Erfarenhet av killswitch

[Thomas]

Håller på att planera för en ny bensinkärra, och då säger alla förstå-sig-på'are att man måste montera en killswitch till tändningen.
Inte för att jag tvivlar, det är säkert en bra 'safety device', men hur många är det som någon gång räddat en kärra eller en pågående katastrof med hjälp av killswitchen?

Jag började med modellflyg nån gång på 60-70-talet, och, tro det eller ej, även då fanns bensinmotorer. På den tiden fanns det överhuvudtaget inget som hette killswitch, och mig veterligen så gick det bra att flyga även då.

OM man nu ska sätta in en switch, vilken typ/märke/fabrikat är 'best value for money`?
Duger det med en enklare modell för ett par tre hundralappar, eller ska man ha en super-duper-heavy-duty variant för mer pengar än vad modellen kostar??

Bara undrar, erfarenheter mottages tacksamt!


P.S.
Jag är nog lite av "KISS"-skolan (Keep It Simple, Stupid!), ju färre elektroniska komponenter man monterar, ju mindre är det som kan krångla!

[LIP]

Min killswitch är ett litet servo som jag limmat fast en liten microbrytare på där jag kan bryta spänningen till tändsystemet.

Behövs ingen märkvärdig microbrytare, strömmen som bryts är bara 200-300 mA.

[Thomas]

Min killswitch är ett litet servo som jag limmat fast en liten microbrytare på där jag kan bryta spänningen till tändsystemet.

Behövs ingen märkvärdig microbrytare, strömmen som bryts är bara 200-300 mA.

Javisst funkar det!
Så gjorde jag på förra "lilla" JBA 15-bensinaren! Gick alldeles utmärkt.

[Carl]

Hej!

Här finns det en brytare som du styr från mottagaren, fungerar mycket bra!
http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...d_Switch_.html

Mvh. Roger.

[Dick]

Tänk om du inte kan stanna din motor snabbt om något skulle hända. Tex ett skenande plan.
Jag kör med en som heter 42% o den hittar du hos aircpro.

[Thomas]

Tänk om du inte kan stanna din motor snabbt om något skulle hända. Tex ett skenande plan.
Jag kör med en som heter 42% o den hittar du hos aircpro.

Ähum.......
Jo, jag vet att det är en säkerhetsgrunka, Killswitch är till för bensinare, men när kommer det för metanolare då??
Säkerhetsriskerna är ju domsamma!

[Magoozi]

Ähum.......
Jo, jag vet att det är en säkerhetsgrunka, Killswitch är till för bensinare, men när kommer det för metanolare då??
Säkerhetsriskerna är ju domsamma!

Nu tycker jag du raljerar... En bensinare är i många fall betydligt större än en metanolare.

[Thomas]

Nu tycker jag du raljerar... En bensinare är i många fall betydligt större än en metanolare.

Magnus, storleken har ju ingen betydelse. det är antal meter per sekund som räknas!
D.v.s. anslagsenergin!

[Magoozi]

Magnus, storleken har ju ingen betydelse. det är antal meter per sekund som räknas!
D.v.s. anslagsenergin!

Stämmer alldeles säkert, jag är ingen höjdare på fysik. Men om jag får välja så får jag hellre en liten kärra med en 46:a än en 3meteare med en 170 cc i nosen efter mig/på mig

Ett enkelt sätt är ju att mata mottagaren med dubbla ackar. Emcotecs dpsi-rv är klockren för ändamålet. Jag hade en sådan liggande, men den såldes i våras... Inte en fråga om killswitch kanske, men väl för säkerheten.

[meka]

Hej
Säkerhetsriskerna är inte dom samma ställ dig frågan är du alltid ensam på fätet springer det aldrig några barn runt dina kärror, vid något obevakat ögonblick kan det hända typ att dom drar proppen och är då förutsättningarna rätt så startar den, det gör aldrig en metanolare. Med en radiostyrd kan du t.ex stänga av uppe i luften om det skulle bli något vajs på trotteln typ. Så om du inte är en konstant ensam flygare så bör du nog överväga att sätta dit en killswitch, fördelarna är nog betydligt fler än dom hundralappar det kostar att få denna säkerhet.

Ähum.......
Jo, jag vet att det är en säkerhetsgrunka, Killswitch är till för bensinare, men när kommer det för metanolare då??
Säkerhetsriskerna är ju domsamma!

[Steffe]

Här har du KISS-lösningen. Trottle cut.
Det finns på alla sändare från DX6i / 6EX och uppåt, och funkar perfekt, och är gratis.
Jag kör det både på metanol- och bensinmotorer.

/Steffe

[rickeboy]

Om planet skenar tänker jag mig iaf att det nog handlar om att radioförbindelsen har brutits i vilket fall som helst och då kommer man ju inte bli hjälpt av en killswitch ändå...

[Mr.Dahl]

Om planet skenar tänker jag mig iaf att det nog handlar om att radioförbindelsen har brutits i vilket fall som helst och då kommer man ju inte bli hjälpt av en killswitch ändå...

Hej !
Det är då som en killswitch är mycket bra att ha!
Programera Radion Fail safe läget on på den brytare som du har killswitchen på.
Och på en glödstiftmotor fail safe on på trottel-cut.

[rickeboy]

Helt rätt! Tänkte inte långt nog

[Magoozi]

I Tyskland krävs det killswitch på större bensinmodeller. Varför inte? Köp en billig kina switch, programmera den till failsafen på radion.

Läs mitt inlägg i din andra tråd om propellerfrågan, där gav jag bra tips.

Jag har två switchar i min ägo:
Powerbox Sparkswitch. Dyr, fast med regulator så att du kan köra lipo. pris:495kr
Rcexcel Killswitch. Billig, fast utan regulator. Fungerar dock klockrent. pris:149kr KÖP!!!

Vad gör du om gasservot havererar på fullgas när du flyger? Då hjälper ingen trottelcut i världen.

KISS? Det blir inte lättare än med en killswitch, om jag får tycka till.

[Kenneth E]

Annars kan man göra som jag gjort ett par gånger och flyga runt i 30minuter på fullgas och då riskera att modellens konstruktions dessutom ger sig med okontrollerad krasch som följd.

Thomas jag förstår dig om hur du resonerar, det borde finnas killswitch på alla modeller med motor avsett design inte bara på bensinare.

Balsa regn

[Magoozi]

Annars kan man göra som jag gjort ett par gånger och flyga runt i 30minuter på fullgas och då riskera att modellens konstruktions dessutom ger sig med okontrollerad krasch som följd.

Thomas jag förstår dig om hur du resonerar, det borde finnas killswitch på alla modeller med motor avsett design inte bara på bensinare.

Balsa regn

Tänkte på dig Kenneth och din zero. Min värsta mardröm att få en kärra där gasen hänger sig. Därför har jag killswitch. Sedan handlar det väl inte om någon har avvärjt en katastrof pga en killswitch. Man ska väl arbeta förebyggande?

[AM]

De killswitchar jag säljer stänger av om servosignalen försvinner. Dvs om något krånglar. Ett servo stannar i sitt läge och kan inte slå om en microbrytare. Nej det behövs en krets som stänger av vid strömavbrott eller felaktig servosignal.
Mvh
Ove

[senmathal]

De killswitchar jag säljer stänger av om servosignalen försvinner. Dvs om något krånglar. Ett servo stannar i sitt läge och kan inte slå om en microbrytare. Nej det behövs en krets som stänger av vid strömavbrott eller felaktig servosignal.
Mvh
Ove

När det diskuteras radiostörningar så hävdas det nästan alltid att det ytterst sällan är sändaren som fallerar så vitt man inte har för lite ström. Jag antar att man kollar det om man flyger en bensinkärra. Det som däremot ofta anges som en trolig felorsak är avbrott i mottagarens strömförsörjning. Om detta stämmer blir väl också failsafefunktionen utslagen och risken är då att motorn lika fullt går med fulla skaft trots inprogrammerad failsafe.

Vad ville jag nu ha sagt med detta och varför citerade jag Ove? Jo för att den funktion han nämner fungerar vad jag förstår även om strömmen till mottagaren tvärt skulle brytas vilket inte failsaffunktionen gör. Alltså borde en killswitch med den funktionen vara en god säkerhetsinvesteringen.

/Mats

[Steffe]

Om gasservot hänger sig så man inte kan slå på trottlecut så ger man i stället choke som är ett annat servo, motorn stoppar direkt. Enkelt.

/Steffe