Reklam

 
Sidan 1 av 3 123 SistaSista
Resultat 1 till 20 av 43

Ämne: Erfarenhet av killswitch

  1. #1
    Thomass avatar
    Reg.datum
    Jun 2006
    Inlägg
    5 946
    Jobb
    Truck Pilot
    Klubb
    Malmö Radioflygsällskap

    Standard Erfarenhet av killswitch

    Håller på att planera för en ny bensinkärra, och då säger alla förstå-sig-på'are att man måste montera en killswitch till tändningen.
    Inte för att jag tvivlar, det är säkert en bra 'safety device', men hur många är det som någon gång räddat en kärra eller en pågående katastrof med hjälp av killswitchen?

    Jag började med modellflyg nån gång på 60-70-talet, och, tro det eller ej, även då fanns bensinmotorer. På den tiden fanns det överhuvudtaget inget som hette killswitch, och mig veterligen så gick det bra att flyga även då.

    OM man nu ska sätta in en switch, vilken typ/märke/fabrikat är 'best value for money`?
    Duger det med en enklare modell för ett par tre hundralappar, eller ska man ha en super-duper-heavy-duty variant för mer pengar än vad modellen kostar??

    Bara undrar, erfarenheter mottages tacksamt!


    P.S.
    Jag är nog lite av "KISS"-skolan (Keep It Simple, Stupid!), ju färre elektroniska komponenter man monterar, ju mindre är det som kan krångla!
    Retroholic!

  2. #2
    LIPs avatar
    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    1 291
    Jobb
    Numera statsanställd med ålderns rätt.
    Klubb
    Örnsköldsviks modellflygklubb

    Standard

    Min killswitch är ett litet servo som jag limmat fast en liten microbrytare på där jag kan bryta spänningen till tändsystemet.

    Behövs ingen märkvärdig microbrytare, strömmen som bryts är bara 200-300 mA.
    /Lasse

    Modellflygare sedan 1952

    Fullskalaflygare åren 1964-1978.
    Har flugit motor: Saab Safir, Tiger Moth, Piper Colt, Auster A5, Super Cub.
    Segel: Bergfalke, Pik5, L-Spatz 55, Mucha Standard,
    Pirat, Astir, KA2B, Jantar Standard.

  3. #3
    Carls avatar
    Reg.datum
    Oct 2006
    Inlägg
    87
    Jobb
    Modellflygare
    Klubb
    Bollnäs MFK

    Standard

    Hej!

    Här finns det en brytare som du styr från mottagaren, fungerar mycket bra!
    http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...d_Switch_.html

    Mvh. Roger.

  4. #4
    Dicks avatar
    Reg.datum
    Jan 2009
    Inlägg
    323
    Jobb
    Svets och Tillbehör AB
    Klubb
    Ripa, Tre aviatörer, Mrfs

    Standard

    Tänk om du inte kan stanna din motor snabbt om något skulle hända. Tex ett skenande plan.
    Jag kör med en som heter 42% o den hittar du hos aircpro.
    Autopartner.se
    Tre aviatörer kivik
    Ripa
    Tunby Airport

  5. #5
    Thomass avatar
    Reg.datum
    Jun 2006
    Inlägg
    5 946
    Jobb
    Truck Pilot
    Klubb
    Malmö Radioflygsällskap

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av LIP Visa inlägg
    Min killswitch är ett litet servo som jag limmat fast en liten microbrytare på där jag kan bryta spänningen till tändsystemet.

    Behövs ingen märkvärdig microbrytare, strömmen som bryts är bara 200-300 mA.
    Javisst funkar det!
    Så gjorde jag på förra "lilla" JBA 15-bensinaren! Gick alldeles utmärkt.
    Retroholic!

  6. #6
    Thomass avatar
    Reg.datum
    Jun 2006
    Inlägg
    5 946
    Jobb
    Truck Pilot
    Klubb
    Malmö Radioflygsällskap

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av Dick Visa inlägg
    Tänk om du inte kan stanna din motor snabbt om något skulle hända. Tex ett skenande plan.
    Jag kör med en som heter 42% o den hittar du hos aircpro.
    Ähum.......
    Jo, jag vet att det är en säkerhetsgrunka, Killswitch är till för bensinare, men när kommer det för metanolare då??
    Säkerhetsriskerna är ju domsamma!
    Retroholic!

  7. #7

    Standard

    Här har du KISS-lösningen. Trottle cut.
    Det finns på alla sändare från DX6i / 6EX och uppåt, och funkar perfekt, och är gratis.
    Jag kör det både på metanol- och bensinmotorer.

    /Steffe
    Det finns landningar , och så finns det ankomster

  8. #8

    Standard

    Om planet skenar tänker jag mig iaf att det nog handlar om att radioförbindelsen har brutits i vilket fall som helst och då kommer man ju inte bli hjälpt av en killswitch ändå...

  9. #9
    Mr.Dahls avatar
    Reg.datum
    Jun 2007
    Inlägg
    53
    Jobb
    vvs montör
    Klubb
    Arvika mfk

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av rickeboy Visa inlägg
    Om planet skenar tänker jag mig iaf att det nog handlar om att radioförbindelsen har brutits i vilket fall som helst och då kommer man ju inte bli hjälpt av en killswitch ändå...
    Hej !
    Det är då som en killswitch är mycket bra att ha!
    Programera Radion Fail safe läget on på den brytare som du har killswitchen på.
    Och på en glödstiftmotor fail safe on på trottel-cut.
    Mvh:Kalle.Dahl
    Arvika Mfk

  10. #10

    Reg.datum
    Jul 2007
    Inlägg
    243
    Jobb
    Lärarkandidat
    Klubb
    EMFK, Engelholms ModellFlyg Klubb, MRFS Malmöradioflygsällskap

    Standard

    I Tyskland krävs det killswitch på större bensinmodeller. Varför inte? Köp en billig kina switch, programmera den till failsafen på radion.

    Läs mitt inlägg i din andra tråd om propellerfrågan, där gav jag bra tips.

    Jag har två switchar i min ägo:
    Powerbox Sparkswitch. Dyr, fast med regulator så att du kan köra lipo. pris:495kr
    Rcexcel Killswitch. Billig, fast utan regulator. Fungerar dock klockrent. pris:149kr KÖP!!!

    Vad gör du om gasservot havererar på fullgas när du flyger? Då hjälper ingen trottelcut i världen.

    KISS? Det blir inte lättare än med en killswitch, om jag får tycka till.

  11. #11

    Reg.datum
    Jul 2007
    Inlägg
    243
    Jobb
    Lärarkandidat
    Klubb
    EMFK, Engelholms ModellFlyg Klubb, MRFS Malmöradioflygsällskap

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av Thomas Visa inlägg
    Ähum.......
    Jo, jag vet att det är en säkerhetsgrunka, Killswitch är till för bensinare, men när kommer det för metanolare då??
    Säkerhetsriskerna är ju domsamma!
    Nu tycker jag du raljerar... En bensinare är i många fall betydligt större än en metanolare.

  12. #12
    Kenneth Es avatar
    Reg.datum
    Oct 2006
    Inlägg
    3 208
    Jobb
    Glidare
    Klubb
    IGG SYD

    Lightbulb

    Annars kan man göra som jag gjort ett par gånger och flyga runt i 30minuter på fullgas och då riskera att modellens konstruktions dessutom ger sig med okontrollerad krasch som följd.

    Thomas jag förstår dig om hur du resonerar, det borde finnas killswitch på alla modeller med motor avsett design inte bara på bensinare.

    Balsa regn
    DS-24 operatör.
    Hatar min dator, men tillbringar ändå 10 timmar om dagen med den.
    Älskar mina 30s med Stinger 400 size när den går som bäst.
    FPV is das Shit! avstånd 27km med TechPod, höjd 2.7km med X8, Dragonlink och 1.3VTx.

  13. #13

    Standard

    Helt rätt! Tänkte inte långt nog

  14. #14

    Reg.datum
    Jul 2007
    Inlägg
    243
    Jobb
    Lärarkandidat
    Klubb
    EMFK, Engelholms ModellFlyg Klubb, MRFS Malmöradioflygsällskap

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av Kenneth E Visa inlägg
    Annars kan man göra som jag gjort ett par gånger och flyga runt i 30minuter på fullgas och då riskera att modellens konstruktions dessutom ger sig med okontrollerad krasch som följd.

    Thomas jag förstår dig om hur du resonerar, det borde finnas killswitch på alla modeller med motor avsett design inte bara på bensinare.

    Balsa regn
    Tänkte på dig Kenneth och din zero. Min värsta mardröm att få en kärra där gasen hänger sig. Därför har jag killswitch. Sedan handlar det väl inte om någon har avvärjt en katastrof pga en killswitch. Man ska väl arbeta förebyggande?

  15. #15
    Debattglad entusiast
    RCFF - Administratör
    AMs avatar
    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    3 023
    Jobb
    Hobbyhandlare - Simulatorinstruktör
    Klubb
    Lunds Radioflygklubb

    Standard

    De killswitchar jag säljer stänger av om servosignalen försvinner. Dvs om något krånglar. Ett servo stannar i sitt läge och kan inte slå om en microbrytare. Nej det behövs en krets som stänger av vid strömavbrott eller felaktig servosignal.
    Mvh
    Ove
    Ove (AM) Nielsen

  16. #16

    Standard

    Om gasservot hänger sig så man inte kan slå på trottlecut så ger man i stället choke som är ett annat servo, motorn stoppar direkt. Enkelt.

    /Steffe
    Det finns landningar , och så finns det ankomster

  17. #17

    Reg.datum
    Jul 2007
    Inlägg
    243
    Jobb
    Lärarkandidat
    Klubb
    EMFK, Engelholms ModellFlyg Klubb, MRFS Malmöradioflygsällskap

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av Steffe Visa inlägg
    Om gasservot hänger sig så man inte kan slå på trottlecut så ger man i stället choke som är ett annat servo, motorn stoppar direkt. Enkelt.

    /Steffe
    Och riskerar att paja de känsliga reedventilerna som sitter i vevhuset.... Flera tillverkare avråder starkt från detta förfarande, bla MVVS och 3W.

    Tänker lite på vikten. En killswitch av typen som airmedia säljer väger mindre än ett servo.

  18. #18

    Standard

    om du till exempel av nån anlending får en dämpare som lossnar o till följd förhöjd tomgång så du inte får ner maskinen då är det en bra sak o ha egen erfarenhet.

  19. #19
    Flufs avatar
    Reg.datum
    Jul 2012
    Inlägg
    1 583
    Jobb
    Datornörd på heltid
    Klubb
    Mölndals ModellFlyg

    Standard

    Jag har ingen erfarenhet av bensinare, men en del erfarenhet av elektronik.

    Borde det inte vara enklast med ett återfjädrande relä som styrs av den där billiga Hobbyking grunkan för tändningen?

    Den kopplas till mottagaren på en Throttle Cut kanal
    Mottagaren programmeras med failsafe för förlorad kontakt
    Återfjädrande reläet matas av mottagarbatteriet vilket gör att den slår från även vid strömavbrott (om man har separat ström till tändningen vilket jag upfattat att många har).

    Då täcker du manuell killswitch, radioförlust och strömavbrott. Billigt, lättvikt och lättanvänt.

  20. #20
    Thomass avatar
    Reg.datum
    Jun 2006
    Inlägg
    5 946
    Jobb
    Truck Pilot
    Klubb
    Malmö Radioflygsällskap

    Standard

    Sk*tbra kommentarer!
    Men frågan kvarstår, är det NÅGON som har behövt använda killswitch'en till det den är avsedd för? D.v.s. att den bryter tändningen p.g.a. plötslig strömförlust eller haveritillbud??
    Jag är bara nyfiken på andras erfarenheter!
    Retroholic!

Liknande ämnen

  1. Bruksanvisning sm modellbau killswitch
    Av KenPro i forum Bensinmodeller
    Svar: 2
    Senaste inlägg: 2009-01-23, 20:08
  2. Erfarenhet, above all.
    Av DaEk i forum Elmodeller
    Svar: 71
    Senaste inlägg: 2008-04-22, 22:17
  3. Erfarenhet av ÖMHs YAK 54
    Av rotaxpower i forum Metanolmodeller
    Svar: 0
    Senaste inlägg: 2007-10-18, 22:56
  4. Har ni erfarenhet av röjsågsmotorer?
    Av tonic i forum Förbränningsmotorer
    Svar: 6
    Senaste inlägg: 2007-02-14, 19:59
  5. Erfarenhet av X-Plane?
    Av heureka i forum Elmodeller
    Svar: 0
    Senaste inlägg: 2006-08-13, 18:36

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •