Jag har varit lite nyfiken vad vågen skulle hamna på med modellen klädd, målad och flygklar. Enligt ritningen skulle flygvikten vara 3700 gram och min hamnade 3736 så det får väl anses godkänt. Men klädsel och färg blev tyngre än jag trott.
/Mats
Jag har varit lite nyfiken vad vågen skulle hamna på med modellen klädd, målad och flygklar. Enligt ritningen skulle flygvikten vara 3700 gram och min hamnade 3736 så det får väl anses godkänt. Men klädsel och färg blev tyngre än jag trott.
/Mats
Nu är det mesta delarna på plats. Nästa jobb blir att montera tillbaka skevroderservona och lirka ut kablarna genom vingen.
Sidrodret styrs av wirar som var lite luriga att få tillbaka ut genom de små hålen i kroppen. Men det lyckades till slut genom att fästa wiren i tunn pianotråd. Det sitter gängade wireändar och det vara precis att dom kom igenom rörstumparna som ska guida dem ut ur kroppen. Om någon undrar över den vita plastbiten så tillhör den övergången mellan kropp och vinge och är inte färdigmålad. Man måste ju ha något att hålla i då man målar
/Mats
Snyggt som 171!
Den kommer att flyg fint.
Hur gjorde du för att få rätt färg på kronärkena?
Hade du färgkoder? RAL.nr Pantone.nr?
Vill gärna veta inför kommande bygge.
Vad kostade det att få dina emblem gjorda?
Är de printade eller skurna i vinyl etc?
// Mats W
Flygsmurfen
Jag gjorde kronmärket i något enkelt ritprogram i datorn och valde färger som jag tyckte såg så lika ut som möjligt jämfört med bilder på nätet. Sedan om dom verkligen överensstämmer med originalet vet jag inte. Jag har i och för sig en bok som heter Kronmärkt där det finns färgkoder men efter ett amerikanskt system som i alla fall inte färgaffären kunde blanda efter. Det heter FS 595 (federal standard). Jag Googlade färgnumret för kroppen och vingen och hittade färgerna på nätet. Väl i färgaffären jämförde vi deras färgkarta med bilder jag hade. När det gäller kronmärket borde det väl vara ganska lika som svenska flaggans färger och dom borde gå att hitta. Det går säkert att googla sig fram till ett användbart färgnummer på kronmärken också. Sedan har det nog skiftat en del och inte sällan är färgerna mer eller mindre blekta.
Dekalerna ska vara printade. Han hade faktiskt några kronmärken sedan tidigare som var skurna. Men nu hade han skaffat utrustning för att printa. Priset frågade jag aldrig efter utan det får jag se på måndag.
/Mats
Idag var jag och hämtade lite dekaler på skyltverkstan. Nu fattas inte mycket förrän den är flygklar. Egentligen bara lite barmark.
Bokstäverna blev en aning för stora och kronmärket på kroppen lite för litet. Men det jämnar väl ut sig Så noga är det inte. När det begav sig var det dessutom kronmärken bara på undersidan av vingen men det flygplan jag har haft lite som förebild har dom även på ovansidan.
/Mats
Så grann, så hälften kunde vara nog!
Nu ser vi fram emot premiärvideon då...
Retroholic!
Tack tack Thomas! Jag är tyvärr dålig på att filma och särskilt då jag flyger. Men det ska bli spännande att få ta upp den i luften men det dröjer nog ett tag för här ligger snön kvar. Men då hinner jag å andra sidan gå igenom allt både en och sju gånger. Sedan ska jag nog köra lite avrostning med någon äldre kärra först då det blev lite fluget förra sommaren.
/Mats
Senast redigerat av senmathal den 2020-04-08 klockan 21:04.
Jag har använt 0,4 mm plywood. vill man sen göra det lite extra kan man ju använda 1/2 runda "plastpinnar" ovanpå. https://evergreenscalemodels.com/col...ene-half-round
Jag kom på en fråga till som svaret säkert är både enkelt och självklart på. Hur får man bäst till det svarta halkskyddet längst in på vingen. Jag har dels tänkt på att limma dit våtslippapper men även att bland in något i svart färg som ger en sträv yta t. ex. sågspån.
/Mats.
Jag skulle nog göra täcklisten i 0,4 mm glasfiberplatta, eller ännu bättre offsetplåt.
Halkskydd har jag fått tips om att göra genom att först måla svart, sen innan det torkar pudra på microballonger. (Kanske det skulle fungera med riktigt fin sand?) Sen troligen ett lager svart färg till.
Har inte själv provat, men gör det på annan yta än modellen först! :-)
PS. Riktigt snygg Klemm!
Tack tack!
Så här i efterhand så ångrar jag mig att jag inte byggde upp en list med glasfiber och epoxy som varit fixerad på vingen och liksom trycks över kanten på mittdelen. Det hade ju räckt om den bara gått 1 mm in så den precis täckt skarven. Offsetplåtar är ju ofta använda men jag har aldrig fått Kläm på var man får tag i sådana. Tryckerier pratas det om men det finns väl inte många sådan i Sverige idag. Jag har i och för sig några jättetunna mässingplåtar men inte nog långa.
/Mats
Mats,
Hur långa och breda behöver du? Kan nog skicka lite plåt om de går ner i ett större kuvert. Så har du att prova med!
Det vore ju toppen! Dom behöver vara 45 cm långa och 15 mm breda ungefär.
/Mats
Hej
Mässing är väl onödigt tungt även om den är tunn.Glödgas mässing blir den mjuk o fin .
Man kan köpa AL-plåt 0,5 mm på slöjddetaljer - formatet är också ganska stort- annars kan man nita ihop eller limma med JP-Weld och således göra en hel remsa som viks runt vingen och låses med skruvar på undersidan. Ölburkar brukar vara gjorda av tunn AL-plåt också, dock oftast tunnare är 0,5 mm men värt att prova.
PF
(nu vill man ju ha en Klemm...)
www.rcaland.ax --- Im an Aalandish Djaekenfaelt'er! =)
Ja en Klemm måste du ha
Idag var jag i ute på gården för lite markkörning. Jag har varit lite orolig för att sporrhjulet inte skulle hålla och det gjorde det inte heller. Styraxeln eller vad man ska kalla det var lite kort på sporrhjulet jag hittade så jag hade skarvat det med en bit 5 mm pianotråd och trätt ett mässingrör över skarven. Tyvärr hamnade skarven precis i kanten utanför kroppen så det blev en perfekt brytpunkt där. Nu har jag gjort om så skarven hamnar högre upp inne i kroppen så påkänningen borde bli betydligt mindre. Axeltappen som sticker utanför kroppen är nu en hel del kortare så momentet blir mindre. Inte så skalalikt men det funkar. Helst skulle det ha varit någon typ av fjädring på sporrstället. De främre hjulen sitter ganska långt fram så det bli ganska mycket vikt på sporrhjulet. När det sedan slår i ojämnheter blir det ganska stor påkänning. Fördelen är väl att den inte kommer att ha så lätt för att stå på näsan vid landning.
/Mats
Då så var premiärturen avklarad. Måste säga att jag var rätt nervös efter att modellen väntat så länge på att bli färdig. Men vädret var osannolikt bra i Härnösand idag. 17 grader varmt och knappt någon vind. Hur gick det då? Jo rätt bra får jag väl säga men lite trim behövdes det som vanligt. Ganska känslig på rodren så man behöver inte särskilt stora utslag. Nu har jag inte flugit på länge så finmotoriken är väl inte helt upptränad. Jag värmde upp men min E.F. Edge 540 för säkerhets skull. Efter några vänder så började jag komma underfund med hur den skulle flygas. Landningen gick bra även om jag var rädd för klipptendenser. Dom finns nog där så man ska inte komma in för långsamt på finalen. Men den flöt ut bra och landade utan studs.
Tyvärr blev det ändå en mindre malör. När jag skulle ta upp den en tredje gång var det som att den gick lite tyngre i gräset så jag fick ge full höjd för att inte stå på näsan. Naturligtivs lättade den innan jag hann med och överstegrade och vek sig mot ena vingen. Det dunsade till rejält med en piruett på marken men skadorna blev väldigt begränsade. Jag tror landningsstället är lite för vekt så att hjulen vill vrida sig utåt och bromsa. Möjligen att ena hjulet lutade lite inåt och släpade landställsbenet. Jag får se om jag kan räkna ut något sätt att styva upp det hela.
/Mats
Grattis till lyckad premiär.
Måste kännas skönt at få den i luften?
// Mats W
Flygsmurfen