Reklam

 
Sidan 1 av 4 1234 SistaSista
Resultat 1 till 20 av 65

Ämne: Piper PA-28-140 Cherokee Cruiser SE-FFX

  1. #1

    Standard Piper PA-28-140 Cherokee Cruiser SE-FFX

    Piper PA-28-140 Cherokee Cruiser SE-FFX

    Nu har även jag skaffat mig ett kit så vintern är räddad. =)
    Skaffade mig en Piper Cherokee skala 1/6-1/7-nånting.
    Kommer baseras på polares flyg vilket gör det hela roligare
    (för min del iaf).

    För mycket dubbelarbete att lägga upp en byggtråd här också,
    främjar egna forumet istället. Så jag har lagt in en länk nedan.
    Kommer uppdatera vid behov.

    Men kommentera gärna, för det är bara tredje flyget jag bygger
    från kit och inte direkt jämförbart med era tokbyggen. Men tillika
    tyckte jag det behövdes ett lite enklare flyg också. :-D Finns
    mycket byggkunskaper i forumet här på rcflyg.se, så säkert
    har nån nåt klokt tips på vägen. Jag har inte ens valt motor än!

    http://forum.motorportalen.net/viewt...118065#p118065
    www.rcaland.ax --- Im an Aalandish Djaekenfaelt'er! =)

  2. #2

    Standard

    Bygget påbörjat... vingen redo för plankning!
    http://forum.motorportalen.net/viewt...118299#p118299
    www.rcaland.ax --- Im an Aalandish Djaekenfaelt'er! =)

  3. #3
    Thomass avatar
    Reg.datum
    Jun 2006
    Inlägg
    5 946
    Jobb
    Truck Pilot
    Klubb
    Malmö Radioflygsällskap

    Standard

    Det ser ju väldigt fint ut! Verkar vara bra passform på bitarna.
    V-formen på vingen är nåt som heter duga, men det kanske behövs.
    Ska du bygga in nån skränkning i vingspetsarna i samband med plankningen?
    Retroholic!

  4. #4

    Standard

    Jo det är bra kvalitet på DB Sports & Scales Cherokee! =)
    Bra passform och väldligt lite bearbetning, bara att limma ihop typ.
    Bra att det finns olika nivåer på kit (denna är på medel-skalan enligt DBs skala).
    Nästa gång blir det nog ett större flyg.

    Originalet har ganska mycket V-form det med (se byggtråden).
    Har ej jämfört, ska göra det vid tillfälle och se.
    Fanns bara ett sätt att montera ihop V-formen på, så det blev så där. =)

    Står inget om skränkning... borde man verkligen sätta det? Hur i så fall?
    Grader? Är det framkanten på vingspetsarna som ska vridas ner mot marken
    så att säga, eller va det åt andra hållet? Lågvingat flyg med V-form, iofs
    är ju stallegenskaperna detsamma...

    Har byggt lite till. Stabbe, fena och lite på kroppen! =)
    http://forum.motorportalen.net/viewt...118314#p118314
    www.rcaland.ax --- Im an Aalandish Djaekenfaelt'er! =)

  5. #5

    Reg.datum
    Apr 2009
    Inlägg
    1 376
    Klubb
    Karlstads MFK

    Standard

    Ålänningen,
    Skräkningen brukar man bygga in när man limmar vinghalvorna men det kan gå i senare skede i samband med plankningen. Men man vill undvika "spänningar" i vingen vid skränkningen för annars finns risk att vingens skräknining går tillbaka mer ellr mindre och kanske blir olika mycket på vänster resp höger vinghalva efter ett tag. Man skränker, hög som lågvingade, genom att under bygget palla upp bakkanten (ute i spetsen i bakkant) - hur mycket är svårt att säga men allt från kanske 5 mm till några centimeter i vingen ytterdel i bakkanten kanske. På en liten vinge blir ju t ex 1 cm mer skränkning än för en vinge med t ex 2 meters spännvidd. På maskiner som man vill ha "snälla" vikningsegenskaper på är det bra med skränkning eftersom då stallar vingen inre delar före yttre delarna och man unviker då "klippningstendeser" där ena vingen mer eller mindre snabbt viker sig, som innebär svåare att ta sig ur speciellt om man är lågt t ex vid inflygning eller startfasen.
    Nu vet jag inte vad du har för spännvidd på din Cherokee men en modell med 1,5 meters spännvidd kanske 1-1,5 cm skränkning i bakkant kan vara lagom. Men det är ju inte säkert det behövs på din modell, den kan ha snälla flygegenskaper ändå utan skränkning.
    vet att på den modell jag lärde mig flyga i början på 1970-talet, en Graupner Taxi (150 cm spännvidd) högvingad modell var vingen skränkt och den var mycket snäll att flyga, speciellt vid start och landning - det var säkerligen skränkningen som gjorde den så snäll.

    /Bo

  6. #6
    Elgstrands avatar
    Reg.datum
    May 2011
    Inlägg
    237
    Jobb
    Studerar serviceteknik
    Klubb
    Klubblös

    Standard

    Jag följer med, är intressant att se hur bra DB´s byggsatser verkar vara. Är lite nyfiken på deras Auster nämligen. Trevlig förlaga du valt.

    /Fredrik

  7. #7
    LIPs avatar
    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    1 291
    Jobb
    Numera statsanställd med ålderns rätt.
    Klubb
    Örnsköldsviks modellflygklubb

    Standard

    Skränkning= 1.5-2 grader
    /Lasse

    Modellflygare sedan 1952

    Fullskalaflygare åren 1964-1978.
    Har flugit motor: Saab Safir, Tiger Moth, Piper Colt, Auster A5, Super Cub.
    Segel: Bergfalke, Pik5, L-Spatz 55, Mucha Standard,
    Pirat, Astir, KA2B, Jantar Standard.

  8. #8

    Standard

    Skränkningen...
    bem, hur skulle man göra det i det skedet där man limmar ihop vinghalvorna? Varje vinghalva ska väl vara "torderade" ut mot vingspetsarna? Är det som Thomas säger att man gör det när man plankar, alltså att man förskjuter i samband med plankningen? Eller menade du att man gör det när man bygger vingen, den som jag byggde på frihand enligt bygganvisningen och som man nu och då skulle kontrollera mot ritningen mot plant underlag. Vingarna är spikraka i nuläget. Dessutom kom det med jigg för att hålla vingen plan när man plankar. Spryglarna och bommarna i vingen så hade färdiga slitsar för att få allt att passa, de var ju där de var, så det var bara att limma ihop, och så va vingen plan. Hm?

    Men som du säger, börjar jag nu skränka vingen så kommer jag att lägga en tvingad vridning i vingen. Inte så bra kanske...

    Vingen är 144cm.

    Jag vill ju ha flyget lätt och långsamflygande, för det är mest skalalikt. Flyget är ju inte så stort, så det kan behövas. =)

    1 cm skulle alltså räcka, alltså att bakre vingspetshörnet skall vara högre upp, om jag förstått rätt. Men jag tänker ändå maila tillverkaren och fråga, de verkar ha stött på en massa frågor och sånt för alla flyg under alla år (tror de började på 60-talet) så de har säkert koll på om just Cherokeen behöver det. =) (så där, nu har jag mailat) ;-D

    LIP... 1,5-2 grader... justja.. kan ju mäta... =) Kollar och ser om det går. Undrar hur mycket washouts man har på flygen... För visst är washout = skränkning? Minns att vi satte 1,2 grader washout på klubbens ultralätt. =)

    Funderade på servon också.. vill ju inte ha 7st 44-grams standardservon. Finns det nån mindre modell som orkar med en snäll Piper Cherokee?

    Elgstrand, hur fina byggsatser som helst! Dock ingen bildbeskrivning som tex Great Planes har, utan bara en textlunta. Men det funkar om man vet vad saker o ting heter o så. Har inte stött på nåt frågetecken än, bara några buggar i nån del och i anvisningen.

    Har byggt lite mer!!! ;-) Börjar närma sig! Kan säga att jag fört loggbok, så nu har jag byggt i 15h, inklusive uppackning, läsning och allt plock som hör till bygget helt och hållet.
    http://forum.motorportalen.net/viewt...118325#p118325
    www.rcaland.ax --- Im an Aalandish Djaekenfaelt'er! =)

  9. #9
    LIPs avatar
    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    1 291
    Jobb
    Numera statsanställd med ålderns rätt.
    Klubb
    Örnsköldsviks modellflygklubb

    Standard

    Skränkning: Mäta upp vad anfallsvinkeln är vid vingroten, skränk sedan spetsen så att den har 0 graders anfallsvinkel.
    Det kommer att fungera bra.

    Jag förstår att det kan vara svårt i det läge som du är nu men du får klura lite så hittar du säkert en lösning.

    Tyvärr så finns det byggsatsfabrikanter som konstruerar sina modeller så att de skall bli enkla att tillverka och det tolkar jag som att de inte har den rätta arodynamiska kunskapen på hur en vinge fungerar.

    Om du kollar på en fullskala Cherokee så kommer du att märka att den har en ordentlig skränkning/washout.
    /Lasse

    Modellflygare sedan 1952

    Fullskalaflygare åren 1964-1978.
    Har flugit motor: Saab Safir, Tiger Moth, Piper Colt, Auster A5, Super Cub.
    Segel: Bergfalke, Pik5, L-Spatz 55, Mucha Standard,
    Pirat, Astir, KA2B, Jantar Standard.

  10. #10
    Thomass avatar
    Reg.datum
    Jun 2006
    Inlägg
    5 946
    Jobb
    Truck Pilot
    Klubb
    Malmö Radioflygsällskap

    Standard

    Jag hade nog också försökt skränka vingen, d.v.s. bygga in lite "wash-out" i vingspetsarna. Flygegenskaperna vinner en hel massa på detta! Oavsett storlek på kärran.
    Har du nu redan limmat ihop vinghalvorna är det ingen panik, det GÅR att "få till" när du plankar vingen.
    Lägg mittsektionen plant mot bordet. Lägg tyngder ovanpå. Mät höjden från bordet vid framkant och bakkant på vingspetsen. skär till en kloss i t.ex. frigolit eller ett ganska tjockt balsaflak där underdelen på spetssprygeln passar i. Palla under klossen/flaket 5-10 mm i bakkanten mot bordet. Planka framdelen av vingen.
    Voilà! Skränkningen sitter där!







    Detta är från min "Hall Bulldog", måste erkänna att skränkningen blev i värsta laget...
    så jag fick "skränka ner" den en smula!
    Retroholic!

  11. #11
    LIPs avatar
    Reg.datum
    May 2006
    Inlägg
    1 291
    Jobb
    Numera statsanställd med ålderns rätt.
    Klubb
    Örnsköldsviks modellflygklubb

    Standard

    Förutsättningen för att man skall kunna ange ett mått på hur mycket man skall palla under vingspetsen förutsätter att man vet vilken korda vingen har i vingspetsen. Det är därför jag surrar om hur många grader skränkningen skall/bör vara.

    Vet man kordan så är det enkelt att rita ut det på ett papper, en nollinje och från den ena änden av nollinjen ritar man en linje med det gradtal som skränkningen bör ha och ritar den i samma längd som vingens spetskorda. Mät sedan avståndet som blir mellan linjerna och du vet hur mycket du skall palla.

    Jag brukar tillverka en kil som går från vingroten och ut till spetsen och palla den under bakkanten.
    /Lasse

    Modellflygare sedan 1952

    Fullskalaflygare åren 1964-1978.
    Har flugit motor: Saab Safir, Tiger Moth, Piper Colt, Auster A5, Super Cub.
    Segel: Bergfalke, Pik5, L-Spatz 55, Mucha Standard,
    Pirat, Astir, KA2B, Jantar Standard.

  12. #12

    Standard

    Fick svar igår!

    No washout is incorporated on the Cherokee, hence the use of the wing jigs to keep things straight during sheeting:-

    Sheeting & wing servo fitting (pages 2 & 3)
    1, Begin by sheeting the top of the wings. Using suitable weighty objects to assist, place the two wing jig stands under one wing panel, one stand under the tip rib and one under the root rib as indicated on the plan leaving the other wing panel & centre section held up in free air (see plan sketch). The jigs will keep the wing panel straight during sheeting.

    ---------------------------------------------------------------------
    5, Place the wing panel upside down on the wing jig stands (the remaining section of the wing will need to hang over the end of the building bench due to the dihedral as plan sketch shows). Sheet the underside as with the top surface, while maintaining weight on the panel to keep it straight. Cut outs will also need to be made for the servo arm controls to exit through during the sheeting process. Repeat for the second panel.
    www.rcaland.ax --- Im an Aalandish Djaekenfaelt'er! =)

  13. #13

    Standard

    Börjar likna ett flyg nu! =) Men behöver fundera ut hur jag ska göra med skränkning, servoval, motorval, lysena...
    http://forum.motorportalen.net/viewt...118350#p118350
    www.rcaland.ax --- Im an Aalandish Djaekenfaelt'er! =)

  14. #14
    Flufs avatar
    Reg.datum
    Jul 2012
    Inlägg
    1 583
    Jobb
    Datornörd på heltid
    Klubb
    Mölndals ModellFlyg

    Standard

    Börjar ju bli riktigt söt



    Den dagen man skall ge sig in på pinna-byggen, är denna satsen något som du skulle rekommendera? Särskilt för den (som jag) som inte har en full verkstad eller veryktygsvägg.

  15. #15
    Thomass avatar
    Reg.datum
    Jun 2006
    Inlägg
    5 946
    Jobb
    Truck Pilot
    Klubb
    Malmö Radioflygsällskap

    Standard

    Riktigt tjusigt!
    Om det är en bra byggsats eller ej är svårt att avgöra så här, men den ser rätt så "straight" ut med lådkropp och raka vingar.
    Borde inte vara alltför svårt att få till...

    Keep on goin´...!

    Btw, sprygelframkanten ska väl plankas?? Det bidrar till en mycket mer vridstyv vinge.
    Retroholic!

  16. #16

    Standard

    Fluf... Söt? Jaha, ja okej. =)
    Jag tycker det verkar vara en bra byggsats, bra passform och enkel att bygga ihop.
    Dock har jag ej så stor erfarenhet av kits, detta är tredje. Men den verkar rätt genomtänkt och allt faller på plats rätt bra. Finns helt klart enklare kärror samt svårare förstås. Men DB Sports & Scale är jag klart nöjd med.

    Hela vingarna, stabben, fenan och skevroder ska plankas. Dvs ej klädsel över "håligheter" nånstans.
    Just nu så har jag klurat på servon och så ska jag ju ha lamporna och sånt. Motorval... ej gjort.
    Egentligen har jag inte tänkt nånting senaste veckorna... tusan.
    www.rcaland.ax --- Im an Aalandish Djaekenfaelt'er! =)

  17. #17

    Standard

    Lite mer byggt på flyget nu, varit ett uppehåll (beställt Hitec HS-82MG-servon runt om)
    samt fått en del annat RC klart. Men nu har det gått nån timme till och halva plankningen är gjord.

    Rysligt smidig att bygga. Jag ändrade dock instrumentbrädet till rakare som det ska vara, men glömde ju bort att den 0,4mm tunna träskivan inte räcker till som ska böjas runt nosen, men det fixar jag. =) Märkte också att det inte kom med all balsa för flaps, fast jag ska ha det och förberett för det... fixar sig. Funderade också på hur jag borde göra om jag ska ha el eller om jag ska ha OS-fyrtaktare. Det blir ju lite olika lösningar med tank/utan tank samt det där med acken, den ska ju va nånstans också. Hmhm.. kul bygge iaf! :-D

    http://forum.motorportalen.net/viewt...119979#p119979
    www.rcaland.ax --- Im an Aalandish Djaekenfaelt'er! =)

  18. #18

    Standard

    Lite nu och då händer det en del. =)

    Dragit snören för servon o lampor.
    Plankat klart fena och stabilisator.
    "Huven" nästan klart på plats.
    Limmat på plats 4st hemgjorda svarta skumplastblocken för servona.
    Slipat "leading edges" på stab och fena. Finns det nåt bra verktyg för sånt?
    Och finns det nåt bra sätt att slipa en kortända 90 grader plan på en balsabit?
    Ju mer jag håller på, desto mer vill jag ha ett till kit (nu har jag iofs nyss fått hem en Wright Flyer) och det lutar mot nåt passagerarflygaktigt...

    http://forum.motorportalen.net/viewt...120173#p120173
    www.rcaland.ax --- Im an Aalandish Djaekenfaelt'er! =)

  19. #19

    Standard

    Blev flitig mitt i allt så det går framåt mer o mer. =)

    Skriver upp på en lapp vilken tid jag börjar och vilken tid jag slutar.
    Inte så stor grej, men kul se hur länge det tar. Uppe i 31h nu.
    Hade ställt in mig på att det skulle gå fortare bygga denna än
    en Great Planes P-38 Lightning Profile som tog 68h för två pers.

    Har byggt sätena för de fyra servona i vingen.
    Plankat klar vänster vinge.
    Stabben på plats.
    Osv...

    Är ju skoj detta! =)

    http://forum.motorportalen.net/viewt...120183#p120183
    www.rcaland.ax --- Im an Aalandish Djaekenfaelt'er! =)

  20. #20

    Standard

    Nu när jag byggt försöker jag få allt träarbete så bra som möjligt så man slipper spackla o ha sig. Men lite spacklande blir det (har nåt enkom lätt spackel för balsa etc som funkar bra). Men... när man ska klä, måste man förbereda något före? De ggr jag klätt flyg så har jag inte haft nåt, och det blir ju inte helt slätt heller. Nån färg? Spackel? Slipa bara? Skillnad på klädsel kanske?
    www.rcaland.ax --- Im an Aalandish Djaekenfaelt'er! =)

Liknande ämnen

  1. Piper Cub L4 skala 1/3
    Av kjni i forum Byggdagboken
    Svar: 162
    Senaste inlägg: 2015-04-06, 21:09
  2. Piper J3 cub....
    Av addde i forum Elmodeller
    Svar: 7
    Senaste inlägg: 2012-04-15, 00:56
  3. FMS J3 Piper Cub
    Av Danka i forum "PRIVATA" Filmer, bilder och annan media
    Svar: 6
    Senaste inlägg: 2011-10-07, 21:23
  4. Piper J-3 Cub 50 EP
    Av PÖ i forum Allmänt och Tips
    Svar: 6
    Senaste inlägg: 2009-02-02, 10:22
  5. Stor Cherokee??
    Av Lancair i forum Metanolmodeller
    Svar: 1
    Senaste inlägg: 2007-05-05, 22:18

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •