Finns det någon hygglig som kan svara på vad det ska vara för propellerstl. till en magnum 91:a
sitter och beställer lite grejer.
Finns det någon hygglig som kan svara på vad det ska vara för propellerstl. till en magnum 91:a
sitter och beställer lite grejer.
När jag frågade samma sak fick jag till svar 13x8 eller 14x6. beroende på modell så kan den förstnämnda storleken göra att planet går ganska fort vid landning..
Allt enligt de svar jag fick..
/Anders
Saito är en aning starkare med samma cylindervolym så titta efter saito 82 i tabellen
http://saito-engines.info/prop_sizes.html
fredrik
Hej!
Rätt! 13x8,14x6 eller 15x4... möjligen 15x6. APC , RAM och Graupner "Sonic" är bäst! Undvik Ma!
Jag har en SY 91 som fungerar utmärkt med 13x4W (wide) bredare blad. Maskinen ligger inte och flyter i evigheter vid landning och har bra dra. Hovrar galant när den sitter i en Freestyle Rush (40-storlek på maskinen).
Hej!
Till en .91 fyrtakt är 13x4W snurra på tok för liten ...även så till en tvåtaktare om man vill ha bästa drag wid hovring.
Kör själv med 16x4W APC på min .91 tvåtakt (You-Can-Do .60)
Hallå. Är det verkligen så att man kan ha lägre landnings hastighet med en 14x6 - 14x4 mot
en 13x8 ?
Christer
Jepp,så är det för det som händer är att vid samma varv så driver proppen med större stigning
fram kärran med högre fart,det bli s.a.s svårare att få ner hastigheten.
Stigningen på proppen är ju hur mycket den driver luften bakåt på ett varv i teorin angett i tum.
Är kärran"hal" som tex en del warbirds så vill de lixom inte sluta flyga med motorn på tomgång utan bara fortsätter..
Motmedel är då klaff eller propp med mindre stigning eftersom man fortfarande vill ha en trygg tomgång på motorn..
// Bokis
***** Din kanelbulle i cyberrymden*****
(nu även med biskvier!)
Ok, tack för svaret. Jag har nog tänkt lite fel i detta fall.
MVH Christer
Hej!
Christer!
Det är inte alltid det stämmer att större stigning automatiskt ger högre landningsfart, så man får pröva sig fram.
Är det min gammla en modeltech?Den va blyad nåt så in i hete för att balancera en 60a i nosen,jag hade en os 55a o fick göra om en hel del för att kunna ta bort mera bly.Flyger fint o skithäftig vid landningen.
Sur gubbjävel!
LasseB
Fick den av Ågestam vit med blå linje.
Ingen risk att den klipper ;-)
Sur gubbjävel!
LasseB
Ska ta och montera motor på tisdag.
Jag lanske inte nämnde att det ät en 4Takt jag hade tänkt mig och börjar med en 14*6
Skickat från min GT-I9100 via Tapatalk 2
Jaka,vad är det för fel på Master Airscrew egentligen?
// Bokis
***** Din kanelbulle i cyberrymden*****
(nu även med biskvier!)
Det förstår inte jag heller....dessa snurror tycker jag är utmärkta,för att inte säga toppenbra.Dock får man ju putsa av dom,dom är ju rakbladsvassa längs sidorna.Och till en 91 fyrtakt tycker jag 13x6 fungerar bra.Kör min os som sitter i en kyosho edge på denna snurra.
Flyger stampe 1/4med saito 120.Sig 1/4cub med saito91+flottörer.Arf Composit extra 300.2.30cm med 3W 50cc.Cristen Eagle1/3 med Zenoha62cc.Liten Cristen Eagle med os91
samt.Alfas Sabre f86 Edf,går som ett skållat!
Clamoto sport med saito 56. Above all extra 120,försedd med Roto 25cc bensin.kyosho edge 540,ligger i lådan ännu...saito 91 skall i denna