Reklam

 
Resultat 1 till 14 av 14

Ämne: Vilket C på accarna?

  1. #1

    Standard Vilket C på accarna?

    Blev precis lite osäker på vilka accar jag ska beställa, kan man ett enkelt sätt "höfta" vilket belastning accen bör klara?
    Jag kör en hexa med 900kv tiger-motorer..
    riggen har blivit lite tung nu med systemkameran på så jag tänkte gå från 3s 5000 till 4s 5000, Räcker det med 30C eller måste man ha högre? Skulle vilja testa ett 8000mha 4c Zippy, frågan är om man har någo tillbaka på att använda så tungt acc (1 kg)
    Någon med erfarenhet eller tips?

    /E

  2. #2
    freddan_6s avatar
    Reg.datum
    Aug 2006
    Inlägg
    2 577
    Jobb
    Konsult inom telekom
    Klubb
    Eslöv MFK

    Standard

    30C på 5000mAh är 150A, räcker det?
    Fast jag tycker själv att jag får bättre batterier om jag väljer högre C-rating, köper inte längre något under 40C.
    mvh //Fredrik
    fredrik

  3. #3

    Standard

    Hur vet jag om det räcker?
    Vet man på ett ungefär hur stor belastning varje motor är?
    150A låter ju sjukt mycket, att ens kablar och strömfödelning skulleklara så stor last?

  4. #4

    Reg.datum
    Jun 2011
    Inlägg
    898
    Jobb
    Glödgare SSAB tunnplåt

    Standard

    Fyll i batteri/motorer/proppar/vikt på den här sidan så får du reda på hur du ligger till. Ser lite krångligt ut i början, fyll i på den övre delen.

    http://www.ecalc.ch/xcoptercalc_e.htm

    Skickat från min GT-I9000 via Tapatalk 2

  5. #5

    Standard

    Riktigt bra sida men dock vet jag inte vem man ska lita på..

    Läser man på pitchup vad dom säger om denna hexa så fungerar den med 3 och 4 cells lipo..
    Knappar jag in allt i den kalkylatorn så ser det ut att fungera med 3 cells accar, men väljer jag fyrcells acc så varnar den säger att det överskrider motorns effektgräns..

    Så genom att ha för många celler så kan man bränna motorn om jag har förstått det rätt?
    Jag förstår ju det här med "kv" talet och det är klart att den snurrar snabbare med mer celler vilket också ökar effekten men enligt pitchup ska den vara gjord för även fyrcells batterier?

  6. #6

    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    6 848
    Jobb
    Modellflygare
    Klubb
    Västerås Modellflygkubb

    Standard

    Man kan aldrig gissa när det gäller strömförbrukning. Du måste mäta helt enkelt - det är den enkla sanningen.
    Och ju mera du belastar kärran via t ex en systemkamera i ditt fall eller via avsevärt tyngre ackar - ju mera kommer setupen att dra. Ökar du med en cell för att få längre drifttid så måste du minska effektförbrukningen via mindre proppar - kanske också i kombination med lägre flygvikt.
    Tyvärr finns det inga genvägar utan den gamla devisen "att mäta är att veta" gäller fortfarande.
    Hälsningar
    Roger

  7. #7
    Stiffes avatar
    Reg.datum
    Jan 2012
    Inlägg
    999
    Jobb
    Malmö
    Klubb
    Rcff

    Standard

    Flyger Hexa med Tiger 800 kv motorer APC 10 x 4,7 proppar och har 4s 5000 50 c funkar utmärkt med flygtider på 12-13 min och hyfsat tung kamera Nex 5 ch lite FPV prylar acc mm.
    Senast redigerat av Stiffe den 2012-07-16 klockan 16:26.
    Bor i Malmö
    Dji S 900 - Z15 Gh 3 , Futaba 8 S , Phantom 2 - Zenmuse H3 3D - Phantom 3 PRO https://vimeo.com/user9839897

  8. #8

    Standard

    Nu har jag suttit och testa med denna kalkylatorn http://www.ecalc.ch/xcoptercalc_e.htm

    Men enligt den så funkar inte kombination med 900 kv tiger motorer som då har en maximaleffekt på 210w och 10" proppar..
    Går jag ner på 9" så går det...
    Är det så att räknar lite fel, eller vad har du för motorer, mina tiger motorer trodde jag ändå skulle vara relativt "kraftiga" i sammanhanget?

  9. #9

    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    6 848
    Jobb
    Modellflygare
    Klubb
    Västerås Modellflygkubb

    Standard

    Åter - du kan använda hur många kalkylatorer som helst men det är verkligheten som styr. Alltså måste du mäta för att veta.
    Köp en tångamperemeter (för likström) på Biltema t ex och mät en av kablarna från acken så får du i alla fall reda på vad som dras ur acken vid fullt pådrag t ex. Och byter du proppar eller ack ser du ju direkt hur strömförbrukningen påverkas.
    Om du inte kan nåt om elflyg kan du ju läsa igenom min "Elflygskola för nybörjare" som jag länkar till i min signatur.
    Fungerande tångamperemeter på Biltema - http://www.biltema.se/sv/Verktyg/Mat...03-ACDC-15287/
    Hälsningar
    Roger

  10. #10

    Standard

    Det får bli till att mäta

    Tack för svaren

  11. #11
    freddan_6s avatar
    Reg.datum
    Aug 2006
    Inlägg
    2 577
    Jobb
    Konsult inom telekom
    Klubb
    Eslöv MFK

    Standard

    Jag gillar att mäta i luften, det är faktist lite annorlunda än på marken
    Jag började med en http://www.rcflight.se/visaprodukt.aspx?id=1798
    wattmätare
    men har gått över till en eagle tree logger
    http://airmedia.se/index.php/eagle-t...ledningar.html

    På den kan jag få ut snygga kurvor över belastningen

    Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	eagletree_tempo_3d_2012-07-14.jpg 
Visningar:	78 
Storlek:	92,6 KB 
Id:	30512

    -edit png fungerar inte längre att ladda upp....
    fredrik

  12. #12

    Standard

    Det är ju smart, funderade precis hur man skulle mäta när den är i luften (belastning)

  13. #13

    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    6 848
    Jobb
    Modellflygare
    Klubb
    Västerås Modellflygkubb

    Standard

    Om du håller i maskinen "på marken" och drar fullt så får du ju också en max belastning. I luften drar den säkert mindre men ibland behöver man veta vad den maximala belastningen är och då vill jag nog påstå att för de flesta maskiner räcker det att mäta "på marken". Sen lär det också finnas vissa snabbgående maskiner som t o m drar mera i luften men i denna tråd gällde det ju inte den typen av maskiner. Jag har också en Eagle Tree logger men jag använder den inte alls lika ofta som min tångamperemeter för ofta behöver man bara få en hygglig uppfattning om vad om händer och till detta räcker strömtången.
    Hälsningar
    Roger

  14. #14
    freddan_6s avatar
    Reg.datum
    Aug 2006
    Inlägg
    2 577
    Jobb
    Konsult inom telekom
    Klubb
    Eslöv MFK

    Standard

    Helt rätt som McRegor säger, det är större belastning på setupen vid start när luften står stilla. Det blir lägre belastning i luften när flygplanet går framåt. Det är bara seglaren som drar mycket precis vid start varje gång efter segling, men motorflyget är konstant lägre belastning i luften (utom vid hovring).
    Så det räcker egentligen att mäta på marken. Men vill man t.ex. veta exakt hur mycket ackarna drar ut är det bra att mäta i luften.
    mvh //Fredrik
    fredrik

Liknande ämnen

  1. Vilket lim?
    Av Timtimtim i forum Elmodeller
    Svar: 37
    Senaste inlägg: 2012-12-26, 23:56
  2. kontaktar på accarna
    Av jesse78 i forum Elmodeller
    Svar: 20
    Senaste inlägg: 2012-04-04, 12:49
  3. Vilket försäkringbolag?
    Av Kenneth E i forum Allmänt och Tips
    Svar: 21
    Senaste inlägg: 2009-04-30, 17:36
  4. Vilket plan
    Av Subaru i forum Metanolmodeller
    Svar: 0
    Senaste inlägg: 2007-10-20, 17:13
  5. Vilket lim?
    Av Heda i forum Allmänt och Tips
    Svar: 7
    Senaste inlägg: 2006-11-19, 21:24

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •