Reklam

 
Sidan 7 av 23 FörstaFörsta ... 2345678910111217 ... SistaSista
Resultat 121 till 140 av 457

Ämne: B i b

  1. #121
    Thomass avatar
    Reg.datum
    Jun 2006
    Inlägg
    5 959
    Jobb
    Truck Pilot
    Klubb
    Malmö Radioflygsällskap

    Standard

    Bäst att malla in stabben oxå... Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	IMG_3698.jpg 
Visningar:	193 
Storlek:	50,8 KB 
Id:	34881
    Retroholic!

  2. #122
    Mr Js avatar
    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    4 098
    Jobb
    Mats Johnsson
    Klubb
    RFK Kometen, Lomma

    Standard

    Coolt!
    Den kan du ju flyga mörker med...
    /\/\vh // /\/\r J.

  3. #123
    Thomass avatar
    Reg.datum
    Jun 2006
    Inlägg
    5 959
    Jobb
    Truck Pilot
    Klubb
    Malmö Radioflygsällskap

    Standard

    Mmm...
    En annan typ av rödpunktssikte!
    Retroholic!

  4. #124

    Reg.datum
    Sep 2010
    Inlägg
    766
    Jobb
    Ett heminredningsföretag.
    Klubb
    Habo Modellflygklubb

    Standard

    Hej!

    Det där är smidigt att använda när man riktar in det mesta på ett bygge.

    Mvh Olov

  5. #125
    Thomass avatar
    Reg.datum
    Jun 2006
    Inlägg
    5 959
    Jobb
    Truck Pilot
    Klubb
    Malmö Radioflygsällskap

    Standard

    Det händer nåt varje dag...
    Idag blev det ett 'turtledeck'!

    Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	IMG_3699.jpg 
Visningar:	196 
Storlek:	61,0 KB 
Id:	34902

    Vad heter det på svenska? Egentligen???
    Retroholic!

  6. #126
    Thomass avatar
    Reg.datum
    Jun 2006
    Inlägg
    5 959
    Jobb
    Truck Pilot
    Klubb
    Malmö Radioflygsällskap

    Standard

    Ett par risiga foton, men så här är det tänkt med höjdroderlinkaget:

    Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	20121211_213735.jpg 
Visningar:	173 
Storlek:	67,8 KB 
Id:	34946 Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	20121211_213802.jpg 
Visningar:	164 
Storlek:	67,5 KB 
Id:	34945
    Retroholic!

  7. #127
    Thomass avatar
    Reg.datum
    Jun 2006
    Inlägg
    5 959
    Jobb
    Truck Pilot
    Klubb
    Malmö Radioflygsällskap

    Standard

    Moroten provmonterad!

    Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	20121212_191652.jpg 
Visningar:	265 
Storlek:	86,2 KB 
Id:	34991

    Tänkte få plats med ett par gummidämpare oxå mellan distanserna och motorspantet...
    Retroholic!

  8. #128
    jocke1963s avatar
    Reg.datum
    Dec 2007
    Inlägg
    2 724
    Jobb
    Datanisse
    Klubb
    rcff

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av Thomas Visa inlägg
    ...
    Idag blev det ett 'turtledeck'!
    Vad heter det på svenska? Egentligen???
    Sköldpaddsaltan??
    ”Vir prudens non contra ventum mingit”

  9. #129

    Reg.datum
    Jul 2007
    Inlägg
    243
    Jobb
    Lärarkandidat
    Klubb
    EMFK, Engelholms ModellFlyg Klubb, MRFS Malmöradioflygsällskap

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av Thomas Visa inlägg
    Moroten provmonterad!

    Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	20121212_191652.jpg 
Visningar:	265 
Storlek:	86,2 KB 
Id:	34991

    Tänkte få plats med ett par gummidämpare oxå mellan distanserna och motorspantet...
    Vill inte besserwissra (kan man säga så?) men de flesta, för att inte säga alla, installationer av bensinmotorer jag har sett är monterade med cylindern neråt. Men detta kanske bara är en test?

  10. #130
    Thomass avatar
    Reg.datum
    Jun 2006
    Inlägg
    5 959
    Jobb
    Truck Pilot
    Klubb
    Malmö Radioflygsällskap

    Standard

    Vad jag vet så spelar det ingen roll vilket håll cylindern sitter åt.
    Enda fördelen med att vända cylindern neråt skulle väl i så fall vara för att få en lägre tyngdpunkt.
    Detta har jag absolut inga problem med på den här kärran, ALLT hänger som en pendel under vingen.

    Kanske nån som vet varför man vänder motorn uppochner??
    Retroholic!

  11. #131
    LIPs avatar
    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    1 291
    Jobb
    Numera statsanställd med ålderns rätt.
    Klubb
    Örnsköldsviks modellflygklubb

    Standard

    För att rymmas under motorkåpan där det i fullskala är en inverterad radmotor.

    Annars tänker jag som så att om det är en boxermotor så bör man lägga motorn så att det blir mer massa med hjälp av vingarna som begränsar vibrationer....... rätt eller fel, jag vet inte.
    /Lasse

    Modellflygare sedan 1952

    Fullskalaflygare åren 1964-1978.
    Har flugit motor: Saab Safir, Tiger Moth, Piper Colt, Auster A5, Super Cub.
    Segel: Bergfalke, Pik5, L-Spatz 55, Mucha Standard,
    Pirat, Astir, KA2B, Jantar Standard.

  12. #132

    Reg.datum
    Jul 2007
    Inlägg
    243
    Jobb
    Lärarkandidat
    Klubb
    EMFK, Engelholms ModellFlyg Klubb, MRFS Malmöradioflygsällskap

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av Thomas Visa inlägg
    Vad jag vet så spelar det ingen roll vilket håll cylindern sitter åt.
    Enda fördelen med att vända cylindern neråt skulle väl i så fall vara för att få en lägre tyngdpunkt.
    Detta har jag absolut inga problem med på den här kärran, ALLT hänger som en pendel under vingen.

    Kanske nån som vet varför man vänder motorn uppochner??
    Ett svar kan vara att alla (i princip) dämpare är avsedda att monteras på motorn när denna är upp och ner.
    Ska du canister kan det bli väldigt bökigt att få till headern/kröken. Ska man få motorn att sjunga optimalt ska kröken ha en viss längd. Då din motor är en 50cc, kan det vara lämpligt att kolla på andra 50cc motorer om vilken längd det ska vara. Kolla DA och 3W:s hemsidor, har för mig att en rekomenderad header längd finns där.

  13. #133

    Reg.datum
    Jul 2007
    Inlägg
    243
    Jobb
    Lärarkandidat
    Klubb
    EMFK, Engelholms ModellFlyg Klubb, MRFS Malmöradioflygsällskap

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av LIP Visa inlägg
    För att rymmas under motorkåpan där det i fullskala är en inverterad radmotor.

    Annars tänker jag som så att om det är en boxermotor så bör man lägga motorn så att det blir mer massa med hjälp av vingarna som begränsar vibrationer....... rätt eller fel, jag vet inte.
    Så har jag också förstått det. När jag började fick jag lära mig att man ska borra proppen så att "startläget" är när proppen står klockan ett. På så sätt linjerar proppen med motorn samt kolv i ödl, vilket kan motverka vibrationer. Oavsett vad är det en enkel lösning, vare sig det gör någon nytta eller inte.

  14. #134
    wesses avatar
    Reg.datum
    May 2007
    Inlägg
    5 880
    Jobb
    Nykter Alkoholist
    Klubb
    ¤Sunday Team¤

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av Thomas Visa inlägg
    Moroten provmonterad!

    Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	20121212_191652.jpg 
Visningar:	265 
Storlek:	86,2 KB 
Id:	34991

    Tänkte få plats med ett par gummidämpare oxå mellan distanserna och motorspantet...
    I småland monterar alla motorerna upponer!! Fråga Klavins han vet varför..

    Get high with hovering
    not drugs

  15. #135

    Reg.datum
    Jul 2007
    Inlägg
    243
    Jobb
    Lärarkandidat
    Klubb
    EMFK, Engelholms ModellFlyg Klubb, MRFS Malmöradioflygsällskap

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av Thomas Visa inlägg
    Moroten provmonterad!

    Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	20121212_191652.jpg 
Visningar:	265 
Storlek:	86,2 KB 
Id:	34991

    Tänkte få plats med ett par gummidämpare oxå mellan distanserna och motorspantet...
    Låter så negativ hela tiden, men jag vill bara komma med feedback. Se det inte som kritik utan som tips på vägen.

    Tror personligen inte att gummibussningar mellan distans och motorspant är en bra lösning. På så sätt rör sig motorn vilket kan innebära att fästörona på motorn spricker. En annan aspekt är att trottelservot som sitter i kroppen inte är monterad med motorn. Detta tror jag kan medföra lustig tomgång då motorn rör sig och servot är stumt monterat.

    Bättre att montera motorn stumt och acceptera att bensinare är ena jävlar till skaka.

  16. #136
    Thomass avatar
    Reg.datum
    Jun 2006
    Inlägg
    5 959
    Jobb
    Truck Pilot
    Klubb
    Malmö Radioflygsällskap

    Standard

    Mja, Magnus, det där med att sätta proppen i startläget klockan ett för att minska vibrationer var en helt ny aspekt som jag aldrig hört talas om. Och då har jag flugit radioflyg sedan tidigt sjuttiotal. Visserligen "bara" metanolare, men dom kan vibrera dom också. Så, ärligt talat, detta tror jag inte en sekund på! Inte förrän någon bevisat motsatsen.
    Däremot är det väldigt smidigt att ha "flippläget" klockan ett, men det är ju en helt annan femma.
    När det gäller gummiupphängd motor så är det inte bara vibrationerna som ska minska, resonansljudet från lådkroppen mår också bra av att dämpas. Jag håller på att pilla lite med ungefär samma typ av upphängning som Toni Clark's "HydroMount" http://www.toni-clark.com/ftp/cat_11..._1_2010_en.pdf , sidan 73-78, har precis inhandlat lagom hårda (tror jag) gummidämpare plus ett par ställbara stötdämpare för att dämpa rörelserna. Det blir lite exprimenterande, men däri ligger lite av utmaningen.
    Kan man dessutom minska vibrationerna på stumt monterade servo, elektronik, m.m. så måste detta bara vara en bonus.
    Skam den som ger sig!

    Ljuddämpare är inga problem! En lagom stor trekammardämpare får ledigt plats under kåpan! En gnutta lägre toppvarv spelar nog inte så stor roll, det lär finnas kraft så det räcker. Ska bara få tag i ett passande utblåsningsrör från motorn.

    Och så trottelservot:
    Motorn rör sig radiellt, servostötstången har en linjär rörelse. Ska alltså inte orsaka några större problem.

    Det är av erfarenheterna man lär sig!!
    Retroholic!

  17. #137
    Thomass avatar
    Reg.datum
    Jun 2006
    Inlägg
    5 959
    Jobb
    Truck Pilot
    Klubb
    Malmö Radioflygsällskap

    Standard

    B t w, finns det någon som säljer avgaskrökar (40 mm monteringshål) som är vinklade uppåt/neråt från motorn?
    De flesta jag har sett är vinklade bakåt....
    Retroholic!

  18. #138

    Reg.datum
    Jul 2007
    Inlägg
    243
    Jobb
    Lärarkandidat
    Klubb
    EMFK, Engelholms ModellFlyg Klubb, MRFS Malmöradioflygsällskap

    Standard

    Detta har jag läst:

    "En annan viktig grej är proppens placering relativt cylindern och övre/nedre dödläge.
    Det optimala läget kan variera lite beroende på hur motorn är balanserad men normalt
    så gäller att när kolven är i vändläge så ska proppen linjera med cylindern (cylindrarna för boxer).
    OBS att detta bara är av betydelse för 2-bladiga proppar (egentligen jämn-bladiga, dvs 2, 4, 6 osv) då deras gyralmoment är olika beroende på vinkel.
    En 3-bladig (eller 5, 7 osv) snurra har samma gyralmoment i alla vinklar.
    Jag har en känsla av att många proppar sitter i en vinkel anpassad för bekväm start.

    Förresten, anledningen att så gott som alla vindkraftverk har 3 vingar är just att det då blir gyralmomentkonstanta.
    Med bara 2 blad så uppkommer det ett pulserande moment när verket riktas om, detta kan då få masten
    att oscillara och knäckas. Med andra ord, kostnaden för ett 3:e blad uppvägs delvis av att masten kan göras billigare."

    Saxat från ett annat forum av en medlem som har pejl på läget.


    Apropå servots linjära rörelse kontra de radiella rörelserna. Tyckte i somras att jag hade orolig tomgång på DLE-55:a. Kör ett Hitec 5665MH på trottel som är ett digitalt servo med bra precision, tvekar inte en sekund på funktionen där. Däremot upptäckte jag att de kul-linkar som följde med byggsatsen hade börjat glappa upp, dels av utmattning, men också av vibrationer. Med motorn på tomgång kunde jag justera varvet genom att föra stötstången fram och tillbaka (alltså den längd som glappet medförde). Efter byte till linkar från kavan försvann problemet.

    Det jag vill komma till är att även små förändringar gör stor skillnad. Detta baserat på min erfarenhet.


    Angående lämplig avgasfläns så har autopartner hemma. MTW och krumscheid har också. Då din motor antagligen har samma mått på porten som en DL,DLE,DA 50/55 så passar de som handen i handsken.

  19. #139
    Thomass avatar
    Reg.datum
    Jun 2006
    Inlägg
    5 959
    Jobb
    Truck Pilot
    Klubb
    Malmö Radioflygsällskap

    Standard

    Sådärja!
    Då var nosen inklädd...
    Nu blir det en massa Sweeper-jobb, d.v.s. slipning och spackling!

    Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	IMG_3706.jpg 
Visningar:	145 
Storlek:	45,9 KB 
Id:	35029
    Retroholic!

  20. #140
    LIPs avatar
    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    1 291
    Jobb
    Numera statsanställd med ålderns rätt.
    Klubb
    Örnsköldsviks modellflygklubb

    Standard

    Å, jag som inbillade mig att du skulle sätta gummiupphängningen så nära periferin/utkanten av motorspantet som möjligt för att ta upp vibrationerna och vridmomentet från motorn på bästa sätt, och då limmar du det stumt!!

    Om jag haft gummiupphängningar för att dämpa vibrationerna skulle jag nog försökt konstruera så att jag fått dämparna så långt ut i periferin som möjligt.

    Oavsett vart du monterar dämparna så kommer dämparna förmodligen göra lika stora rörelser, om då dämparna sitter så långt ut som möjligt så minskar du motorns rörelse maximalt...så tänker jag i allafall
    /Lasse

    Modellflygare sedan 1952

    Fullskalaflygare åren 1964-1978.
    Har flugit motor: Saab Safir, Tiger Moth, Piper Colt, Auster A5, Super Cub.
    Segel: Bergfalke, Pik5, L-Spatz 55, Mucha Standard,
    Pirat, Astir, KA2B, Jantar Standard.

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •