Reklam

 
Sidan 2 av 2 FörstaFörsta 12
Resultat 21 till 38 av 38

Ämne: Motorn dör när jag kopplar bort strömmen till glödstiftet

  1. #21

    Reg.datum
    maj 2006
    Inlägg
    1 742
    Klubb
    Höglandets MFK, RFK Fyris, PAMPA

    Standard

    Krångla inte till det i onödan. Eftersom du inledningsvis skrev att motorn startar lätt och svarar bra på gasen så länge glödströmmen är inkopplad men stannar så fort strömmen bryts kvarstår mitt råd att byta stift.

    Ett glödstift för modellmotorer hålls varmt och antänder bränslet genom en katalytisk reaktion mellan metanolen i bränslet och metallerna som finns i glödtråden. (bl.a. platina och rodium). Om din motor är ny och oinkörd kan det mycket väl vara så att stiftet blivit förstört genom att mikroskopiska metallpartiklar från inkörningsprocessen brännt fast på glödtråden. Att tvätta stiftet hjälper då endast lite eller inte alls.

    En ASP 108 ska kunna gå bra med ett OS #8-stift. Det behövs inget OS F-stift för denna motor.

    Har du "skruvat bort dig" på förgasaren så kan du göra en grundinställning på följande sätt:
    Öppna huvudnålen 1 1/2 varv. Stäng trotteln helt och hållet blås lite försiktigt genom bränsleslangen till förgasaren och justera tomgångsnålen så att luft nätt och jämnt pyser fram genom slangen när du blåser lite försiktigt. Från det läget öppnar du tomgångsnålen ytterligare 1/2 varv. I brist på bruksanvisningar brukar jag göra på detta viset och det har hittills alltid fungerat för mig. Beroende på hur fint stegad högfartsnålen är kan man behöva öppna eller stänga nålen för att motorn ska gå lagom rikt på från drygt halvgas och upp till fullvarv.

    JAKA rekommenderar lite onödigt stora propellrar för din motor, 14x8 eller 15x6 är bättre storlekar enligt mitt förmenande.

  2. #22

    Reg.datum
    maj 2007
    Inlägg
    1 425
    Klubb
    Väsby Modellflygare

    Standard

    Hej!
    Den skruven som justerar trumman bör man öppna så mycket att trumman går att stänga helt med trottelservot! Annars kan du ju inte justera eller stänga av motorn med trottelservot?

  3. #23

    kay.kruts avatar
    Reg.datum
    jan 2007
    Inlägg
    910
    Jobb
    Glad pensionär.Oförbätterlig optimist.
    Klubb
    SMFF.RCFF. Trelleborgs Modellflygklubb. Östersunds Modellflygklubb.

    Standard

    Helt rätt Jaka, fast jag trodde att "Röde baronen" i första hand ville ha sin motor rätt inställd. Att kunna stänga av motorn med trottelservot osv lär komma i andra hand. För att inte trotteln ska stå och hoppa fram och tillbaka när han ställer in tomgångsnålen så skrev jag att han kunde justera ner skruven efter hand som tomgången ökar när han skruvade in nålen. Då är trumman fixerad mot bottenläget och det förenklar inställningen. När han sedan fått rätt på nålinställningen så kan han släppa upp skruven och i stället använda servot som tomgångsjustering.
    Det är inte lätt här i livet och allt går inte att fixa med I-poden. Vi får hoppas att "Röde baronen" får rätt på sin motor.
    Kay krut

  4. #24

    Standard

    Köpte Enya 3 och LRP 4 stift och testade, samma problem. Det verkar alltså inte vara stiftet..

    Kanske skall byta ut motoreländet istället..

  5. #25
    Debattglad entusiast
    AMs avatar
    Reg.datum
    maj 2006
    Inlägg
    3 505
    Jobb
    Engagerad pensionär
    Klubb
    Ripa MFK

    Standard

    Det verkar som om motorn står alldeles för rikt på tomgångsnålen.
    Läs igenom - och följ mina tips - min tipssida. Samma typ av förgasare på ASP 108 som på ASP 61 fyrtakt.
    http://www.airmedia.se/stalla-in-motorn-ratt

    Lycka till!

    Mvh
    Ove
    Ove (AM) Nielsen

  6. #26

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av AM Visa inlägg
    Det verkar som om motorn står alldeles för rikt på tomgångsnålen.
    Läs igenom - och följ mina tips - min tipssida. Samma typ av förgasare på ASP 108 som på ASP 61 fyrtakt.
    http://www.airmedia.se/stalla-in-motorn-ratt

    Lycka till!

    Mvh
    Ove

    Följde dina inställningstips OCH bytte stift. Nu funkar motorn perfekt över hela registret inklusive tomgång utan tjuvstopp.

    Ett stort tack till er som engagerat er och hjälpt mig, nu skall här ut och flygas ..

  7. #27
    Flufs avatar
    Reg.datum
    jul 2012
    Inlägg
    1 580
    Jobb
    Datornörd på heltid
    Klubb
    Mölndals ModellFlyg

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av RödeBaron Visa inlägg
    Följde dina inställningstips OCH bytte stift. Nu funkar motorn perfekt över hela registret inklusive tomgång utan tjuvstopp.

    Ett stort tack till er som engagerat er och hjälpt mig, nu skall här ut och flygas ..
    Grattis

    Alltid trevligt när det funkar som det skall och det återkopplas vad som löste problemen så fler kan läsa efter för sina egna problem.

    Ha en trevlig flyg-vår.

  8. #28

    Standard

    Har bara ett önskemål till, det är att kunna starta motorn för hand (med chickenstick) utan att behöva använda starter. Är det ytterligare finjustering som behövs?

  9. #29

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av RödeBaron Visa inlägg
    Har bara ett önskemål till, det är att kunna starta motorn för hand (med chickenstick) utan att behöva använda starter. Är det ytterligare finjustering som behövs?
    Stora motorer vill ha mycket soppa, speciellt när det är lite kallt ute, så chocka den ordentlig så tänder den direkt om glödacken är nyladdad.

  10. #30
    Debattglad entusiast
    AMs avatar
    Reg.datum
    maj 2006
    Inlägg
    3 505
    Jobb
    Engagerad pensionär
    Klubb
    Ripa MFK

    Standard

    Man kommer på knepet med tiden. Man ska snapsa motorn så att den låter förkyld. Den ska snörvla och smaska... Sedan räcker det att sätta på glödströmmen och slå propellern bakåt mot kompressionsläget, så startar den. En fesljummen motor kan däremot vara kinkig att få igång. Kräver ofta starter.
    Kul att du fick rätt på din motor.
    mvh
    Ove
    Ove (AM) Nielsen

  11. #31

    Reg.datum
    maj 2007
    Inlägg
    1 425
    Klubb
    Väsby Modellflygare

    Standard

    Hej!
    Och sedan gäller det att ha bra glödström! En ynka liten 1,2volts "grej" duger inte alltid.
    Bättre då med ett ordentligt MC batteri , eller ännu bättre ett LiFe batteri och sedan en bra glöddrivare.
    Glödstiftet ska lysa orange/gult! Inte rött.
    Sedan gäller det bara att "flippa" propellern med snärt! Startpinne behövs inte!

  12. #32

    Standard

    Motorn lade av mitt i en brant stigning, MEN, planet FLÖG bra och jag har fått blodad tand ..


    Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	20130425_134707.jpg 
Visningar:	141 
Storlek:	219,4 KB 
Id:	38577

  13. #33

    Thomass avatar
    Reg.datum
    jun 2006
    Inlägg
    7 580
    Jobb
    Truck Pilot
    Klubb
    Malmö Radioflygsällskap, RFK Gripen, Eslövs MFK, Ripa MFK, Höglandets MFK

    Standard

    Oops!! Ge dej inte, det finns dom som säljer LIM har jag hört. På't igen bara!
    Retroholic!

  14. #34
    LABs avatar
    Reg.datum
    dec 2007
    Inlägg
    634
    Jobb
    Rörpulare
    Klubb
    Tranås & Ödeshög

    Standard

    Tråkigt men en anledning till att man måste köpa ny kärra hehe,men som sagt en ny motor behöver gå lite blötare under inkörningen.Men den kan ha stannat av andra orsaker än att den magrade ut.PÅt IGEN BARA!
    Sur gubbjävel!
    LasseB

  15. #35

    Standard

    Har redan fått erbjudande av en medlem härinne om att köpa ett Bucker Jungmeister i SKALA 1:3. 2200 mm spännvidd med en Saito 450 i nosen, så våren är nog räddad ..

    Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	2008_12_8_8_51_22_1708.jpg 
Visningar:	136 
Storlek:	52,4 KB 
Id:	38582

  16. #36

    Reg.datum
    maj 2006
    Inlägg
    1 742
    Klubb
    Höglandets MFK, RFK Fyris, PAMPA

    Standard

    Strålande fin modell, men det ser ut som en Bücker Jungmann, inte en Jungmeister :-)

  17. #37

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av Michael Visa inlägg
    Strålande fin modell, men det ser ut som en Bücker Jungmann, inte en Jungmeister :-)
    Tänkte nog på Jägermeister när jag skrev..

  18. #38

    lennart wiklunds avatar
    Reg.datum
    maj 2008
    Inlägg
    274
    Jobb
    taxiförare,modellflygare
    Klubb
    Åre molanda flygförening

    Standard

    En metanolmotor KAN reagera som din om bränslet är gammalt och lite avslaget.Har varit med om detta själv
    Flyger stampe 1/4med saito 120.Sig 1/4cub med saito91+flottörer.Arf Composit extra 300.2.30cm med 3W 50cc.Cristen Eagle1/3 med Zenoha62cc.Liten Cristen Eagle med os91
    samt.Alfas Sabre f86 Edf,går som ett skållat!
    Clamoto sport med saito 56. Above all extra 120,försedd med Roto 25cc bensin.kyosho edge 540,ligger i lådan ännu...saito 91 skall i denna

Liknande ämnen

  1. multiwii till mottagaren hur kopplar jag?
    Av Masv i forum Tricopter
    Svar: 15
    Senaste inlägg: 2013-08-16, 12:04
  2. Luftfilter till motorn?
    Av loop i forum Bensinmodeller
    Svar: 2
    Senaste inlägg: 2009-08-25, 21:32
  3. När stänger fartreglaget strömmen?
    Av Ville i forum Elmodeller
    Svar: 2
    Senaste inlägg: 2007-04-08, 13:44
  4. Räcker motorn till?
    Av shark i forum Metanolmodeller
    Svar: 2
    Senaste inlägg: 2006-06-02, 02:36

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •