I forntiden,och jag har själv ett par såna "på hyllan" så var påhängsmotor ett alternativ men friktionsrullar var obra pga slitaget på hjulet,både de som gick på fälgen och på däcken.. Varför använder man inte kedjan för driften?Jag är lycklig ägare till en Cyclemaster och det är en lösning som funkar tycker jag,motor inbyggd i bakhjulet och driver på kedjan.
Är man lite listig så får man ju frihjulsnavet gratis o speciellt komplicerat blir det ju inte..
// Bokis
***** Din kanelbulle i cyberrymden*****
(nu även med biskvier!)
Tja - tror att Henke ville göra en okomplicerad och lätt lösning. Alternativt finns ju borstlösa navmotorer - både direktdrivna och med planetväxel kombinerat med frihjul. Och den sistnämnda är väl lite av den moderna ersättaren till din Cyclemaster, Bokis...
Roger
Problemet eller vad vi skall kalla det är att hjulet bör snurra med ca 260rpm, motorn gör ungefär 4400rpm redan på 5S li-po(20volt) Så man behöver ett 10kuggs drev på motorn och ett 170 kuggs på hjulet. De största man kan hitta är strax under 100kugg. ...och jag hade gärna velat upp till 10S för att sänka strömmen dvs ca 300kugg på drevet.
Nu klurar jag på att växla i två steg, först en rem på säg 5ggr och sedan vidare till kedjan. Men det kräver lite mera konstruerande för att kunna testa.
Rulle mot hjul är ingen evighetsmaskin, men jag har kört kanske 40mil så långt och däcket ser okej ut än. Det funkar offroad, på grus och asfalt, dock inte i regn.
Superhero
Du kanske får falla till föga och köra navmotor istället, Henke...
Sen finns det ju motorer som driver vid vevpartiet men dom är kanske lite svårare att få tag i - i alla fall till rimlig kostnad.
Fördelen med dom är ju att en nedväxling av cykeln egna växelsystem också växlar ner drivsystemet och på det sättet skapar mera moment och förhoppningsvis lägre strömförbrukning.
Roger
Jo navmotor kanske blir aktuellt, men det är INTE lätt att bilda sig en uppfattning om vilken man skall välja!
Superhero
Nä - det kan man hålla med om. Sen beror det ju på om man nöjer sig med en hyfsad rova eller om man är beredd att pröjsa för nåt riktigt bra...
Gissar att du redan varit här - http://www.electricbike.com/ - annars kan du ju finna lite av varje - bl a en hel del skrivet om olika drivsystem och olika fabrikat.
...kanske en motortyp som passar dig...
Roger
Du får skaffa dig en sån här istället, Henke - http://www.monowheel.se/#!/page_home
Har tydligen upp emot 3 mils räckvidd på en laddning...
Roger
Körde en repa idag och på vägen hem var det plötsligt blött men det funkade helt okej trots allt. Det är accelerationen som blir lidande. Jag kan mata ner 500watt utan problem även i blött, men det är ju inte behagligt att cykla i regn...
Testade lite också, gillar ju att veta saker! På 250watt inmatat blir det i regionen vanlig cykelfart på det hela. Jag nådde 25km/h i nerförslut och 20km/h på plan mark, ca 13km uppför svag backe. Men 13-15km/h är knapp styrfart och backen var inte speciellt brant. Lägger man själv på motsvarande 250watt till så blir det en dräglig färd, men att öka från 25km trampandes till nästan 40km/h utan att trampa är guld i mina ögon.
Superhero
Lite sammanträffanden gör att jag testar en växellåda för att kunna köra på 8S. Dels köpte jag en 5800 acke till min Yak som blev över då den inte behövdes, dels köpte jag en 1300watt laddare till just 8S.
Jag växlar för att toppa ca 45km/h så får vi se hur det går. Har ingen som helst aning om någonting utan bara lekte med en kugghjullsskapare och tog i i överkant av vad jag tror behövs. Funkar det hjälpligt så kör jag ut delarna i Nylon.
Jag kommer byta till ett TMM fartreglage som enligt uppgift har en strömbegränsningsfunktion, jag kan alltså välja säg max 40A tillåtet med sänkt fart uppför som följd, men med bättre kylning hoppas jag.
Min cykel fungerar idag utmärkt, men jag är intresserad av att se om man kan lasta motorn hårdare med växellådan för att klara av terrängscootern som finns på bild tidigare. Kanske en 10S växel och en 15S växel blir aktuell fram över.
Senast redigerat av henke2 den 2013-08-13 klockan 21:31.
Superhero
Kul att du kör vidare, Henke. Läser med intresse dina rapporter även om jag inte har nåt att tillföra...
Själv valde jag den enkla vägen och köpte mig en vanlig elcykel, modell damtralla, som för mitt behov fungerar överraskande bra. Har cyklat mera de senaste veckorna än de senaste 15 åren...Och för den som tror att en elcykel är ungefär som en elmoppe - det är den inte kan sägas. Man måste trampa och vill man ha nån form av räckvidd så räcker det inte att bara röra runt tramporna långsamt... Jag använder min som en vanlig cykel och den tar sig mestadels framåt av min egen kraft men i backar och i motvind - ja, då är det skönt att ha den extra knuff som elmotorn kan ge...
Roger
Lite som med en hybridbil, att elmotorn hoppar in när man gasar vårdslöst och återladdar när man bromsar - genialiskt.Ursprungligen postat av McRegor
Man måste trampa och vill man ha nån form av räckvidd så räcker det inte att bara röra runt tramporna långsamt... Jag använder min som en vanlig cykel och den tar sig mestadels framåt av min egen kraft men i backar och i motvind - ja, då är det skönt att ha den extra knuff som elmotorn kan ge...
Roger
Superhero
Denna tycker jag va lite ball, fula däck dock...
http://www.youtube.com/watch?v=FYIJm7101pg
www.rcaland.ax --- Im an Aalandish Djaekenfaelt'er! =)
Tack Henke och McRegor mfl super intressant tråd!!! Har länge funderat på att bygga nåt liknande. Mvh Johan
Det är spännande att mixtra!! Har lite nya planer efter att rotat genom lådorna med fartreglage. Hittade ett TMM250A som tar 180A KONSTANT och 15S...
Nu tänker jag även sänka luftmotståndet en del, var och skaffade en heldämpad cykel idag med skivbroms för inga pengar alls. Den kommer delas på mitten och bli en slags liggcykel tänkte jag. En sportstol från garaget får bli ny sadel och om det slår väl ut en kaross likt en velomobil eller de isjakter vi sett med propeller och turbin. Tanken med en 26" cykel är att jag kan fixa en av bättre kvalitet som passar i min kaross om det nu funkar som jag tänkt mig. 250watt som är tillåtet på en cykel skall räcka för farter väl över 50km/h med en strömlinjeformad kaross, kanske 60km/h eller mer...
Säg att jag kan snitta 50km/h över en laddning, det vore tufft. Problemet idag är att 5S blir så himla många ampere över 35km/h... urk 250watt på 15S är strax över 4A, dvs två timmar på en laddning och 12mil istället för 3.5mil. Låter kanske för bra, men att fördubbla min räckvidd och öka hastigheten borde vare inom räckhåll.
Superhero
Lite mixtrande idag och jag har iaf bild på hur det kan tänkas bli. Nu har jag ingen aning om någonting här direkt utan kör lite på chans. Hurvida gaffelvinkeln spelar någon roll vet jag inte, fick för mig att mera vinkel, dvs mera liggande gaffel ger mera självstabilitet. En kortare hjulbas gör faktiskt att jag nog kan styra med originalstyret utan att behöva bygga någon komplex styranordning. Som det verkar kommer jag få huvudet i samma höjd som sadeln tidigare var på originalcykeln.
Nu skall jag benchmarka min 28" cykel genom att åka fullt runt en bestämd bana för att se förbrukningen så att jag kan jämföra mot mina nya idéer.
Superhero
Ja,du kan du Henke:-) Ser fram emot fortsättningen.
Roger
Bygger vidare, stolfästet helsvetsat och frontänden är näst ihop för att se hur det verkar. Man kan klara sig med styre på originalplats, behöver dock en annan styrhållare som går bakåt och lite neråt. Kör ut en ny växellåda i natt för min 220kv motor på 15S. Växlar 2.1:1 innan min friktionsdrift. Har även en lösning med kedja på gång. Dock intressant att se hur det blir med bägge lösningarna. Ska om det passar även testa min 5S setup från andra cykeln. Spännande att se om effektbehovet ändras upp eller ner.
Målet är någonting liknande velomobilen på bilden när jag är klar med kaross och sådant jox. Planerar att besöka cykelmartin innan hösten och spana in hans eldrivna velomobil också, hade varit kul att se hur en riktig ser ut!
Superhero
Hej,
Sätet ser tungt ut i sammanhanget. Hade du inte kunnat lösa det på nåt annat sätt för att vinna vikt och därmed också vinna behov av effekt ? Kolla t ex på Renault Twizy - dom har inte mycket till säte trots att det är en bil. Hårdplast är vad som gäller - ungefär som vissa stolar för utomhusbruk. Men din lösning verkar i o f s bekvämare men den ser som sagt tung ut...
Hälsningar
Roger
Tänkte precis samma när jag tittade på bilderna. Sportstolen åkte ur min bil eftersom den inte håller för påkörning bakifrån. Den är väldigt lätt och klen, absolut inte som ett vanligt bilsäte. En stol likt denna är helkool att köra bil i, man sitter helt still och vid bankörning så behöver man inte hålla i sig när det svänger. Man behöver upp i ungefär 4500kr/st för att få någonting som funkar, dessa kostade väl hälften ungefär och sedan hälften på det eftersom jag importerade direkt från fabriken i Indien. Men hyfsat lätta är dem. (tror det var 7kg)
På morgonen var växelhuset nästan klart, idag kör jag kugghjulen. Har inte bestämt mig för om jag skall välja rakskuret eller ej. En rejäl kjol runt objektet och 120grader på bädden gör att ABS plasten inte skevar sig trots att det är en ganska stor detalj jag kör fram.
Har ingen aning om det kommer hålla att printa en egen växellåda med 11500rpm på ingående axel. Håller det så är det ju rätt tufft om inte annat.
Superhero
Ja, du kan du - det måste man konstatera gång på gång...
Beträffande stolen så är ju även 7 kg hyfsat mycket i dessa sammanhang men ett annat bekymmer kan ju vara att ta sig ur den med tanka på sidostöden...
Roger
Behörigheter för att posta
Svara med citat
