Reklam

 
Sidan 1 av 3 123 SistaSista
Resultat 1 till 20 av 59

Ämne: Tyngdpunt

  1. #1

    Standard Tyngdpunt

    Hur räknar man ut var tyngdpunkten på vingen ska ligga?

  2. #2
    LIPs avatar
    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    1 291
    Jobb
    Numera statsanställd med ålderns rätt.
    Klubb
    Örnsköldsviks modellflygklubb

    Standard

    25-30% av vingens medelkorda mätt från vingens framkant.
    /Lasse

    Modellflygare sedan 1952

    Fullskalaflygare åren 1964-1978.
    Har flugit motor: Saab Safir, Tiger Moth, Piper Colt, Auster A5, Super Cub.
    Segel: Bergfalke, Pik5, L-Spatz 55, Mucha Standard,
    Pirat, Astir, KA2B, Jantar Standard.

  3. #3
    freddan_6s avatar
    Reg.datum
    Aug 2006
    Inlägg
    2 577
    Jobb
    Konsult inom telekom
    Klubb
    Eslöv MFK

    Standard

    Vilken slags plan?
    Kort kropp -> längre fram
    Flygande vinge -> lägre fram
    Lång kropp och du ska hovra -> längre bak.

    http://airfieldmodels.com/informatio...amic_chord.htm
    http://www.willingtons.com/aircraft_...vity_calcu.htm
    fredrik

  4. #4
    Petrik59s avatar
    Reg.datum
    Jan 2008
    Inlägg
    55
    Klubb
    Eskilstuna Flygklubb Modellflygsektionen

    Standard

    Aircraft Center of Gravity Calculator
    http://adamone.rchomepage.com/cg_calc.htm

    Flying wing CG calculator
    http://fwcg.3dzone.dk/
    Fortfarande Nybörjare
    www.autopartner.se

  5. #5
    Michaels avatar
    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    1 395
    Klubb
    Höglandets MFK, RFK Fyris, PAMPA

    Standard

    Om du bygger ett flygplan från ritning, byggsats eller som någon typ av (A)RTF så brukar det finnas en rekommenderad tyngdpunktangivelse. Utgå från den! Att väga av planet genom att balansera det på fingertopparna brukar vara tillräckligt noggrannt.

    Har du ingen tyngdpunktangivelse att utgå från kan du använda något enkelt program enligt förslag ovan som ger en hint om ett tyngdpunktsläge att utgå från. Det brukar fungera bra för de flesta geometrier. Något som är värt att tänka på är att tyngdpunktsläget delvis har att göra med personliga preferenser. Det enda man måste vara försiktig med är att tyngdpunkten inte ligger förlångt bak, då kan flyplanet bli instabilt och praktiskt taget oflygbart.

    För ett flygplan med rak, rektangulär vinge fungerar det i praktiken alltid att inledningsvis lägga tyngdpunkten på ca. 25% av vingkordan. Från det läget kan man börja experimentera med att flytta tyngdpunkten i små steg, framåt eller bakåt beroende på hur man vill att flygplanet ska uppträda. Ibland tycks folk tro att det finns ett optimalt tyngdpunktsläge och försöker med mer eller mindre avancerade metoder mäta in det läget på 1/10 mm när. Detta är helt onödigt eftersom det är den egna flygstilen som är avgörande och det exakta tyngdpunktsläget måste bestämmas genom praktiska prov.

    Hitta rätt med
    GPS-fältlistan
    , http://www.freewebs.com/propellerhead/index_gps.htm

  6. #6
    Thomass avatar
    Reg.datum
    Jun 2006
    Inlägg
    5 959
    Jobb
    Truck Pilot
    Klubb
    Malmö Radioflygsällskap

    Standard

    Som sagt... var lägger man tyngdpunkten??
    Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	HallDownload.jpg 
Visningar:	196 
Storlek:	49,5 KB 
Id:	34935
    Retroholic!

  7. #7
    Michaels avatar
    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    1 395
    Klubb
    Höglandets MFK, RFK Fyris, PAMPA

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av Thomas Visa inlägg
    Som sagt... var lägger man tyngdpunkten??
    Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	HallDownload.jpg 
Visningar:	196 
Storlek:	49,5 KB 
Id:	34935
    TjenaThomas!
    Är det en Hall Bulldogg frågan avser kanske nedanstående ritning kan ge viss vägledning (Dumas byggsats)

    Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	a2204055-135-bulldog2.jpg 
Visningar:	210 
Storlek:	70,0 KB 
Id:	34937

    Hitta rätt med
    GPS-fältlistan
    , http://www.freewebs.com/propellerhead/index_gps.htm

  8. #8
    LIPs avatar
    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    1 291
    Jobb
    Numera statsanställd med ålderns rätt.
    Klubb
    Örnsköldsviks modellflygklubb

    Standard

    Intressant att veta hur du räknar ut medelkordan på den vingen.

    Hmmm,

    Du får väl summera ihop alla spryglars korda och dividera i antalet spryglar, borde väl få en hyfsat rätt medelkorda.
    /Lasse

    Modellflygare sedan 1952

    Fullskalaflygare åren 1964-1978.
    Har flugit motor: Saab Safir, Tiger Moth, Piper Colt, Auster A5, Super Cub.
    Segel: Bergfalke, Pik5, L-Spatz 55, Mucha Standard,
    Pirat, Astir, KA2B, Jantar Standard.

  9. #9
    Flahultarns avatar
    Reg.datum
    Jan 2012
    Inlägg
    473
    Jobb
    Månsysslare
    Klubb
    RFK Skilling

    Standard

    Sitter med liknande problem när jag försöker verifiera CG på mitt Cub-bygge. Har ju egentligen bestämt var jag vill ha den men det skulle ju kännas bra om det stämmer överens med det kalkylerade värdet också... I mitt fall är det hur man anger stabbens mått. Sen har jag ingen aning om hur jag ska välja värde för "Static Margin"?? "Stabilizer Efficiency" antar jag är Standard?? Och, jag antar att kontrollytorna räknas in i värdena...?

    Är det helt enkelt ett värde på stabbens yta man är ute efter? Isf är jag med och kan fingera något motsvarande...
    Någom % hit och dit för Static margin slår ju direkt några mm så här skuklle lite input vara välkommet!

    Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	Cubvarde_wing-calcul.png 
Visningar:	133 
Storlek:	107,1 KB 
Id:	34953Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	hor-stabbe.jpg 
Visningar:	110 
Storlek:	96,5 KB 
Id:	34954

  10. #10
    LIPs avatar
    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    1 291
    Jobb
    Numera statsanställd med ålderns rätt.
    Klubb
    Örnsköldsviks modellflygklubb

    Standard

    Cubben har ingen bärande stabbe, du behöver inte räkna in den i den bärande ytan för att bestämma tyngdpunkten.

    Eftersom cubben har en rektangulär vinge så kan du börja med att lägga tyngdpunkten på ca 25% av vingens korda och eventuellt justera tyngdpunkten därifrån efter att du flugit den ett antal gånger när du vet hur den beter sig.

    Friflygande modeller brukar ha bärande stabbe men då brukar tyngdpunkten ligga på ca 50% av vingens korda.
    En friflygande modell flyger med konstant fart och därför fungerar det bra med bärande stabbe.
    /Lasse

    Modellflygare sedan 1952

    Fullskalaflygare åren 1964-1978.
    Har flugit motor: Saab Safir, Tiger Moth, Piper Colt, Auster A5, Super Cub.
    Segel: Bergfalke, Pik5, L-Spatz 55, Mucha Standard,
    Pirat, Astir, KA2B, Jantar Standard.

  11. #11
    Thomass avatar
    Reg.datum
    Jun 2006
    Inlägg
    5 959
    Jobb
    Truck Pilot
    Klubb
    Malmö Radioflygsällskap

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av LIP Visa inlägg
    Cubben har ingen bärande stabbe, du behöver inte räkna in den i den bärande ytan för att bestämma tyngdpunkten.

    Eftersom cubben har en rektangulär vinge så kan du börja med att lägga tyngdpunkten på ca 25% av vingens korda och eventuellt justera tyngdpunkten därifrån efter att du flugit den ett antal gånger när du vet hur den beter sig.

    Friflygande modeller brukar ha bärande stabbe men då brukar tyngdpunkten ligga på ca 50% av vingens korda.
    En friflygande modell flyger med konstant fart och därför fungerar det bra med bärande stabbe.
    Ja, och då stabben är bärande på en friflygande modell så vill den lyfta häcken, alltså trycka ner nosen. Detta kan man då kompensera med att flytta tillbaka tyngdpunkten och lyfta nosen.

    Så tänker i alla fall jag...
    Retroholic!

  12. #12
    LIPs avatar
    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    1 291
    Jobb
    Numera statsanställd med ålderns rätt.
    Klubb
    Örnsköldsviks modellflygklubb

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av Thomas Visa inlägg
    Ja, och då stabben är bärande på en friflygande modell så vill den lyfta häcken, alltså trycka ner nosen. Detta kan man då kompensera med att flytta tillbaka tyngdpunkten och lyfta nosen.

    Så tänker i alla fall jag...
    Skulle ha gjort detta förtydligande jag också men då jag har tagit på mig det ansvarsfulla uppdraget att grädda havrekexen som frugan håller på att baka var jag tvungen att avsluta inlägget snabbt.
    För nåde mig om jag skulle bränna några kex.
    /Lasse

    Modellflygare sedan 1952

    Fullskalaflygare åren 1964-1978.
    Har flugit motor: Saab Safir, Tiger Moth, Piper Colt, Auster A5, Super Cub.
    Segel: Bergfalke, Pik5, L-Spatz 55, Mucha Standard,
    Pirat, Astir, KA2B, Jantar Standard.

  13. #13
    Moderator
    RCFF - Moderator
    bokiss avatar
    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    4 639
    Jobb
    Glänsande Pellejöns samt Guruns Hovfotograf
    Klubb
    LFC+VMF+ÖMFK +Ivves Fan Club

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av LIP Visa inlägg
    Skulle ha gjort detta förtydligande jag också men då jag har tagit på mig det ansvarsfulla uppdraget att grädda havrekexen som frugan håller på att baka var jag tvungen att avsluta inlägget snabbt.
    För nåde mig om jag skulle bränna några kex.
    Där kan man snacka om livserfarenhet!
    // Bokis

    ***** Din kanelbulle i cyberrymden*****
    (nu även med biskvier!)

  14. #14
    Pekkalas avatar
    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    1 150
    Jobb
    R&D Engineer
    Klubb
    Örnsköldsviks modellflygklubb

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av LIP Visa inlägg
    Skulle ha gjort detta förtydligande jag också men då jag har tagit på mig det ansvarsfulla uppdraget att grädda havrekexen som frugan håller på att baka var jag tvungen att avsluta inlägget snabbt.
    För nåde mig om jag skulle bränna några kex.
    Ser fram emot kexleverans till julafton
    MVH/Christer

    Bättre lite skit i hörnen än ett rent hellvete

  15. #15
    LIPs avatar
    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    1 291
    Jobb
    Numera statsanställd med ålderns rätt.
    Klubb
    Örnsköldsviks modellflygklubb

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av bokis Visa inlägg
    Där kan man snacka om livserfarenhet!
    Tjaa, gift i 44 år säger väl något.
    /Lasse

    Modellflygare sedan 1952

    Fullskalaflygare åren 1964-1978.
    Har flugit motor: Saab Safir, Tiger Moth, Piper Colt, Auster A5, Super Cub.
    Segel: Bergfalke, Pik5, L-Spatz 55, Mucha Standard,
    Pirat, Astir, KA2B, Jantar Standard.

  16. #16
    freddan_6s avatar
    Reg.datum
    Aug 2006
    Inlägg
    2 577
    Jobb
    Konsult inom telekom
    Klubb
    Eslöv MFK

    Standard

    Till svaret på Thomas eventuella fråga om Hall Bulldog, så kan man rita av vingens profil på en pappskiva och helt enkelt mäta fram tyngdpunkten på pappskivan med nål och tråd. Där vingen väger horisontellt är tyngdpunkten och därmed även medelkordan. Kan vara enklare än att räkna ut tyngdpunkt för varje sprygel och sen summera.
    fredrik

  17. #17
    LIPs avatar
    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    1 291
    Jobb
    Numera statsanställd med ålderns rätt.
    Klubb
    Örnsköldsviks modellflygklubb

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av freddan_6 Visa inlägg
    Till svaret på Thomas eventuella fråga om Hall Bulldog, så kan man rita av vingens profil på en pappskiva och helt enkelt mäta fram tyngdpunkten på pappskivan med nål och tråd. Där vingen väger horisontellt är tyngdpunkten och därmed även medelkordan. Kan vara enklare än att räkna ut tyngdpunkt för varje sprygel och sen summera.
    Undrar om inte du har ett tankefel här.

    Varför måste du räkna ut tyngdpunkten på varje sprygel......?

    Det räcker väl med att summera profilernas/spryglarnas korda och sedan dividera med antalet spryglar, då får du medelkordan på vingen som du sedan räknar ut tyngdpunkten på, dvs. 25-30% av medelkordan.
    /Lasse

    Modellflygare sedan 1952

    Fullskalaflygare åren 1964-1978.
    Har flugit motor: Saab Safir, Tiger Moth, Piper Colt, Auster A5, Super Cub.
    Segel: Bergfalke, Pik5, L-Spatz 55, Mucha Standard,
    Pirat, Astir, KA2B, Jantar Standard.

  18. #18
    freddan_6s avatar
    Reg.datum
    Aug 2006
    Inlägg
    2 577
    Jobb
    Konsult inom telekom
    Klubb
    Eslöv MFK

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av LIP Visa inlägg
    Undrar om inte du har ett tankefel här.

    Varför måste du räkna ut tyngdpunkten på varje sprygel......?

    Det räcker väl med att summera profilernas/spryglarnas korda och sedan dividera med antalet spryglar, då får du medelkordan på vingen som du sedan räknar ut tyngdpunkten på, dvs. 25-30% av medelkordan.
    Jo det stämmer om sprygelavståndet är likformigt. Jag är inte 100% säker på att det var det. om det är olika sprygelavstånd får man räkna ut arean mellan varje sprygelpar och summera kordan på dessa för att få fram medelkorda.
    fredrik

  19. #19
    Thomass avatar
    Reg.datum
    Jun 2006
    Inlägg
    5 959
    Jobb
    Truck Pilot
    Klubb
    Malmö Radioflygsällskap

    Standard

    Hmm...
    Det verkar enkelt, men vänta bara tills någon förklarat det!
    Jag tror jag uppskattar lämplig tyngdpunkt, flyttar fram den en aning och provar.
    Borde ligga ungefär cirka här:
    Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	HallDownload1.jpg 
Visningar:	112 
Storlek:	50,3 KB 
Id:	34961
    Retroholic!

  20. #20
    Flahultarns avatar
    Reg.datum
    Jan 2012
    Inlägg
    473
    Jobb
    Månsysslare
    Klubb
    RFK Skilling

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av LIP Visa inlägg
    Cubben har ingen bärande stabbe, du behöver inte räkna in den i den bärande ytan för att bestämma tyngdpunkten.

    Eftersom cubben har en rektangulär vinge så kan du börja med att lägga tyngdpunkten på ca 25% av vingens korda och eventuellt justera tyngdpunkten därifrån efter att du flugit den ett antal gånger när du vet hur den beter sig.

    Friflygande modeller brukar ha bärande stabbe men då brukar tyngdpunkten ligga på ca 50% av vingens korda.
    En friflygande modell flyger med konstant fart och därför fungerar det bra med bärande stabbe.
    Låter ju bra att jag inte behöver bekymra mig så mycket, men nyfiken som jag är mina frågor står obesvarade och några ytterligare lyckades tillkomma... och jo – jag är nybörjare...

    Vad utmärker/skiljer en bärande stabbe från en icke bärande?
    Vad är en friflygande modell?

    Och så,
    vilket värde för "Static Margin" ??
    "Stabilizer Efficiency" antar jag är Standard??

    Frågar man inget får man inget veta

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •