Hobby TopGun Mig15, Kolibri T25 + LED belysning

[henke2]

Har byggt en Hobby TopGun Mig15 under veckan. Flyttar över min ena Kolibri T25 till denna kärran efter 8.5 timmar i min Venom.

Jag är inte först att flyga Kolibri i Hobby Topguns Mig15 vilket ger fördelar genom erfarenhet från tidigare flygare. Jag valde exempelvis versionen i EPO då den är betydligt trevligare än EPS-versionen(frigolit).

Venomen vägde i regionen 3kg fulltankad, det är vad denna Mig15 kommer väga tom (minst). Tanken är väl tilltagen för att ha gott om flygtid i syfte att låta kompisarna testa också utan att stressa.

Mig15 har betydligt större vinge och jag tror den kommer flyga riktigt sakta och fint. Den är dessutom utrustad med den flång nya Guardian från Eagle Tree, ett 3axligt gyro som även håller koll på vad som är upp och ned. Lägg kärran i knivegg och Guardian håller den där, släpp spaken och Guardian rättar upp kärran. Låter toppen på pappret

Migen är utrustad med HAB:s lilla LED modul och där tillhörande Nav-belysning i HAB:s helt nya egna LED-moduler speciellt framtagna för RC-flyg. Lampan i nosen och blixtarna är på 3watt vardera och lamporna i vingspetsarna är på 1watt vardera, mest pga kylningen. Jag har en diod i varje lyktglas, men dem är designade för upp till 3st LED i varje... snacka om att det lyser med 9watt i varje. hihi

Nåväl, lite bilder till att börja med.

[Jensus]

Hejsan Henke den ser riktigt frän ut.. Undra det här med EPO-versionen har det funnits länge eller är det något nytt de precis börjar med?? Min dunder klump till Mig 15 som är en ARF frigo med ett målat epoxy lager den kommer väga bly tror jag kommer hamna på en 6-7kilo + tyngd punkten blir helt galet fel för den blir så baktung med all epoxy på stabben kommer få tynga den 400-500gram i nosen + min lipo acc sammling till radio motor på 400gram.. Synd jag inte visste att det fanns epo då när jag köpte min, skulle nog blivit en sådan då.. Ska bli kul och följa din tråd.. Lycka till med bygget.. Mvh Jens Gustavsson

[henke2]

Hejsan Henke den ser riktigt frän ut.. Undra det här med EPO-versionen har det funnits länge eller är det något nytt de precis börjar med?? Min dunder klump till Mig 15 som är en ARF frigo med ett målat epoxy lager den kommer väga bly tror jag kommer hamna på en 6-7kilo + tyngd punkten blir helt galet fel för den blir så baktung med all epoxy på stabben kommer få tynga den 400-500gram i nosen + min lipo acc sammling till radio motor på 400gram.. Synd jag inte visste att det fanns epo då när jag köpte min, skulle nog blivit en sådan då.. Ska bli kul och följa din tråd.. Lycka till med bygget.. Mvh Jens Gustavsson

Vet inte hur länge den funnits i EPO. Denna behöver också ganska mycket bly i nosen, kanske upp åt 300gram. Jag har å andra sidan skurit bort 250gram skum från insidan där det helt enkelt varit för tjockt för min smak.

[henke2]

[henke2]

Provflugen utan större problem. Landställsbenen som följer med är uppgraderade, men felkonstruerade och inte bra nog så jag bytta huvudställen innan provflygningen och det funkade kanon. Efter provflygningen blev även nosstället bytt(det är som synes en smula långt dessutom). Jag använder RClanders stora elektriska ställ som skall tåla upp till 7kg flygplan, dem verkar fungera bra och är stabila som bara den.

flygplanet väger 3530gram torr och med 800cc bränsle blir det 4170gram, ganska mastigt på gräs för en jetmotor som bara ger 2.7kg tänkte jag, men det visade sig inte vara några som helst problem. Vårat fält klipps fredagar, således längsta möjliga gräs i gå kväll, men kärran ä i luften på 10meter ändå och flyger kanonfint.

Eagle Tree gyrot är också fränt med heading hold läge och ett vanligt assisterat läge där den automatiskt återtar planflygt om man släpper spaken, helfräckt(!)

Posbelysningen från HAB fungerade jättefint och ger verkligen en dimension till, nu syns kärran ordentligt och det hela känns betydligt mera riktigt av någon anledning.

Att tanka 8dl tar ju en evighet när man är vid vid <5dl

[petera38]

Tjena,
Grattis med en vällyckad provflygning.
Har inköpt en JePe L-39, som jag funderar på att konvertera till turbin. Stället som följer med modellen är absolut oanvändbart, så när jag läste om dina R/C Landers retracts, blev jag nyfiken. Vilka oleoben användar du? Också R/C Landers?
/mvh Pete

[henke2]

Tjena,
Grattis med en vällyckad provflygning.
Har inköpt en JePe L-39, som jag funderar på att konvertera till turbin. Stället som följer med modellen är absolut oanvändbart, så när jag läste om dina R/C Landers retracts, blev jag nyfiken. Vilka oleoben användar du? Också R/C Landers?
/mvh Pete

Det är dem för T33:an, http://www.rclander.com/default.aspx...c-e7295f145267

Dessa passar dock inte utan är provisoriska också. Både L39 och Mig15 vill ju ha ben med bakåtknäcken om det skall bli rätt. Jepe har sådana, men de var lite dyra, han pratade om €44/st.

[darkling76]

Grattis till maiden Henke!
Ser riktigt fin ut,tycker jag känner igen de där lyktglasen hehe
Har limmat dit fenan ordentligt igen så nu är baiojeten redo för mer flygning tjoho!

Mvh:Pierre

[bokis]

Läckert! Man blir riktigt sugen på en mindre turbin,ser hur kul ut som helst!
Har du några bilder på belysningen,tror du det finns nån chans att använda det vita lyset som taxiljus i nosstället på en lite större kärra?
Är det en diod eller är den med reflektor ?

[henke2]

Weee, full fart i Skillingaryd(!)

http://skillingaryd.nu/nyheter/valbe...ing-pa-slatten

[henke2]

Läckert! Man blir riktigt sugen på en mindre turbin,ser hur kul ut som helst!
Har du några bilder på belysningen,tror du det finns nån chans att använda det vita lyset som taxiljus i nosstället på en lite större kärra?
Är det en diod eller är den med reflektor ?

http://www.hab.se/possitionsbelysnin...r-c-770-1.aspx

Det finns alla möjliga varianter. Det finns även möjlighet att få egna specialgjorda skaladetaljer om så önskas. Du känner ju grabbarna på HAB också, bara ringa så får du mer info.

[henke2]

Ett par bilder till från Skillingaryds MFK. Kärran flyger hur fint som helst, bilderna är inte klickade i rätt tillfälle utan jag flög så här hela helgen.