Krach-kit

[Thomas]

1. Modellflygterminologi...

Glide Time: The time between the engine falling out and the airplane hitting the ground.

Aero modeling: The art of turning precision cut and glued balsa wood and foam into toothpicks and confetti.

Crash: Method of seeing inside a model airplane.

Receiver: Part of the radio that picks up interference.

Tank: Temporary storage place for chemicals before they saturate the plane.

Elevator: Device to prevent level flight.

Mixture Screw: Device to meter too little fuel to the engine at critical moments.

Nose Wheel: Device that prevents an airplane from landing without bouncing.

Spinner: Critical part of landing gear

Luck: Very sparse on your side, but plenty with your flying colleagues only they refer to it as SKILL.

Tough Luck: This is what you usually have. Your flying colleagues refer to itas lack of skill.

Bad Luck: Same as TOUGH.

Good Luck: What you need the most, but rarely have.

Crash: Quick method of removing radio and engine from a model to fit them inyour new one.

Crash: Also: Synonym for "rekitting" a model

Center Of Gravity: Point in which G-forces, dedicated to separating wing from fuselage, do their stuff.

Cyanoacrylate: Special glue, designed to instantly glue fingers to balsa structures.

Cyanoacrylate: Also: Special glue, instantly curing when parts are misaligned, will hardly (if at all) cure when parts are correctly aligned.

Dead Stick: Two of these can be found on your transmitter after failing toproperly charge your batteries.

Engine: Device designed to make noise. Will suddenly stop making this noise when beyond glide-in distance.

Epoxy: The stuff that has replaced the balsa after the flying season.

Fail Safe: Option on PCM radio's that allows a pilot to choose whether to crash near him, or a long way away

Fuel Tank: Plastic bottle, designed to leak when placed in totally inaccessible locations.

Fuselage: Optional interconnecting structure between wings and engine.

Glitch: What you shout when you pull up elevator while flying inverted at 10feet.

Landing Gear: Structure to separate fuselage from runway after landing. Does not always succeed in doing so.

Propeller: Handy tool to cut away excess skin on knuckles.

[Medeashusse]

Varför visade du inte den här lathunden tidigare? Den hade sparat mig mycket huvudbry!

[pgrts]

Phoenix glue, the repair expansion pack. Make it even more real, you will be able to repair your model every time you crash!

Den där blir bara bättre varje gång jag läser den - klart en affärsidé.

[Medeashusse]

Är faktiskt ganska nöjd med den själv!

[Mr J]

Är faktiskt ganska nöjd med den själv!

Glöm inte vem som gav dig idén när du bir miljonär på den...

[Medeashusse]

Har inte glömt dig!

Iofs tror jag inte det blir någon större försäljningssuccé, utan mer då att några sjukt intresserade entusiaster och en o annan oförstående nybörjare som kan tänka sig att tanka ner tillägget som share ware! Lovar att omnämna dig i ula-licensen!
Är du möjligtvis intresserad av att ta hand om supportfrågorna? Isåfall så skriver jag att de kan kontakta MrJ på rc-flyg.se... He, he, he..

8 eller 16 bitars grafik?

[Mr J]

Har inte glömt dig!

Iofs tror jag inte det blir någon större försäljningssuccé, utan mer då att några sjukt intresserade entusiaster och en o annan oförstående nybörjare som kan tänka sig att tanka ner tillägget som share ware! Lovar att omnämna dig i ula-licensen!
Är du möjligtvis intresserad av att ta hand om supportfrågorna? Isåfall så skriver jag att de kan kontakta MrJ på rc-flyg.se... He, he, he..

8 eller 16 bitars grafik?

Eftersom det ändå ska limmas en massa så går det bra med många bitar...

[Medeashusse]

Ha, ha, ha!

[Medeashusse]

Tänkte äntligen få tummen ut och vinterrusta Icon A5 med mer än en månads försening. Tänkte göra lite djupsnöflygningar och kolla om teorierna om dens förträfflighet i att klara av snö stämmer.
Hur ska jag enklast få bort färgen på undersidan av skrovet, innan jag tejpar med glasfibertejp och hur rengör jag friggot så tejpen fäster bäst?

[jocke1963]

Du behöver väl inte ta bort nån färg?
Det är ju på den vita, omålade delen du behöver tejpa isf... Prova med t-sprit, brukar funka på vanlig friggo, men testa först lite försiktigt. Prova INTE med aceton!

[numnutchris]

Du behöver väl inte ta bort nån färg?
---

Håller me, o ska du ut på snö så räcker vanlig packtejp långt; välj genomskinlig förstås o inte den snygga sk*tbruna...
Har ni mycket sten o skrot i snön med så glöm vad jag skrev

[Medeashusse]

Tänkte att stjärten och "pontonerna" på sidan fick stryk. De kommer ju att gräva ner sig också, tror jag? :what:

[simonarvestrand]

Jag brukar lägga en glasfibertejp på vingens framkant och vanlig packtejp över , har aldrig haft några problem att få det att fästa.

Men rengör du med aceton så får du en riktigt snygg yta lite som en bergsvägg det kan ju vara häftigt och annorlunda

[Medeashusse]

Mmmmm... Annorlunda, verkar ju vara ett ledord för mig just nu! Rödsprit blir det!
Vet inte riktigt var jag kommer använda för flygställe men det blir säkert ett med något udda inblandat i snön..

[High Five]

Ang under-behandling för målning så har Flite Test några gånger med eftertryck rekommenderat polyuretan-varnish (MinWax). Kanske motsvaras det av polyuretanlack som den som finns hos t.ex. John Wall http://www.johnwall.se/sv/artiklar/z...halvblank.html

[Medeashusse]

Ahaaa! Verkar smutt! Någon som har testat, funkar det som skydd mot snö, is och annat mekaniskt slitage?
Fräter det ner friggo?

[Medeashusse]

När alla trodde det var över och att den här tråden var död.......

Dags för nya limningar!

Fick min nya As3Xtra i Fredags och efter två flygkvällar och några ordentliga smällar på nosen verkar det vara dags för mig att lära sig hur man reparerar ett ytterst mer delikat plan än vad jag är van vid.

Så, innan jag sätter igång tänkte jag se om ni har några tips!?
Det gör väl antagligen inte så mycket om jag tappar lite av precisionen för det kommer jag antagligen inte ens märka, men jag vill absolut inte klabba till det så planet blir oflygbart!

Tänkte att jag skulle limma ihop depronskelettet och sedan lägga några tunna kolfiberförstärkningar på lämpliga ställen för att räta ut och för att göra nosen lite tåligare?


Kan jag lägga en förstärkning utmed hela kroppen eller blir det för tungt?
Några korta förstärkningar i nosen eller får jag bara nya brottanvisningar längre in på skrovet.
Eller ska jag bara limma ihop depronet och flyga o vara glad eller helt enkelt skrota det och börja med rc-stridsvagnar istället?

Tankar, idéer, erfarenheter, ironiska kommentarer, skämt på min bekostnad eller konkreta råd emottages tacksamt.

Svar till: "Snart är det sol o vår, or not"

[numnutchris]

När alla trodde det var över och att den här tråden var död.......

Dags för nya limningar!

Fick min nya As3Xtra i Fredags och efter två flygkvällar och några ordentliga smällar på nosen verkar det vara dags för mig att lära sig hur man reparerar ett ytterst mer delikat plan än vad jag är van vid.

Så, innan jag sätter igång tänkte jag se om ni har några tips!?
---

Ingen chans att tråden är död om du envisas med depronmodell
Inga tips förutom tejp, lim o ev tunna (kolfiber)stagningar samt skära till nya delar där cellerna i plasten blivit för mosade.

[Medeashusse]

Ha, ha! Nä, det är nog ingen som är förvånad!

Tejp är nog det jag använt minst sedan jag började med det här med modellflyg.
Bra tips för övrigt, ska se om jag inte kan knåpa ihop något.
Mellan tummen och pekfingret, Hur mycket kan jag öka i gram innan det plöjer genom luften som ett fullastat FPV-plan?
Det här är liksom en helt ny dimension av modellflygsreparationer för mig. Jag blir stressad bara av att titta på den bräckliga konstruktionen...

[numnutchris]

Ha, ha! Nä, det är nog ingen som är förvånad!

Tejp är nog det jag använt minst sedan jag började med det här med modellflyg.
Bra tips för övrigt, ska se om jag inte kan knåpa ihop något.
Mellan tummen och pekfingret, Hur mycket kan jag öka i gram innan det plöjer genom luften som ett fullastat FPV-plan?
Det här är liksom en helt ny dimension av modellflygsreparationer för mig. Jag blir stressad bara av att titta på den bräckliga konstruktionen...

Ingen aning om det där med ökning i gram men jämför med tex. "vanlig" 80cm inneplan korsoplanka på 150 gram - när den ökat till 180-200 gram så beter den sej tillräckligt annorlunda för att duga ute om motorn räcker till Så gissar typ över 20% ökad vingbelastning, sen har du ett annorlunda plan som kräver mer fart och antagligen mosas ännu bättre när omgivningen är elak.

Mitt tips/bot var EPP... (i ovan nämnda storlek och utan för mycket stagningar, typ de flesta rcfactorys 80cm-are)