senaste inlägg: 2012-05-08, 15:26
  3. Längd på Servoarmar till 50cc 3D flyg?
    Av Kamikaze i forum Bensinmodeller
    Svar: 12
    Senaste inlägg: 2012-02-08, 23:22
  4. Längd och material på/till armarna
    Av dumbo i forum Allmänt
    Svar: 16
    Senaste inlägg: 2011-09-12, 22:24
  5. Bogserlinans längd?
    Av Tobben i forum Segel och Hang
    Svar: 40
    Senaste inlägg: 2009-01-19, 09:55

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •