Verklighet vs. simulator - första flygningen i år... :-)

[Evert]

Pappaledig som jag är, tog jag mitt lilla Nine Eagles Xtra 300, och mina två barn, och flög längs fotbollsplanen där vi bor. Det var inte så stark vind, men väldigt byigt och turbulent. När jag skulle sätta ner kärran, typ 1 sek innan landning, fick jag plötsligt en kastvind i sidan, så kärran rollade och jag landade på vingen, som gick av.

Tusan.

Men, men, shit happens. Tog min andra större kärra, en Cessna 182 istället. Drog ut igen. Nu var det inte bara turbulent, utan oxå byar med väldigt mycket vind. Lite nervös, men jag har säkert 500 timmar i simulator under vintern, så det borde ju inte vara några problem. Jag startade och flög som bara den. Riktig skoj faktist! Kände mig som en ko på grönbete, efter en vinter i båset. Men plötsligt gav motorn upp, dessutom på ett väldigt dåligt ställe, under en skarp högersväng på låg höjd, snett från vinden. Jag lyckades få till hyfsad glidflygning, men vinden förde kärran snabbt mot ett stort staket. (Enda staketet på typ 500 meter.) Jag drog av motorn i hopp att kunna kicka igång den någon sekund, för att kunna få höjd och komma över staketet. Men icke. När jag drog på och försökte få upp kärran, svarade inte motorn, utan kärran stallade rakt genom staketet. Pang. Vingar, propeller och bakkropp bröts sönder.

Tusan. Plötsligt kom jag på skillnaden mellan verkligheten och simulatorn... visst är det kul att flyga under svåra förhållanden... men det kan oxå bli väääldigt dyrt när något går snett !! :-)

Nå, det blir till att köpa lim imorn, och försöka få ihop kärrorna. Cessnan såg inte rolig ut... Blir nog att uppdatera... :-)

[Thomas]

Welcome to "The Real World"!
Simulatorn är ett jättebra hjälpmedel, men verkligheten är inte så förlåtande....

Bara att bryta ihop en stund och komma ingen!!
Lim & tejp löser mycket!

[jocke1963]

Se det positiva, nu "måste" du ju köpa en kärra till!

[Evert]

Se det positiva, nu "måste" du ju köpa en kärra till!

Hihi, just det !! Nu kan icke frun lägga in sitt veto !! :-)

[Evert]

Nämentitta, här kan jag ju beställa, priserna ser ju rätt ok ut. http://www.hobbyequipment.se

Sååå, vad behöver man då...

Radio: http://www.hobbyequipment.se/radiost...mottagare.html

Flyg: http://www.hobbyequipment.se/flygpla...master-3d.html

Sen behöver man väl lite acccar och sånt... hmmm... måste man köpa servos och motor och sånt till Multiplexen?

Och hur är det med mottagare, vilken rackare ska man välja: http://www.hobbyequipment.se/radiost...gar/mottagare/

[freddan_6]

Nämentitta, här kan jag ju beställa, priserna ser ju rätt ok ut. http://www.hobbyequipment.se

Sååå, vad behöver man då...

Radio: http://www.hobbyequipment.se/radiost...mottagare.html

Flyg: http://www.hobbyequipment.se/flygpla...master-3d.html

Sen behöver man väl lite acccar och sånt... hmmm... måste man köpa servos och motor och sånt till Multiplexen?

Och hur är det med mottagare, vilken rackare ska man välja: http://www.hobbyequipment.se/radiost...gar/mottagare/

Vet ej hur hobbyequipment är, vet att autopartner är bra och har planet en hundring billigare.
Servo i storleksklassen 12 gram fungerar, t.ex. Hitec HS-55. Autopartner har tom ett kit bestående av plan + 4 servo.
http://www.autopartner.se/multiplex-...5-p-10707.aspx


Jag använde följande servo
http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...6kg_16sec.html

Motor i viktklassen 70 gram fungerar, Autopartner har två förslag, jag använde
http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...ner_Motor.html

Du ska ha 3-Cells batterier som kan leverera 30A och väger lite, jag använde
http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...poly_Pack.html

Fartreglage på 20-30A passar bra, jag använde
http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...ontroller.html

Sen en propeller som passar till motorn och 3Cell. Min motor hade kV 1050 och då passade APS-C 11x3,8

Du måste ha spektrummottagare eller spektrumkompatibla till spektrum sändare
Finns på ebay och hobbyking och rcflight och inwoodmodels.
http://www.rcflight.se/visaprodukt.aspx?id=1284
http://www.hobbyking.com/hobbyking/s..._Spektrum.html

[numnutchris]

Välkommen till verkligheten - simulatorträningen missar ju helt limma, lappa, laga och bygga samt sedan trimma in det (igen)

[freddan_6]

Men går det inte att laga? CA-Lim, PU-Lim, Vitlim, Uhu-Por och Epoxy är några av de lim en modellflygare måste ha. Du bör ju dock byta det som fallerade på drivlinan om nu inte batteriet var helt slut. Jag har timer i min radio som varnar när det är dax att gå ner. Den är ställt 30 s före den tid som batteriet är slut.

[McRegor]

Även med mycket simulatorflygning i ryggen så är man nybörjare om man aldrig flugit på riktigt. Har man möjlighet så tycker jag att man skall ta hjälp av någon erfaren flygare vid de första försöken - kompis eller via någon klubb. Det brukar spara in många reparationer.
Hälsningar
Roger

[Evert]

Uj, ni är så hjälpsamma. Ja, det känns lite nervöst att mecka ihop ett flyg själv med motor och sånt, men det är väl alltid så första gången. När man väl klarat av det, så öppnar sig en värld av möjligheter, istället för att endast köpa redan monterade plan.

Pirrigt det här. Men jag skulle ju kunna ringa MFT, som McRegor skriver, och beskriva min situation, dvs. "skicka med allt som behövs, motor, servos, etc., för att jag ska få flyg X upp i luften". Sen är det ju bara att mecka ihop allt och trimma flygplanet. När man väl byggt ihop sitt första flygplan och fått det att fungera, är väl beroendet totalt?

Fö: Tack Freddan för uppslagen!! Mycket möjligt att jag beställer det du länkat till. MEn jag tror att jag ska ringa MFT först. Jag gillar att tala med fysiska personer, passinerade sälljare, när jag köpe grejer. Det är nog därför jag gillar butiken uppe i Umeå. Där vill man ju bara tömma sitt bankkonto, bara för att säljarna är så engagerade. Jag köpte en radiostyrd bil för 1.500 till min dotter, 3 år gammal, i bara farten. Bizarrt.

[Evert]

Helt nybörjare är jag inte (hur länge är man fö. nybörjare?). Har väl si så där 10 timmar i min Nine Eagle och ungefär lika mycket i min cessna förra året. Och kanske 1000 timmar i simulator. Köpte min Nine Eagle i slutet av året, tycker det är sjukt roligt att hålla på och manövrera på små utrymmen. Roligare än att bara flyga runt runt. Därför var det rätt länge sedan jag körde cessnan.

Och visserligen har jag flugit i stark vind förut, men turublensen var helt sjuk igår. Flyget hoppade och for. Men det gick att kontrollera. Dock flög jag med för små säkerhetsmarginaler. Och det är väl kanske just det som skiljer en nybörjare från en erfaren pilot? Först flög jag 10 min med ett nyladdat batteri. Gick bra. Sen satte jag i mitt andra batteri som jag oxå hade laddat max. Men trots det höll batteriet bara ca 1 minuts flygning. Det var därför jag blev tagen med byxorna nere. Jag tog upp kärran mot vinden, och gjorde sedan en högersväng och flög snabbt med med vinden på låg höjd. Sen drog jag skarpt höger och drog på gasen max. Det var då motorn dog. Så jag vinklade kärran åt vänster, och försökte nå en liten liten öppning på fäletet. Hade typ 3 sek på mig att få kontroll på situationen. Men det gick inte, så jag drog rakt in i staketet. Smack.

Nå, men shit happens. Man lär av erfarenheterna. Nästa gång ska jag flyga med mer säkerhetsmarginaler. Det var dåligt av mig. Särskilt eftersom jag inte visste om batteriet var ok. Konstigt att batteriet la av, dock. Kan det paja efter en vinter i stillhet?

Och nu har jag köpt lim. Snart är nog båda kärrorna i luften igen !! :-) Skoj sjoj.

Btw, vad tror ni om denna fina kärra? http://www.umearc.se/edge-540-ep1200...enyei-pip.html ? Ser underbar ut !

[Evert]

Hoho, jaaa det gick ju bra. Igår satt jag och limmade och donade. Först testade jag min Nine Eagle. Den flög i typ 15 sek, sen låste sig skevrodret. Planet åkte i backen. Och jag som satt två timmar igår med flygsimulatorn och tränade på olika fel. Bla kärvande servos! :-)

Ja ja. Jag kollade kärran efteråt och servon stod bara och hackade i samma läge. Snett vänster. Jaja, tänkte jag. Då kör jag min Cessna. Men trots att allt gick bra igårkävll, så vägrade sändaren synka upp med planet. Och jag hade inte verktyget med mig för att låsa om flyget med sändaren, så jag la ner projektet.

Det är väl gudarnas sätt att säga att det är dags att öppna plånboken. På måndag ringer jag till Umeå och beställer nytt flyg: http://www.youtube.com/watch?v=TAgML53UtRk

Ser att Umeå RC rekommenderar denna sändare till: http://www.umearc.se/futaba-t6jg-s-f...d-r2006gs.html Det är väl lika bra att köpa en sändare, och inte hålla på med dom där meck-sändarna som följer med? Annars har dom ett paket oxå med en sändare som följer med (se nedan), men .... det borde väl bli dyrare i längden. Bättre att ha en egen sändare:

http://www.umearc.se/edge-540-ep1200...enyei-rds.html

Hmmmm... vad säger banken...

[numnutchris]

---

Hmmmm... vad säger banken...

Du kanske ska lägga till nåt typ:
http://www.rcflight.se/visaprodukt.aspx?id=191

Bra mäta ack innan man stoppar i plan, har räddat mej några gånger från att ta ack man nyss flugit med i stället för laddat dito...

[freddan_6]

Hej
Om du riktigt blir fast i sporten, så kommer du kanske att råka ut för att den sändaren (Futaba T6JG) inte räcker. Tyvärr är den då av en lite billigare teknik, där alla mottagare du köpt bara passar till den sändaren och två till, se http://www.futaba-rc.com/systems/air.html. Så växer du ur sändaren får du köpa nytt, och sälja det gamla. Jag tycker du ska titta på en sändare som det går att växa med, tex den dyrare Futaba 6EX eller 7C. Själv har jag 7C, och det är bara nu när jag vill ha butterflymix på segelplan som den visar sin begränsning. Men jag kan byta upp mig till len 8FG och behålla mina mottagare.

Innan start är det bra med en checklista som alla fullskalaflyg går efter
0) Test att sändaren står inställd på rätt modell (om den kan ha flera) alternativ test att alla trimmar står rätt genom att titta.
1) Test att fartreglaget piper på rätt sätt (koll att jag kom ihåg att ladda)
2) Test att varje roder går hela vägen till bägge ändlägena åt rätt håll utan att låta illa. Bakifrån ser det ut som:
roderspak åt vänster gör att roder går åt vänster och vice versa
höjdspaken mot dig gör att höjdroder går upp och vice versa
skev åt vänster gör att vänster skev pekar upp och vice versa
3) Test att motorn drar åt rätt håll
4) Test att motorn och propellern är balanserade vid gaspådrag

och så vidare. Alt eftersom du gör missöde fyller du på listan. Ta med den ut på fältet, inplastad men med möjlighet att fylla på (t.ex. med post-it)
mvh. //Fredrik

[Evert]

Iiii, orkade inte vänta. Lade in en beställning på radion, samt ST MODELS - FW-190A EP FOCKE WULF PNP från mft. (det ska vara ett lättfluget jakt).

Sen får jag komplettera med ett 3d flyg. För man måste ju ändå ha ett av varje typ.

Eller hur?

:-)

[jocke1963]

Sen får jag komplettera med ett 3d flyg. För man måste ju ändå ha ett av varje typ.
Eller hur?
:-)

Ja, och sen en segelkärra med/utan motor, en edf, en inomhusare, dvs byggprojekt osv osv...
Du sjunker redan nu djupare ner i RC-träsket, gött att höra.

[numnutchris]

Då ska jag genast göra det lite svårare - 6EX är gammal och väldigt begränsad. 6J har lite fler inställningsmöjligheter, modellminnen och billigare mottagare men är fortfarande instegsradio, helt ok sådan. 7C är också gammal; tycker inte priset motsvarar värdet längre även om jag/vi själva använder sådana vid skolflyg.
Kompatibiliteten på GHz är kass, men det lär komma fler radio som klarar mottagarna som 6J kör; 8J är ju på G (nämner inte 18MZ pga prislappen... )

[bem]

Hej,

Man kanske kan dra lärdomar av vad som hittills hänt:

1) I början på säsongen kan det vara klokt att flyga i lugnare vindförhållanden tills man blir varm i kläderna. Flygtrim är en färskvara så har man inte flugit på hela vintern får man ta det lite piano på vårkanten när man skall böra flyga igen.

2) Ha en LiPo "batterimätare" ( battery checker t ex http://hyperion-eu.com/products/product/HP-EOS07SENTRY ) så slipper man en del överaskningar som att få slut på batteriet efter kort stund.
Om man har som rutin att kolla accens kapacitet innan man sätter det i planet har man garderat sig hyfsat.
Förvara LiPo accen med ca 60% kapacitet kvar i batteriet när du inte använder det (det skall inte ligga fulladdat vid längre förvaring) så får LiPo accarna bättre förutsättningar att hålla längre.

3) Billigare radio och sevon som följer med i enklare Kina "paket" har rimligen inte så bra kvalitet.
Du verkar ju rätt tänd på radioflyg så en investering i en märkesradio som t ex Futaba, Spektrum eller liknande kan nog anses klok investering på sikt. Spektrum DX6i kanske kan vara nåt om du senare vill använda färdiga plan från t ex E-flite, ParkZone m fl som har en del PnP och BnP plan så man snabbt kommer upp i luften. Futaba T6JG är nog också ett tryggt köp som du klarar dig med ett tag.

4) Nu vet du ju bäst själv hur bra du är på att flyga men är en sån Kyosho Edge 540 rätt modell i detta läget?
Den lär kräva ganska bra flygvana men jag säger inte att du inte klarar av den för har du ca 20 timmar i luften och 1000 timmar simulatorträning som du skriver så borde du ha ganska bra förutsättingar att gå vidare men en mer avancerad modell.
Om du köper den Kyosho Edge 540 gör du kanske klokt i att ta hjälp av nån mer erfaren de första flygningarna med den modellen annars riskeras att det det bli en både kortvarig och dyr bekantskap med Edgen.

Lycka till med val av radio och ny modell.

/Bo

[Evert]

Absolut!!

En sakt till. Jag flyger just nu på en åker och när man har en lite finare kärra, vill man ju gärna ha något bättre att landa på. Finns det någon som är med i Barkarby flygklubb? Törs man dyka upp där tro ni, eller blir man utskrattad? Dom håller till rätt nära där jag bor (dvs. Sollentuna).

http://srfk.com/vagbeskrivning.html

[freddan_6]

Absolut!!

En sakt till. Jag flyger just nu på en åker och när man har en lite finare kärra, vill man ju gärna ha något bättre att landa på. Finns det någon som är med i Barkarby flygklubb? Törs man dyka upp där tro ni, eller blir man utskrattad? Dom håller till rätt nära där jag bor (dvs. Sollentuna).

http://srfk.com/vagbeskrivning.html

Har för mig att Jaka alltid tar emot nybörjare på Barkaby, bara man ringer och stämmer träff. Du blir inte utskrattad, vi har alla varit nybörjare i modellflyg