Hjälp, beckad motor

[mogge]

Jag har en oerhört vacker Per.L Dart-Kitten som behöver min gamla DAMO i nosen. Eftersom jag har ett antal, 30-40, motorer varav hälften är hopbeckade så vore ett tips hur man lossar dessa från gammal gegga tacksamt. Provade ett tips för ca 15 år sedan från Bo Gårdstad. Men resultatet av hans tips,liksom annat, resulterade i ett par kolsvarta motorer o det vill jag undvika. DAMO:n är nyrenoverad för ca 20 år sedan så det som är bekymret är att få den att lossna. Förmodar att eftersom den endast gått på ricin, har kletat ihop sig i alla rörliga delar.Vill ju inte försöka demontera den då den endast gått ca 1 timma sedan renovering. Tänk er vilken känsla o ljudet av en boxer i nosen på Dart-Kitten.Mogge

[McRegor]

Hej Mogge,
Nu var det länge sen jag mixtrade med förbränningsmotorer men värme var lösningen då. Lägg rovan framför t ex en bilvärmare eller ta en varmluftspistol och värm den. Därefter går den i alla fall att dra runt utan problem och då kan du dra i den lite bränsle så går det mesta lätt. Vill du därefter ta isär rovan för bättre rengöring så brukar det inte vara några problem. Vi tog isär en gammal Webra Blackhead .61 senast i somras på det sättet - inte för att använda utan mest för att en av sönerna var intresserad. Och den motorn var inte använd sedan typ 1973 eller nåt sånt så den var helt igenbeckad...
Hälsningar
Roger

[Mr J]

Precis som i Rogers fall så var det länge sen jag pysslade med glödstiftsmotorer, men på den tiden brukade jag skruva ur glödstift, skruva av baklock och spruta in 5-56 precis överallt, sen lät jag den ligga ett dygn med upprepade 5-56 behandlingar.
Sen var det bara att börja att vrida på proppen väldigt försiktigt fram och tillbaka, efter en stund brukade det släppa.

Nu skall det ju tilläggas att jag aldrig har gjort det med en fyrtaktare, dom är kanske känsligare?

[McRegor]

När det gäller kemiska preparat har jag hört att bromsrengöring (Bräkleen el liknande) skall fungera bra - dock inte testat själv ännu. Men värme är nog bästa tipset för att få grejorna att börja röra sig igen - sen i med fräsch soppa.
Roger

[tångarne]

Hej Mogge!
Trodde du sålt den pärlan!
Ren nitro funkar bra med värme .
Men du behöver öppna och rengöra allt invändigt från recinrester innan du startar den .
Vill du kan jag göra det åt dig .
Mvh Tobias

[Pumpe]

Angående bromsrengöring så tycker jag att man ska undvika det. Dels är det ganska otrevligt att hålla på med och vissa sorter lämnar en del fläckar. När jag rengorde min trainer på utsidan från gamla recinrester så gav bromsrengöring nästan inget resultat däremot såpa fungerade på planet. Tror inte det är att rekomendera i motorn dock.

[mogge]

Tusen tack för alla tips. som ni förstår är vissa av mina motorer ganska häftiga Det är allt från DAMO,Os 40P OS FSR Surpasser osv. Har blivit tänd nu när det finns EL-ställ för tunga kärror.Börjar med den lindriga formen, värme sedan övergår jag till mer o mer agressiva metoder. Måtte det inte sluta med rörtång dock.

[freddan_6]

Värme löser ricinolja. Kemikalier kan skada ytor i kolv/cylinder/foder. Ugnen på 125 grader (observera att packningar till förgasaren ska vara borttagna innan man värmer). Använd handskar, vrid runt försiktigt. Har du kullager bör de bytas. Exakt vilka motorer rör det sig om?

[McRegor]

...Exakt vilka motorer rör det sig om?

En fin gammal raritet - en Damo...
Roger

[bem]

Hej,
Om man vill få bort bruna beläggningar p g av fastbränd recinolja utanpå motorn kan man ta isär motorn och sen sjuda (inte koka) delar i glykol. Har prövat detta och det fungerar utmärkt. Nackdeln är att glykol är dyrt, delarna måste sjuda i flera timmar och man bör hålla till utomhus då glykolångorna inte är hälsosamma.
Exempel nedan på en gammal Veco 61 genomströmningsljuddämpare och en Veco 61 helikopterdämpare jag använde denna metod på.

/Bo

[kenj]

Hej
Det var nytt, har jag inte hört förut, smart.
Mvh kenj

Hej,
Om man vill få bort bruna beläggningar p g av fastbränd recinolja utanpå motorn kan man ta isär motorn och sen sjuda (inte koka) delar i glykol. Har prövat detta och det fungerar utmärkt. Nackdeln är att glykol är dyrt, delarna måste sjuda i flera timmar och man bör hålla till utomhus då glykolångorna inte är hälsosamma.
Exempel nedan på en gammal Veco 61 genomströmningsljuddämpare och en Veco 61 helikopterdämpare jag använde denna metod på.

/Bo

[mogge]

Tar till mig av alla goda råd. Tror jag börjar med en uppvärmning av motorn o räcker inte det så tror jag kanske 5-56 kan vara något att satsa på. Vi får se. det är höstens o vinterns projekt. Har en gammal Fokker DVII som behöver en lika beckad rova.Sedan ska Pica Spitten igång så det finns att göra. Tänkte att efter 10-15 år med el så vore det kul med lite brum-brum.Mogge

[pgrts]

Vanlig hederlig rödsprit är inte fel ett par dagar innan man blir brutal med värmefläkten ;-)
Ta en kaka och en kopp kaffe och vänta nån vecka. Det är väl normal tid för en "statsanställd"?

[Thomas]

5-56 är ju en gammal produkt, WD-40 är bättre! Mycket bättre inträngningsförmåga i skrymslen och vrår.
Dessutom har jag hört att 5-56 innehåller en liten mängd vatten, så det gäller att torka rent/olja in delarna efteråt.
Men det är ju inga problem...

[mogge]

Vad i Götapetter skulle man göra utan alla goda råd. Hurra för forumen. Har även lärt mej när jag kommer till en stormarknad ex.vis. Fråga alltid personalen. Isses vad steg o svordomar man sparat. Bättre än trial and error. Mogge

[TommyzT]

För väldigt länge sedan la jag min ihopkletade 3,5á i bränslet som kletat den. Dvs i ett bad med metanol/nitro över natten sedan gick den lätt. Men det kanske är fel att göra så.

[pgrts]

För väldigt länge sedan la jag min ihopkletade 3,5á i bränslet som kletat den. Dvs i ett bad med metanol/nitro över natten sedan gick den lätt. Men det kanske är fel att göra så.

Det är definitivt inte fel. Spriten i soppan är bra som lösningsmedel. Soppan är ju betydligt dyrare än bara sprit men man tar väl vad man har hemma. Är det så illa att spriten/bränslet inte kommer åt så måste man använda värme för att få loss grejorna men sedan är det ju spriten/bränslet som tvättar rent så att man kan olja in med ny fin olja.

[freddan_6]

För väldigt länge sedan la jag min ihopkletade 3,5á i bränslet som kletat den. Dvs i ett bad med metanol/nitro över natten sedan gick den lätt. Men det kanske är fel att göra så.

Allt som löser beckad ricinolja är OK. Bara eventuella kullager byts och o-ringar bort innan man värmer. Men det hjälper inte alltid att lägga i sprit. Jag provade först med en vecka i etanol (t-röd), sen fick det bli ugnen på 125 grader, och se de hjälpte. Men min motor hade stått i nära 25 år innan jag försökte vrida runt igen.

[McRegor]

Eftersom man brukar säga att "lika löser lika" så borde ju metanol-soppa fungera hyfsat som lösningsmedel. Fast värme är väldigt bra att börja med..:-)
Roger

[Ålänning]

Hade en OS28 från 1989 som var ihopkletad av 20% ricin och 80% metanol och stått sedan 2004 då den senast vart igång. Skruvade isär den tillräckligt mycket, plockade bort packningar. Lät den stå i metanol en eller om det var två dagar. Sen hett vatten från kran och diskmedel och nagelborste (diskborste och tandborste funkade inte) för att få bort allt svart. Blev fin. =)

Före: http://forum.motorportalen.net/downl...le.php?id=9178
Efter: http://forum.motorportalen.net/downl...le.php?id=9189